Rennradreifen lässt sich nicht mehr abziehen

Tubeless-Rennräder sollten im Allgemeinen engere Toleranzen haben, aber es gibt keinen einheitlichen Standard, sodass die Zielmessung von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein kann, was zu potenziell problematischen Felgen-/Reifenkombinationen führen kann. Darüber hinaus erfordern schlauchlose Systeme, die für den Betrieb bei hohem Druck (z. B. Straße) ausgelegt sind, Wülste, die sich sehr wenig dehnen, da sich sonst Wülste unter Druck lösen könnten, was zu einem katastrophalen Entleerungsereignis führen würde. Der starre Wulst kann Probleme im Zusammenhang mit Reifen-/Felgen-Fehlanpassungen weiter verschlimmern.

Die meisten Tubeless-kompatiblen Felgen haben jedoch auch einen tiefen Mittelkanal, der beim Montieren des Reifens und beim Entfernen des Reifens verwendet werden soll. Sobald Sie den Wulst im mittleren Kanal haben, sollte dies Ihnen Spielraum geben, um einen Teil des Wulstes über die Felge zu bringen.

Gehen Sie beim Entfernen eines schlauchlosen Reifens um die Felge herum und verschieben Sie den Wulst in den Kanal. Sie werden oft ein „Knallen“ der Last hören, wenn Sie die Raupe in den Kanal verschieben, weil die Spannung nachlässt, die durch die enge, hohe Passung verursacht wird, die für eine luftdichte Abdichtung erforderlich ist. Dies ist der kritische Schritt, der eine angemessene Handkraft erfordern kann. Wenn Sie um das Rad herum arbeiten, überprüfen Sie auch die Bereiche, die Sie bereits in den Kanal verschoben haben, da sich der Wulst wieder aus dem Kanal und zurück zum Wulstsitz bewegen kann.

Sobald sich alle Wülste auf beiden Seiten des Reifens im Kanal befinden, sollten Sie genug Spiel haben, um einen Reifenheber unter den Wulst zu bringen und den Wulst über die Felge zu entfernen. Möglicherweise benötigen Sie einen zweiten Hebel, einen, um einen abgelösten Wulst an Ort und Stelle zu halten, und den zweiten, um weitere Reifenwulste über die Felge zu lösen.

Wenn der Reifen beim Ablösen des Wulstes unglaublich stramm wird, überprüfen Sie, ob der verbleibende Reifenwulst richtig im Kanal sitzt und sich nicht aus dem Kanal herausgearbeitet hat.

Wenn Sie schlauchlose Reifen auf einer nicht schlauchlosen Felge fahren, haben ältere Felgentypen (dh älter als 5-10 Jahre) möglicherweise keinen oder einen unzureichend tiefen Mittelkanal für die einfache Montage / Demontage von schlauchlosen Reifen. In diesem Fall würde ich vorschlagen, auf Tubeless-Reifen zu verzichten und auf normale Drahtreifen zu setzen, die meisten Hersteller bieten immer noch beide Bauarten an.

Also beantworte ich eigentlich meine eigene Frage haha ​​(erstellte ein richtiges Login und nicht nur einen Gast)

Es ist mir gelungen, den Reifen mit dem Folgenden zu bekommen

Ein Bett (ja ein Bett!!)

4 Reifenheber

Ich legte das Rad flach auf den Boden und klemmte eine Seite des Reifens unter das Bein des Bettes. Dann lehnte ich mich auf das Bett direkt über dem Bein, um etwas zusätzliches Gewicht auf das Bett zu legen, um zu verhindern, dass der Reifen herausrutscht. Dann drückte ich mit meinem Fuß mit meinem eigenen Gewicht auf die gegenüberliegende Seite. (Dies musste für beide Seiten der Perle erfolgen). Dadurch wurde der Wulst weit genug entfernt, um die Reifenblätter darunter zu bekommen (benötigte jedoch immer noch vier davon).

Mit einem Straßenreifen wird das etwas kniffliger, aber das eine Mal, als ich dieses Problem hatte (mit einem 27,5 x 2,8 MTB-Reifen), war die Art und Weise, die es schließlich für mich löste, das Laufrad auf den Boden zu stellen und auf dem Reifen zu stehen auf gegenüberliegenden Seiten.

Offensichtlich gibt dies dem weniger als idealen Szenario der Nabe / des Radlagers viel Gewicht in eine Richtung, für die es nicht entwickelt wurde, also liegt es an Ihnen, ob es ein Risiko ist, das Sie gerne eingehen.