Kann ich einen Mikrowellenkondensator als Motorstartkondensator verwenden?

Vor kurzem funktionierte mein Garagentoröffner nicht mehr und wurde ersetzt. Ich beschloss, es auseinander zu nehmen und stellte fest, dass der Kondensator ein Loch in sich selbst geblasen hatte. Der Motor scheint trotz seines Alters von etwa 20 Jahren einwandfrei zu sein. Ich möchte den Motor möglicherweise für ein zukünftiges Projekt wiederverwenden. Ich habe jedoch keinen Ersatz-Startkondensator, aber ich habe 2 Kondensatoren, die aus Mikrowellen gerettet wurden. Meine Fragen sind:

  1. Funktionieren diese Kappen (sogar schlecht?) ohne das Risiko, sie oder den Motor zu beschädigen?
  2. Könnte der Versuch, den Motor ohne Kondensator zu starten, den Motor irgendwie beschädigen? Würde es überhaupt anfangen?

Was ich glaube, ist, dass es nicht schadet, diese Kondensatoren zum Starten des Motors zu verwenden, und dass sie höchstens einfach nicht in der Lage sind, den Motor zu starten. Ich bin nur hauptsächlich besorgt über jede Art von katastrophalem Versagen, wie z. B. das Feuersetzen des Motors oder das Explodieren der Kappen (wahrscheinlich unwahrscheinlich, aber lieber auf Nummer sicher gehen).

Der Motor hat eine Nennleistung von 120 V, 60 Hz, 5 Ampere. Die Mikrowellenkondensatoren haben eine Nennleistung von 2100 V (jeweils), 0,95 μF und 0,76 μF, 50/60 Hz (beide). Hier sind einige Bilder des Motors, des Originalkondensators und der MOT-Kondensatoren, mit denen ich arbeite.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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Die Kappen werden nicht beschädigt, erledigen aber nur 2% der Arbeit mit niedrigem ESR <1 uF gegenüber 50 ~ 60 uF, die auch einen hohen ESR haben. Der Motor kann heiß werden, wenn er versucht, mit weniger Startstrom zu starten.
Kann ich eine 58-uF-Kappe durch eine 0,95-uF-Kappe ersetzen? Wahrscheinlich nicht.

Antworten (2)

Ihr Originalkondensator hat eine Kapazität zwischen 50 Mikrofarad und 60 Mikrofarad (manchmal verwirrend mit MFD abgekürzt): -

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Ihre Mikrowellenkondensatoren haben 0,95 uF bzw. 0,76 uF, was sie als Ersatz für den ursprünglichen Motorstartkondensator unbrauchbar macht.

Hier ist ein Link zu Amazon, wo Sie einen GENIE-Garagentoröffner-Ersatzkondensator erhalten können (anscheinend, wenn Sie glauben, was Amazon sagt!).

Versuchen Sie nicht, den Motor ohne den richtigen Kondensator zu betreiben, da er sonst etwas rauchen könnte.

Die Verwendung des Tags [Einschaltstrom] und der Wortlaut der Frage scheinen die Annahme zu implizieren, dass der Zweck des Kondensators darin besteht, den Einschaltstrom zu reduzieren. Das ist nicht richtig. Der Kondensator sorgt für eine Phasenverschiebung des Hilfswicklungsstroms. Diese Phasenverschiebung erhöht die Drehmomentfähigkeit des Motors im Anlauf- und Beschleunigungsteil der Drehmoment-Drehzahl-Kurve (Drehzahl 0 bis 97 %). Bei jeder Last außer einer sehr leicht zu startenden Last wie einem Lüfter startet ein Motor mit wenig oder keiner Kapazität für den Startkreis wahrscheinlich überhaupt nicht. Außerdem ist der Strom in der Hauptwicklung deutlich höher als normal, bis der Motor nahezu die normale Betriebsdrehzahl erreicht. Infolgedessen wird der Motor wahrscheinlich überhitzen.

Das Bild unten zeigt eine typische einphasige Kondensator-Startdrehmomentkurve im Vergleich zur Drehzahlkurve. Der Hauptwicklungsstrom folgt im Wesentlichen der Drehmomentkurve mit einer ähnlichen "Prozentsatz"-Skala.

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Bild von Fitzgerald, Kingsley Umans, Electric Machinery 4. Aufl.

Kommentar hinzugefügt

Dies ist wahrscheinlich kein guter Motor zum Wiederverwenden. Der Motor ist so ausgelegt, dass er beim Öffnen des Garagentors einige Sekunden unter Last läuft, gefolgt von einigen Sekunden beim Schließen des Tors. Hinweis auf dem Etikett „HRS INT.“ Ich glaube, "INT" bedeutet Aussetzbetrieb.

Der Motor verwendet einen Anlaufkondensator, hat aber aufgrund des kurzen intermittierenden Betriebs möglicherweise keinen Fliehkraftschalter oder einen anderen Mechanismus, um den Kondensator aus dem Stromkreis zu schalten. Der Kondensator ist möglicherweise ausgefallen, weil jemand (wie ein Kind) die Tür einige Male hintereinander geöffnet und geschlossen hat. Das Abwürgen des Motors würde ein Problem verursachen, aber das würde bedeuten, dass die Sicherheitsabschaltung versagt. Es könnte ein Fehlermodus (oder mehrere Fehler) vorliegen, der das Hoch-/Herunterfahren verursacht hat.

Eine weitere interessante Sache am Motor ist die Drehzahl von 1500 U / min. Bei 60 Hz beträgt die nächsthöhere Synchrondrehzahl 1800 U/min. Das heißt, der Motor hat 300 U/min Schlupf. Das ist ziemlich hoch und würde auf einen sehr ineffizienten Motor hindeuten.

Nebenbemerkung: Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass der GRUND, dass Ihr Kondensator durchgebrannt ist, darin besteht, dass Ihr Fliehkraftschalter im Motor ausgefallen ist, wahrscheinlich zugeschweißt, sodass der Kondensator niemals aus dem Stromkreis geschaltet wird, wenn der Motor gestartet ist. Wenn Sie den Kondensator ersetzen, ohne den Fliehkraftschalter auszutauschen, haben Sie den Kondensator im Handumdrehen wieder ausgetauscht.
@JRaef: Siehe meinen hinzugefügten Kommentar am Ende meiner Antwort.
War das vorher da? Egal, vielleicht hast du Recht. Mein Hauptpunkt war, dass das Reparieren des Kondensators möglicherweise nicht die Ursache behebt. Ich habe versucht, Informationen zu diesem Motor zu finden, ob er einen Fliehkraftschalter verwendet oder nicht, ich konnte das nicht bestätigen. Die meisten allgemeinen Schaltpläne für Garagentoröffner zeigen jedoch einen Fliehkraftschalter im Motor.
@JRaef: Dein Kommentar hat mich veranlasst, mir die Frage noch einmal anzusehen. Das Ergebnis war der Kommentar, den ich als Überarbeitung hinzugefügt habe. Der Teil über die Möglichkeit, dass es keinen Fliehkraftschalter gibt, war das Ergebnis des Zerlegens eines Öffners und der Tatsache, dass kein Fliehkraftschalter gefunden werden konnte. Ich sollte das mal ausgraben und mir das nochmal anschauen.
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