Kann ich den Boden meines Lieferwagens UNTER dem Boden im Unterboden isolieren?

Ich habe vor kurzem einen 2006er Ford E-350 gekauft, den ich in ein winziges Haus für eine Vollzeitwohnung umbaue. Mein Problem ist einmal, dass ich etwa 2 cm vertikalen Abstand von der Decke habe.

Meine Optionen sind:

  • Reißen Sie den vorhandenen Boden heraus, bauen Sie einen 1-Zoll-Rahmen, verlegen Sie die Isolierung und legen Sie dann einen neuen Boden ein. Das ist scheiße, weil mein aktueller Boden ein wirklich schöner Massivholzboden ist, den das Nachrichtenteam hinterlassen hat. Es ist auch mit VIEL Kleber eingeklebt, und es wird die Hölle sein, es wieder herauszunehmen.
  • Lassen Sie den vorhandenen Boden drin und bauen Sie einfach darauf. Dadurch werde ich kaum in der Lage sein, aufrecht in meinem Haus zu stehen. Deal-Breaker.
  • Legen Sie die Isolierung in das Fahrgestell.

Hier ist, was ich denke. Zuallererst werde ich mich vom Auspuffrohr fernhalten, das sehr heiß wird. Ich werde das gesamte Fahrwerk mit einem Schutzlack lackieren. Dann werde ich Blech an die unteren Balken schrauben. Dann sprühe ich expandierendes wasserdichtes Isolationsspray in die Lücke zwischen dem Blech und dem Boden. Ich kann nicht isolieren, wo sich der Gastank befindet (er ist zu nahe am Boden) oder den Auspuff. Zusätzlich zur Isolierung gegen konvektiven Wärmeverlust erwäge ich auch, dort irgendwo eine Schicht aus Reflectix zu verwenden, um die Strahlungswärme von heißem Bürgersteig zu reflektieren.

Ist das eine schreckliche Idee? Was könnte schiefgehen? Wenn es machbar ist, welche Materialien würden Sie verwenden?

PS: Falls jemand mehr als 150 Punkte hat, ich konnte kein Tag für „Isolierung“ erstellen.
Da Sie die Isolierung nicht wirklich benötigen, während Sie umziehen, warum bauen Sie nicht eine schnell zu installierende provisorische Schürze um den Boden des Lieferwagens. Dann haben Sie einen enormen Luftspalt unter dem Auto. Parken Sie den Transporter, stellen Sie die Schürze auf und nutzen Sie die ruhende Luft als Isolierung.
@enderw88 das hilft sicherlich, aber für den Komfort im Winter reicht es nicht.
Ist der Austausch des Daches durch ein höheres oder erweiterbares Dach eine Option? Das würde das Abstandsproblem lösen und auch mehr Platz für Schränke schaffen. Sie können immer mehr Speicherplatz verwenden, insb. wenn Sie Vollzeit im Van leben.
@Hobbes Ich habe gerade ein neues High Top installiert. Ich habe berechnet, dass ich 2 Zoll Freiraum haben würde, nachdem ich das Dach isoliert habe (ich denke, die Isolierung der Oberseite des Lieferwagens hat höhere Priorität als die Isolierung der Unterseite.
@ enderw88 Das ist keine schlechte Idee, aber ich versuche, einen "Stealth-Van" zu bauen, falls mich meine Reisen jemals spät nachts in eine Stadt bringen und ich auf der Straße parken muss. Ein Rock wäre ziemlich auffällig, sowie umständlich an- und auszuziehen und zu verstauen.
Angesichts der Isolationseigenschaften von Holz im Vergleich zu einer einzelnen Stahlplatte oder einem Autoglas, was haben Sie für die Wände, die Decke, die Türen und die Windschutzscheibe getan? Vielleicht siehst du das Falsche.
@Blackbeagle Ich habe den Van gerade gekauft und bin noch in der Planungsphase. Bisher ist mein Plan, Reflectix + Denim + Dampfsperre für die Wände zu verwenden. Gleiches gilt für die Decke, außer dass Schaumstoffplatten anstelle von Denim verwendet werden. Für die Fenster werde ich benutzerdefinierte aluminisierte Schaumstoffblöcke herstellen (ähnlich wie diese )
Re @enderw88, was ist mit einem echten Luftdamm und Seitenschweller? Würde helfen, toten Luftraum darunter zu schaffen. In Bezug auf das Reflectix möchten Sie vielleicht auch eine Geräuschdämmung auf den größeren Paneelen hinzufügen. Sie haben diese klebrigen Teerplatten - Sie könnten auf das Körpermetall kleben und das Reflectix darüber legen. Klingt gemütlich, bin mir aber nicht sicher, wie stark der Reflectix nachts den Straßenlärm dämpft.
Wenn die Schürze und der Spoiler nicht angemessen am Boden abdichten, werden sie nicht isolieren.

Antworten (3)

Ich bin groß und kann beim Transit nicht ganz aufrecht stehen, oder zumindest nicht mit geschlossenen Füßen. Es ist nicht so schlimm, wie Sie denken, auch beim Kochen. Selbst um so viel Höhe zu erreichen, musste ich mit der Isolierung gemein sein. Meistens denke ich an die Isolierung gegen die Kälte, da ich den Van in Großbritannien/Frankreich benutze und er keine Klimaanlage hat. Es gibt keinen großen Unterschied, wenn es um die Isolierung gegen Hitze geht.

Allerdings habe ich mir das selbst angeschaut und es gibt ein paar Dinge zu beachten:

  • Die Dämmung darf kein von der Straße aufgewirbeltes Wasser aufnehmen. Expandierender Schaum ist im Allgemeinen nicht vollständig geschlossenzellig und beruht auf einer dicken Schicht, um Wasser zu blockieren. Sie brauchen also gute Dichtungen und / oder wirklich guten Schaum (wie das Zeug, das in Schwimmkammern in Kanus verwendet wird; es ist teurer).
  • Auf der anderen Seite bleibt alles Wasser, das dort eindringt, dort - dies kann sogar durch Verschütten im Inneren / Waschen des Bodens verursacht werden, wenn Sie Kabellöcher im Boden haben. Dann entsteht Rost.
  • Expandierender Schaum klebt an allem und erschwert die Nacharbeit.
  • Die Wärmeausdehnung ist erheblich und kann unerwartete Lücken öffnen. Umgekehrt, wenn Sie Sachen installieren, wenn es heiß ist, kann die unterschiedliche Kontraktion zu einem Knicken in der Kälte führen. Beide sind äußerlich viel schlimmer.

Wenn ich die Fächer perfekt versiegeln könnte (und es gäbe viele kleine Fächer in meinem Fall), würde ich Glasfaser (Steinwolle) verwenden, die von Aluminiumblech gehalten wird. Es ist hitzebeständig genug, um in der Nähe des Auspuffs verwendet zu werden.

Ich sehe keine Notwendigkeit, mehr Wärme zu reflektieren als das Aluminiumblech - beim Parken wird die Oberfläche unter dem Van größtenteils im Schatten liegen, und die Isolierung wird sowieso verhindern, dass viel Wärme aufkommt.

Sogar eine dünne Isolierschicht über dem Kraftstofftank würde helfen - vielleicht könnten Sie eine 10 mm (~ 1/2") dicke geschlossenzellige Schaumstoffmatte kaufen. Über dem Auspuff finden Sie entweder eine hitzebeständige Isolierung oder tun etwas wie Boden – Isolierung (dünn) – Aluminiumblech – Luftspalt – Aluminiumblech – Hitzeschild – Auspuff Bei beiden geht es darum, große kalte Stellen im Boden zu vermeiden, obwohl der Kraftstofftank selbst einigen helfen wird Ausdehnung und dem winzigen Luftspalt darüber

Einige Wärmebrücken sind bei der Van-Konstruktion unvermeidlich, und Sie werden bei dieser Konfiguration kalte Stellen bekommen, wo die Wände auf den Boden treffen. Aber Sie können das vielleicht auf der Innenseite reparieren (z. B. in Schränken oder mit Teppich), und außerdem hilft eine gute Isolierschicht darunter so sehr, dass es sich mit ziemlicher Sicherheit lohnt.

Mir war nicht klar, dass der expandierende Schaum noch etwas Wasser aufnahm. Würden Sie Ihre Antwort ändern, wenn Sie den Schaum nicht vor den Elementen schützen könnten? Dies ist ein Heimwerkerjob und ich habe keine Vorkenntnisse, und ich würde es hassen, meinen neuen Van wegen eingeschlossener Feuchtigkeit in einen Rosteimer zu verwandeln. Die große Komplikation ist, dass die Lücken im Fahrwerk keine schönen rechteckigen Bereiche sind – hier und da gibt es Autoteile, also müsste ich mich sehr anstrengen, um das Aluminiumblech wie ein Puzzle zu formen. Ist der von Ihnen erwähnte Kajakschaum expandierender Schaum?
Es gibt einen expandierenden Schaum, der in Kanus verwendet wird, ich werde versuchen, ihn aufzuspüren. Sie müssen auch einen Weg finden, es sicher zu befestigen.
Hier ist der Thread, an den ich dachte, in dem steht, dass der Schaum irgendwann Wasser aufnimmt und versagt (unter einem Fahrzeug wird allerlei Dreck hochgeschleudert; das hilft nicht. Bootsbauschaum, der "94% geschlossene Zelle". (Diese Marke stammt aus den USA, ich bin in Großbritannien, also weiß ich nicht mehr, als ich im Internet gesehen habe). Hier ist eine warnende Geschichte
Ich wusste nicht, dass es flüssig war – es klingt sehr schwierig, damit zu arbeiten, es sei denn, ich drehe den Van auf den Kopf. Auf jeden Fall werde ich darauf achten, nichts davon in meinem Wohnzimmer zu verwenden, lol
Das Profi-Zeug wird als Flüssigkeit gemischt, die sich sehr schnell zu Schaum ausdehnt. Es ist die gleiche Chemie in den Sprühdosen, aber das Mischen findet an einem Ende der Düse statt und wenn es das andere Ende erreicht, ist es Schaum.

Ich glaube nicht, dass es sehr effektiv sein wird, einen Teil der Isolierung außerhalb der Karosserie zu platzieren. Metall leitet Wärme/Kälte ziemlich gut, daher hat Ihr Boden in der Regel die gleiche Temperatur wie die Außenwände und das Dach: Wenn es draußen kalt ist, wird die Innenwärme vom Boden zu den Wänden transportiert und kühlt den Innenraum ab.

Sie müssen entweder die gesamte Innenfläche oder die gesamte Außenfläche isolieren.

Der größte Teil der Bodenfläche im Van wird keine Stehplätze sein: Schränke, Bett, Sitze. Sie könnten an diesen Stellen eine Isolierung auf den Boden legen und sich auf einen schönen dicken Teppich für die Stellen verlassen, an denen Sie gehen können. In einem Wohnmobil, das ich einige Male benutzt habe, ist der Boden des Sitzbereichs leicht (~+8 cm) über dem Rest des Bodens angehoben.

Das ist eine interessante Idee! Ich frage mich, ob das zu Problemen führen wird, wenn Schnee und Eis nach einem Tag Snowboarden in den Teppich schmelzen. Ich bin mir nicht sicher, wie wichtig das sein sollte, ich bin in FL aufgewachsen und habe nicht viel Erfahrung damit, den Winter an einem kalten Ort zu verbringen: P
Die Stiefel sind einfach: Verwenden Sie eine Fußmatte. Wenn Sie diesen Van im Winter nutzen möchten, sehen Sie sich an, wie Wohnmobile winterfest gemacht werden. Neben der Dämmung erhalten Sie zB Fußbodenheizung. Auch die Wassersysteme müssen wintertauglich gemacht werden (z. B. braucht der Abwassertank eine Heizung).
Die Wärmemenge, die entlang eines dünnen Stahlblechs geleitet wird, ist wirklich ziemlich gering (wie heiß wird der Griff Ihres Suppenlöffels?), da Stahl für ein Metall eine geringe Wärmeleitfähigkeit hat und die Querschnittsfläche in Richtung des Wärmeflusses ist klein. Der Boden wird nur dort kalt sein, wo er auf die Wände trifft.

Ein altes Thema, aber immer noch, ...in Häusern gilt es als BESTE Praxis, AUSSERHALB der bestehenden Ziegelwände zu isolieren, anstatt im Inneren

Wenn Sie innen isolieren, werden Sie unweigerlich kalte Stellen bekommen, und dort wird die Feuchtigkeit kondensieren und Feuchtigkeit, Schimmel usw. usw. verursachen, alles in versteckten kleinen Ecken, wo es schwer zu sehen und schwer zu behandeln ist.

Wenn Sie Ihre Isolierung auf der Außenseite anbringen, ist Kondensation kein Problem, da Sie die Temperatur der Innenseite der Wände über den Taupunkt erhöhen.

In einem Fahrzeug gilt dasselbe: Beleidigen Sie das Innere und Sie müssen SEHR vorsichtig sein, um zu verhindern, dass Luft mit den Metallarbeiten in Kontakt kommt, insbesondere an versteckten Stellen wie unter dem Bodenbelag, da Sie massive Mengen an Kondenswasser erhalten, das stellenweise flüssiges Wasser bildet wo es sehr schwer zu trocknen ist. Geschlossenzelliger Sprühschaum ermöglicht eine Isolierung mit vollständigem Luftausschluss aus der Metallhülle. Es ist nicht billig, es ist potenziell chaotisch und es ist keine Heimwerkerarbeit, aber es funktioniert.

Nun, theoretisch könnten Sie eine Spritzisolierung mit geschlossenen Zellen auf der Außenseite eines Lieferwagens verwenden, und das würde sehr gut funktionieren, aber es würde sehr seltsam aussehen. Unter dem Boden und auf dem Dach konnte es angebracht werden, ohne unbedingt schlecht auszusehen.

Tatsächlich ist der Raum unter einem Fahrzeug oft ein eher ruhiger und friedlicher Ort. Meist ziemlich trocken und immer mit einer sehr stabilen Temperatur. Sie können Ihr Bier an einem heißen Tag darunter aufbewahren und es bleibt ziemlich kühl.

Das Problem unter dem Lieferwagen ist, dass es alle Arten von Rohren und Komponenten usw. gibt, um die herum Freiräume eingehalten werden müssen. Es lohnt sich trotzdem, die Bereiche zu isolieren, die Sie isolieren können – es schadet nie. Geschlossenzelliger Schaum schützt Metallarbeiten genau wie der Unterbodenschutz des Fahrzeugs, denke ich, und Sie haben bereits den Unterbodenschutz dort, also erwarte ich wirklich keine Probleme mit Feuchtigkeit oder Korrosion. Und wenn Sie später feststellen, dass Sie mehr Platz für die Wartung von Komponenten benötigen, kann der Schaumstoff jederzeit weggeschnitten werden. Ich würde es nicht in Bleche oder ähnliches einschließen; Ich würde es als dicken Unterbodenschutz behandeln.

Aber um Kopffreiheit zu sparen, warum nicht geschlossenzelligen Sprühschaum auf dem Dach verwenden? Das wird das Risiko, dass Wassertropfen in einer kalten Nacht von der Decke auf Sie fallen, erheblich verringern und an einem heißen, sonnigen Tag einen großen Unterschied machen.

Von Profis aufgetragen, endet es normalerweise als ziemlich gleichmäßige und glatte Schicht. Es ist wirklich ziemlich robust und Sie können es in Wagenfarbe anstreichen, um es vor den Elementen zu schützen. UV wird ein größeres Problem sein als Regenwasser, denke ich, aber Farbe wird dieses Problem lösen. Achten Sie nur darauf, dass das Wasser immer gut ablaufen kann.

Das Problem, dass Isolierschaum naß wird (in Booten usw.), tritt im Allgemeinen nur in engen Räumen auf, wo eine kalte Oberfläche die Kondensation von feuchter Luft fördert und der Schaum dann im Laufe der Zeit immer mehr dieses Wassers an einer Stelle aufsaugt, an der es nicht genug ist Belüftung, damit es wieder verdunsten kann. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ein Van-Dach jemals so Feuchtigkeit einschließt, ... es sei denn, Sie möchten die Rasendachroute hinuntergehen, aber ich empfehle das wegen des Gewichts des Bodens nicht.

Haben Sie Referenzen, die Ihre erste Behauptung untermauern? Ich habe noch nie von jemandem gehört, der außerhalb der Wände eines Hauses isoliert, geschweige denn, dass es sich um eine bewährte Methode handelt. Hier im Vereinigten Königreich ist es Standard, den Hohlraum zwischen den beiden Ziegelschichten zu isolieren, sodass die Struktur wie folgt lautet: Außen-Ziegel-Dämmung-Ziegel-Putz-Innen
Kann ich den Boden meines Lieferwagens UNTER dem Boden im Unterboden isolieren?
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