Heute war ich mit meinem Rennrad unterwegs, als ich plötzlich auf eine Stelle mit heißem Asphalt stieß. Am Vortag war die eine Seite der Straße bereits mit einer harten ersten Ladung gefüllt, sodass ich nicht viel davon hielt, dort noch einmal mitzufahren. Außerdem war auf der anderen Seite Verkehr, also dachte ich nicht daran, nach links zu gehen. Nach vielleicht 50 Metern spürte ich, dass es ein träges Geräusch gab und Dampf vom Boden aufstieg.
Die Räder sahen gut aus, als ich sie nach der Fahrt überprüfte, aber könnten sie einen erheblichen Schaden erlitten haben (Sicherheitsrisiko)?
Ich glaube nicht - ich bin über 1/4 Meile Strecken auf frisch gegossenem Asphalt gefahren, ohne offensichtliche Schäden an meinen Reifen.
Der Asphalt hat ungefähr 300 Grad Fahrenheit, wenn er die Anlage verlässt, aber er wird auf 200 Grad oder weniger abgekühlt sein, wenn er für den Verkehr freigegeben wird (Wasser wird auf der Oberfläche stehen, ohne zu kochen, also ist es definitiv unter 212 Grad Celsius).
Außerdem hat Ihr Reifen, sofern Sie nicht angehalten werden, eine sehr kurze Kontaktzeit mit der heißen Straße. Ein typischer Rennradreifen hat einen Umfang von etwa 80 Zoll und dreht sich bei 8 km/h mit etwa 1 Umdrehung pro Sekunde. Wenn Ihre Aufstandsfläche 2 Zoll lang ist, bedeutet dies, dass jeder Teil des Reifens nur 2/80 = 25 Millisekunden mit der heißen Straße in Kontakt ist, bevor er fast eine Sekunde Zeit hat, um sich im Fahrtwind abzukühlen. 25 Millisekunden sind etwa 1/10 der Dauer eines typischen Augenzwinkerns. Anders ausgedrückt: Jeder Teil der Lauffläche ist nur etwa 2,5 % der Zeit in Kontakt mit der Fahrbahn und 97,5 % der Zeit in Kontakt mit der Luft.
Heißer Asphalt gibt definitiv mehr nach als gekühlter Asphalt, daher fühlt er sich unter Ihren Reifen etwas schwammig an, aber das liegt nicht daran, dass Ihre Reifen schmelzen.
Ich würde mir etwas mehr Sorgen um die frischen Öle auf der Oberfläche des Asphalts machen, das Öl könnte Ihre Reifen bei längerem Kontakt beschädigen, und es ist super rutschig, wenn Sie vorher auf eine nasse Stelle treffen oder über eine Eisenplatte fahren das Öl nutzt sich von der Reifenoberfläche ab.
Heißer Asphalt kann in der Nähe von 200F liegen und enthält einige ziemlich flüchtige Öle. Es ist wahrscheinlich sicher, ein paar hundert Fuß auf dem Zeug zu fahren, aber ich würde alles länger vermeiden, besonders mit leichten Reifen.
Ich glaube nicht, dass die Hitze Ihren Reifen großen Schaden zufügen wird, aber es gibt noch ein anderes Problem, das ich einige Male erlebt habe. Auf heißen Asphaltstellen (entweder neu verlegt oder einfach an einem heißen Tag in voller Sonne) können Ihre Räder etwas klebrigen Asphalt aufnehmen. Dieser Asphaltfleck nimmt wiederum kleine Trümmerstücke von der Straße auf und da fängt der Ärger an.
Scharfe Steine oder Glassplitter, die an einer Stelle auf der Lauffläche Ihres Reifens stecken, bohren sich langsam durch den Außenschlauch und in den Innenschlauch, was zu einem schwer zu behebenden Platten führt. Das Entfernen von klebrigem Asphalt von Ihren Reifen ist jedoch schwierig, wenn Sie unterwegs sind, es sei denn, Sie haben Farblösungsmittel bei sich. Normalerweise kratze ich so viel Asphalt ab und drücke dann etwas feinen Sand oder Schmutz, den ich auf scharfe Stellen auf dem Flicken überprüft habe. In der Regel nutzt sich das Sand/Asphalt-Gemisch schnell ab, ohne bleibende Schäden.
Renn-Slicks sind je nach Marke/Qualität empfindlich, aber ich würde sie nicht gegen irgendwelche seltsamen Oberflächen oder Materialien werfen. Wenn Sie Zweifel haben, gehen Sie es aus.
Bei so etwas wie dem berühmten Beloki-Crash im TdF vor zehn Jahren würde ich mir viel mehr Sorgen machen.
freiheit
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