Kann ich einen Rabatt auf meinen Flug erhalten, wenn ich nicht übergewichtig bin?

Wenn ich 120 kg wiege, könnte ich 20 kg Gepäck kostenlos einchecken und bekomme 140 kg für meinen Ticketpreis transportiert.

Aber wenn ich 70 kg wiege, bin ich 50 kg leichter und bezahle trotzdem das gleiche für das gleiche Gepäcklimit; und Überschussgebühren zahlen, wenn mein Gepäck beispielsweise 25 kg wiegt und eine Grenze von 20 kg überschreitet.

Was ich also für den Transport von 95 kg bezahle, könnte mehr kosten als die Person, die 140 kg transportiert.

Gibt es eine Fluggesellschaft, die eine gerechtere Politik hat und angemessenere Gebühren basierend auf der tatsächlich beförderten Masse berechnet?

Masse scheint kein guter Maßstab für Fairness zu sein. Nach Ihrer Annahme sollten 2 Personen mit einem Gewicht von 70 kg jeweils die Hälfte des Preises zahlen als eine Person mit einem Gewicht von 140 kg?
@gmauch Naja, nein. Eine Person hat feste Kosten in Bezug auf Sitzplatznutzung, Verpflegung, Platz in der Kabine usw. Die Treibstoffkosten einer Fluggesellschaft hängen jedoch sehr stark von der Masse ab.
Fluggesellschaft gibt Rabatte?!?! Unwahrscheinlich. Es basiert nicht auf einer Staffelung, daher wird eine Grenze für den Basistarif festgelegt, und wenn Sie diese Grenze überschreiten, wird Ihnen ein Zuschlag berechnet. Es ist nicht auf „Fett“ ausgerichtet; Es ist auf das Gewicht ausgerichtet, das für große, muskulöse Menschen verantwortlich sein könnte ;-)
@CaptainCodeman Ich denke, Fluggesellschaften berechnen nicht nach ihren Kosten, sondern nach der Zahlungsbereitschaft der Passagiere. Deshalb variiert der Ticketpreis mit der Zeit.
@gmauch In der Tat ist der Versuch, die Preise von Fluggesellschaften / Hotels auf der Grundlage von "Produktionskosten durch Anzahl der Kunden teilen" zu erklären, eine hilfreiche Metrik für einen Investor, aber nicht für alle anderen
Sie können einen "Rabatt" erhalten, indem Sie zusätzliche Kleidungsschichten tragen, anstatt sie einzupacken. Sobald Sie in das Flugzeug steigen, können Sie Ihre zusätzlichen Schichten ausziehen und sie unter den Sitz oder in den Überkopf stecken. Aber natürlich muss man sie zum Abheben wieder anziehen.
@CaptainCodeman Gepäck ist auch aus Sicherheitsgründen wichtig. Zumindest in den USA war die 50-Pfund-Grenze ursprünglich darauf zurückzuführen, dass Arbeiter die Taschen heben müssen, um sie zu transportieren. In den USA werden Sie an Taschen mit einem Gewicht von mehr als 50 Pfund „schwere“ oder „übergewichtige“ Aufkleber sehen, um die Arbeiter zu warnen, dass es gefährlich sein könnte, die Taschen unsachgemäß zu heben.
Ich habe viele Flüge unternommen, bei denen ich zuerst auf eine Waage gestellt und dann sowohl für mich als auch für mein Gepäck nach Gewicht berechnet wurde - dies war jedoch bei Flügen in abgelegenen Gebieten mit kleinen Flugzeugen der Fall. Mir ist keine kommerzielle Fluggesellschaft bekannt, die so etwas auch nur annähernd anbietet.
@Flimzy Wenn Sie viele Kleidungsschichten tragen und sie nach dem Einsteigen ausziehen, müssen Sie sie nicht wieder anziehen. Sie können eine zusätzliche Tasche an Bord nehmen und sie darin verstauen. Gehen Sie mit dieser Tasche hinaus. (Ich habe es mit meinem Wintermantel und mit anderen 'zusätzlichen' Schichten gemacht, wenn auch nie bis zu den Extremen, die Sie anzudeuten scheinen.
Sie können es entweder als niedrigen Standardpreis mit einer potenziellen Strafe oder als potenziellen Rabatt, aber mit einem hohen Startpreis formulieren. Dies ist einer dieser Orte, an denen es nicht wirklich einen Unterschied macht, außer in den Worten.
In einigen Ländern würde dies tatsächlich unter das Diskriminierungsgesetz fallen. Ich weiß, wo ich bin Diskriminierungsgesetze haben Ausnahmeklauseln, wenn es völlig unpraktisch oder ein unangemessener Aufwand wäre, nicht zu diskriminieren - z wer übergewichtig ist, aber in solchen Ausnahmen würde es nicht auf den Fall zutreffen, dass jemandes Gewicht variiert.
Nicht genau das Gleiche, aber diese Frage bei Aviation.SE ist verwandt.
Ich wurde jetzt mehrmals vor dem Fliegen gewogen. Auf Fiji Link (der kleinen Regionalabteilung von Fiji Airways, die kleine Inseln anfliegt) und bei einem privaten Reiseveranstalter. (Die Privatfirma forderte auch unsere Gewichte im Voraus an.) Es schien jedoch nichts mit den Informationen getan zu werden. Wir dachten, es könnte sich um Gewicht und Gleichgewicht handeln.
@KateGregory war Gewichts- und Gleichgewichtsberechnungen. Wenn es stark übergewichtige Passagiere und/oder übermäßig viel Gepäck gegeben hätte, müssten sie möglicherweise jemanden oder etwas für einen anderen Flug zurücklassen, versuchen, ein größeres Flugzeug zu bekommen, oder sicherstellen, dass bestimmte Personen oder Gegenstände in bestimmten Bereichen untergebracht werden das Flugzeug.
@MatthewHerbst: Ich kaufe die Erklärung zur Gesundheit der Arbeitnehmer nicht wirklich. Es stellt sich die Frage, warum jemand, der 50 Pfund weniger wiegt, nicht einmal eine zusätzliche 10-Pfund-Tasche mitnehmen kann.
Dieser Artikel tauchte heute in meinen Newsfeeds auf, wo eine Fluggesellschaft Passagiere "aus Sicherheitsgründen" wiegen soll. Es heißt nicht, dass sie je nach Gewicht mehr (oder weniger) berechnen werden, aber der Artikel spekuliert über die Möglichkeit und verweist auf die Air Samoa-Richtlinie.
Anscheinend ist dies eine gute Idee (tm); zumindest laut Uzbekistan Airlines .
Ich denke, das Wort „Übergewicht“ hat hier auch eine interessante Konnotation. Der durchschnittliche Amerikaner wiegt 166,2 Pfund (laut CDC) und ich wiege 179,2 Pfund (laut meiner Waage heute Morgen). Mit 6'2" bin ich kaum "übergewichtig", aber ich wiege überdurchschnittlich, und wenn der Gedanke (der sich größtenteils als falsch herausgestellt hat) ist, dass es mehr kostet, eine schwerere Person zu transportieren, dann wäre es vermutlich meiner Gewicht und nicht mein BMI, das wäre ein Faktor.

Antworten (6)

Kurze Antwort: Nein, einen solchen Rabatt erhalten Sie nicht.

Längere Antwort:

Bei jedem großen Flugzeug ist die Ware, die sie Ihnen verkaufen müssen, die Bodenfläche in der Kabine, nicht das Gewicht. Wenn Sie einen Sitzplatz der gleichen Größe belegen, kosten Sie die Fluggesellschaft fast genauso viel wie jemand, der doppelt so viel wiegt wie Sie.

Betrachten wir einige Zahlen:

Angenommenes Durchschnittsgewicht eines Passagiers: 150 lb (68 kg).
Betriebsleergewicht eines A330-300 : 274.500 lb (124.500 kg).
Gewicht der 293 Passagiere in einem Delta A333 : 150 x 293 = 43.950 lb (19.940 kg).
Beispiel für die Kraftstoffladung eines A333: 68.000 kg (150.000 lb). (Es kann bis zu 79.460 kg (175.170 lb.) Jet-A transportieren.)
Gesamt vor Fracht für unseren voll beladenen A333: 468.450 lb (212.490 kg).

Nehmen wir jetzt an, wir verdoppeln das Gewicht aller. Das Hinzufügen weiterer 19.940 kg (43.950 lb) erhöht das Bruttostartgewicht für unsere A333 mit 136 kg (300 lb) Passagieren um weitere 9 %.

Außerdem muss man bedenken, dass Treibstoff für Fluggesellschaften ein großer Betriebskostenfaktor ist, aber bei weitem nicht der einzige. Die sonstigen Kosten für die Durchführung Ihres Fluges umfassen:

  • Kosten für die Bezahlung der Flugbesatzung.
  • Kosten für die Bezahlung des Kabinenpersonals.
  • Kosten für die Bezahlung des Bodenpersonals (Gepäckabfertiger, Wartung, Wing Walker usw.)
  • Kosten für die Bezahlung von Check-in-Mitarbeitern, Gate-Mitarbeitern und anderem Kundendienstpersonal.
  • Kosten für die Rückzahlung des gesamten Verwaltungspersonals im Unternehmen (Marketing, Führungskräfte, IT-Mitarbeiter, Logistikplaner, Wettervorhersager, Disponenten usw.)
  • Amortisation dieser 246 Millionen Dollar A330-300 .
  • Wartung des Flugzeugs im Wert von 246 Millionen US-Dollar (Teile, Hangars, Fährflüge usw.)
  • Flughafengebühren (Landegebühren, Gate-Gebühren, Hangarmiete, Check-in-Schaltermiete etc.)

All diese Kosten summieren sich so sehr, dass die Treibstoffkosten im letzten Quartal nur 27 % der Kosten für Delta ausmachten und sie am oberen Ende lagen.

Unsere A330-300 mit 136 kg (300 lb) Passagieren würde also die Flugkosten nur um etwa 9,38 % x 0,27 = etwa 2,5 % erhöhen.

Fazit: Ihr unterdurchschnittliches Gewicht senkt die Flugkosten gegenüber einem durchschnittlichen Passagier mit einem Gewicht von 68 kg um wahrscheinlich einen Bruchteil eines Prozents. Es lohnt sich für die Fluggesellschaft sicherlich nicht, einen so kleinen Rabatt zu schaffen, insbesondere wenn man nicht bedenkt, dass sie wahrscheinlich Geschäfte verlieren würde, wenn Menschen nicht gewogen werden möchten und/oder sich diskriminiert fühlen und/oder das Gefühl haben, dass ihre Privatsphäre verletzt wird.

Gepäck

Neben der Titelfrage, ob man für weniger Gewicht einen Rabatt bekommen kann, wurde auch Gepäck erwähnt. Beim Gepäck ist die Situation etwas anders und variiert tatsächlich je nach Art des Gepäcks.

Was Sie bezahlen, wenn Sie ein Ticket kaufen, ist:

  • Eine bestimmte Bodenfläche in der Passagierkabine (nämlich die Menge, die Ihr Sitzplatz einnimmt)
  • Eine bestimmte Menge an Handgepäck und
  • Eine bestimmte Menge an aufgegebenem Gepäck.

Die Gründe dafür sind:

Handgepäck

Auch beim Handgepäck zahlen Sie mehr für Platz als für Gewicht. Für das Handgepäck in der Passagierkabine steht nur ein begrenztes Volumen zur Verfügung, sodass es Grenzen gibt, wie viel eine einzelne Person mitbringen kann, sodass hoffentlich jeder sein Gepäck unterbringen kann. Keine US-Fluggesellschaft, mit der ich geflogen bin, hat dies jemals getan machte sich die Mühe, Handgepäck zu wiegen. Sie kümmern sich nur darum, dass Sie nicht mehr als die erlaubten zwei Teile haben (nämlich eines, das in das Gepäckfach passt, und eines, das unter den Sitz vor Ihnen passt).

Einige Nicht-US-Fluggesellschaften, mit denen ich geflogen bin, haben Handgepäck gewogen, aber nur aus Sicherheitsgründen (dh um sicherzustellen, dass es die Gewichtskapazität des Gepäckfachs nicht überschreitet). In diesen Fällen haben übergewichtige Taschen dies nicht getan haben eine zusätzliche Gebühr, wurden aber eher direkt verboten, da es sich um Sicherheitsbedenken und nicht um Kostenbedenken handelte.

Kontrolliertes Gepäck

Beim aufgegebenen Gepäck sieht die Situation etwas anders aus. So dicht gedrängt Passagierkabinen sich heutzutage auch anfühlen mögen, die Realität ist, dass sie größtenteils mit Luft gefüllt sind. Das ist beim Frachtraum, in den das aufgegebene Gepäck geht, nicht unbedingt der Fall. Es hat immer noch Volumengrenzen, aber auch seine Gewichtsgrenzen werden signifikant, da die Fracht viel dichter gepackt ist als die Passagierkabine.

Bei Fracht gibt es zusätzlich zu den Volumenbeschränkungen mehrere Gewichtsbeschränkungen:

  • Das maximale Startgewicht (MTOW) des Flugzeugs. Dabei spielt jedes Gewicht an Bord eine Rolle.
  • Die Gewichtsgrenze des jeweiligen Frachtdecks selbst. Dabei kommt es nur auf das Gewicht der Ladung an.
  • Die Gewichtsgrenze, die jeder Gepäckabfertiger alleine heben muss. Dabei kommt es nur auf das Gewicht Ihrer einen bestimmten Tasche an .

In der Praxis ist letzteres der Grund für Übergepäckgebühren. Wenn Ihre Tasche mehr wiegt, als ein einzelner Handler alleine heben muss, benötigen sie jedes Mal, wenn sie Ihre Tasche handhaben , mehrere Handler und/oder spezielle Ausrüstung , was ziemlich oft sein kann. Aus diesem Grund wird Ihnen eine zusätzliche Gebühr für die Mitnahme eines Gepäckstücks mit 25 kg (55 lb.) berechnet, nicht jedoch für zwei Gepäckstücke mit 22,7 kg (50 lb.).

Solange die Gepäckstücke alle unter dem Maximum liegen, das ein Abfertiger heben muss, bedeuten mehr Gepäckstücke natürlich mehr Kosten für die Fluggesellschaft (es dauert fünfmal so lange, fünf 10-Pfund-Gepäckstücke zu laden wie ein 50-Pfund-Gepäckstück, zum Beispiel.)

Für aufgegebenes Gepäck sind Sie also normalerweise sowohl auf eine bestimmte Anzahl von Gepäckstücken als auch mit einer Gewichtsbeschränkung für jedes Gepäckstück einzeln und nicht nur auf eine Gesamtgepäckgewichtsbeschränkung beschränkt. Wie viel Sie persönlich wiegen, spielt für die Kosten der Fluggesellschaft für den Gepäcktransport keine Rolle. Und natürlich noch einmal zusätzlich zu der Tatsache, dass die Fluggesellschaft Einnahmen von Passagieren verlieren würde, die ihr Gewicht nicht angeben wollten, selbst wenn es für sie ansonsten sinnvoll wäre, das Passagiergewicht in den Tarifen zu berücksichtigen.

Hey, pro Person sind das immer noch 2,5 %, nicht ein Bruchteil eines Prozents. Das ist der ganze Sinn von Prozenten. Andererseits bezweifle ich, dass sich auch jemand für einen Rabatt von 2 % interessieren würde.
Obwohl ich zugeben muss, dass es weniger funktioniert, als ich erwartet hatte, hätte ich es eher im Bereich von 4 bis 8% geschätzt, aber Ihre Berechnung scheint solide zu sein.
@DavidMulder Die Berechnung war, was passieren würde, wenn jeder Passagier 150 Pfund mehr wiegen würde. Da 150 lb. üblicherweise als durchschnittliches Passagiergewicht für Gewichts- und Gleichgewichtsberechnungen verwendet wird, bezweifle ich stark, dass das OP 150 lb. weniger als 150 lb wiegt. :) Deshalb sagte ich, dass es im Fall von wahrscheinlich weniger als ein Prozent ist seine Abweichung vom Durchschnitt.
Dies erklärt, warum Leichtgewichtspassagiere keinen Rabatt erhalten. Es erklärt nicht, warum leichtgewichtige Passagiere nicht das Recht haben, kostenlos mehr Gepäck mitzubringen.
@ErelSegal-Halevi, weil dünn zu sein nicht auf magische Weise mehr Platz im Frachtraum, in den Gepäckfächern oder unter dem Sitz schafft; und die Sicherheitsvorschriften erlauben es Ihnen nicht, einen Koffer auf dem Schoß zu tragen.
@ErelSegal-Halevi Antwort aktualisiert.
Diese Antwort enthält hervorragende Informationen, und ich habe sie positiv bewertet, aber beachten Sie: Alle Low-Cost-Transporte und Flüge, die in "Pauschalreisen" enthalten sind, die ich in den letzten Jahren in Europa durchgeführt habe, berechnen nur zusätzliches Handgepäckgewicht dich abreißen. Limits sind kg/Person, egal wie viele Taschen / oder sogar zusätzliche Taschen extra kosten, alles wird akribisch gewogen und Sie zahlen für jedes kg extra einen Arm und ein Bein.
@MartinBa Ah, ja, in diesem Fall hast du Recht. Das ist nur um dich abzuzocken. Mehrere LCCs erheben Gebühren für alles, damit sie Tarife veröffentlichen können, die viel niedriger sind als das, was Sie letztendlich zahlen werden. Amerikanische LCCs berechnen normalerweise keine Gebühren für Handgepäck, obwohl einige jetzt eine Pauschalgebühr für Handgepäck erheben.

Samoa Air tut es, aber die Demographie macht den Grund dafür offensichtlich. http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10127347/Samoa-Air-introduces-XL-class-for-larger-passengers.html

Auch das Gewicht eines einzelnen Passagiers ist nicht so wichtig, bis wir in sehr kleinen Flugzeugen sind.

Wenn das Gewicht einer Person keine Rolle spielt, warum spielt dann das Gewicht des Gepäcks eine Rolle?
@CaptainCodeman Es ist eine gute Möglichkeit, den Umsatz zu steigern. Sie werden belastet, weil Sie bereit sind zu zahlen. Die Preisstrategie der Fluggesellschaft ist ziemlich losgelöst von den tatsächlichen Transportkosten.
Außerdem muss fairerweise irgendwo eine Grenze gezogen werden , um zu verhindern, dass „Gepäck“ zu „freier Luftfracht“ wird. Aber es ist weitgehend das Marketing, das bestimmt, wo diese Grenze für einen bestimmten Service gezogen wird.
@ user568458 Nee, wie Matthew Herbst in einem Kommentar zu Q betont: „Zumindest in den USA war die 50-Pfund-Grenze ursprünglich darauf zurückzuführen, dass die Arbeiter die Taschen heben müssen, um sie zu transportieren.“ Ja, es stellte sich als nette Verkaufsmöglichkeit heraus, aber in der guten alten Zeit war es nicht so gedacht.
@hiergiltdiestfu Eigentlich stimmt es heute noch. Es gibt normalerweise Gewichtsbeschränkungen für das, was die Rampenarbeiter selbst heben müssen. Dies ist der Hauptgrund für die Gewichtsbeschränkung, nicht die tatsächlichen Kosten für das Fliegen des Gewichts.
@SaraBarnes Sie berechnen nicht nach Gewicht. Sie führen nur typische Untersuchungen zum Passagiergewicht für die IATA durch.

Ein wichtiger Grund, warum Fluggesellschaften das Gewicht des Gepäcks niedrig halten wollen, ist nicht, dass das Gewicht des Gepäcks (oder der Passagiere) direkt den Treibstoffverbrauch (oder andere direkte Kosten) erhöht, sondern weil Gepäckträger diese Gepäckstücke transportieren müssen. Wenn jeder Taschen hat, die aufgrund ihres Gewichts oder ihrer Größe unhandlich sind, dauert es viel länger, bis die Werfer die Taschen zum / vom Frachtraum transportiert haben. Es tut den Gepäckabfertigern nicht gut, dass der Passagier, der mit einem wirklich schweren Gepäck verbunden ist, schlank ist.

Holen Sie sich einen großen Mantel mit vielen Taschen.

Niemand bei einer regulären Fluggesellschaft wird Ihnen einen Rabatt geben, weil Sie schlank sind. Sie nehmen immer noch einen ganzen Platz ein, oder? Wenn Sie so übergewichtig sind, dass Sie zwei Sitze benötigen, ist das eine andere Geschichte. Sie werden Ihnen zu Recht das Doppelte berechnen. Vor einiger Zeit hat Ryanair das Dreifache für Leute berechnet, die aufgrund von Fettleibigkeit oder aus anderen Gründen (z. B. mit einem Gipsbein) zwei Sitzplätze benötigen. Ich weiß nicht, ob sich das geändert hat.

Der Preis für Übergepäck ist nur ein riesiger Geldspinner. Es kostet die Fluggesellschaft nicht wirklich 20 Dollar, ein zusätzliches Kilo zu fliegen, aber sie werden es Ihnen in Rechnung stellen, wenn Ihr Gepäck übergewichtig ist.

Holen Sie sich einfach einen Mantel und stopfen Sie die Taschen so voll wie Sie können. Sie können 5 kg hineinbekommen, wenn Sie schwere Sachen haben. Und steck ein Buch in den Ärmel.

Wenn Sie Schuhe und Stiefel tragen, tragen Sie die Stiefel im Flugzeug. Sie müssen sie bei der Sicherheitskontrolle abnehmen, was mühsam ist, aber Sie sparen Geld.

Ein weiterer Trick besteht darin, Ihre Sachen in eine Duty-Free-Tasche zu packen. Im Allgemeinen erlauben die Flughäfen den Fluggesellschaften keine zusätzlichen Gebühren für Duty-Free-Gebühren, und niemand wird überprüfen, was dort drin ist.

Im richtigen Mantel kann man weit mehr als 5kg bekommen, Details zu diesem Geldsupermarkt-Artikel (als Beispiel)
Sie werden die Idee wahrscheinlich hassen, während Sie in der Flughafensicherheit sind. Ich trage meine schwersten Schuhe und eine Jacke, um 1-2 kg zu sparen. Guter Tipp.
„Es kostet die Fluggesellschaft nicht wirklich 20 Dollar, ein zusätzliches Kilo zu fliegen, aber sie werden es Ihnen in Rechnung stellen, wenn Ihr Gepäck übergewichtig ist.“ Ich weiß nicht, wie es mit 20 US-Dollar aussieht, aber es kostet sie in einigen Fällen extra, weil sie jedes Mal, wenn es gehandhabt wird, mehrere Leute einsetzen müssen, um es zu heben (was sehr oft sein kann, besonders wenn Sie mehrere Verbindungen haben). Die Grenzen (zumindest ursprünglich) kam von dem, was ein einzelner Handler alleine heben musste, im Vergleich zu dem, was er mit mehreren Personen oder Geräten heben musste, um Belastungen oder andere Verletzungen der Handler zu vermeiden.
und nicht nur die zusätzlichen Kraftstoffkosten und die Notwendigkeit, spezielle oder zusätzliche Lademittel zu verwenden, sondern auch den gesamten damit verbundenen Papierkram und andere Verwaltungsarbeiten.
Diese Strategie kann einige Nachteile haben.
Ich versuche nicht wirklich, so viel Zeug wie möglich mit ins Flugzeug zu nehmen, ich will nur nicht mehr als die Fetten bezahlen.

Die Antwort von Reisab ist sehr gut. Ich möchte die Perspektive des Flugzeugbetriebs hinzufügen. Für Fluggesellschaften ist es nicht trivial, Passagiere nach ihrem Gewicht bezahlen zu lassen.

Vor einem Flug muss die Fluggesellschaft das Gesamtgewicht des Flugzeugs ermitteln. Dies beinhaltet das Gewicht aller Personen an Bord. Das Flugzeug kann voller sehr dünner Menschen sein, wenn die Fluggesellschaft nicht quantifiziert, wie viel leichter sie im Vergleich zum Durchschnitt sind, dann kann die Fluggesellschaft ihren Betrieb nicht entsprechend optimieren (z. B. sie kann die Treibstoffmenge an Bord nicht reduzieren oder zusätzliche Ladung transportieren).

Wenn das Flugzeug mehr als 10 Sitzplätze hat, muss die Fluggesellschaft entweder jeden Passagier einzeln mit seinem Handgepäck wiegen oder einen verfallenen Wert verwenden . Beispielsweise kann im Winter in einem Flugzeug mit mehr als 30 Sitzplätzen das Gewicht aller Passagiere gezählt werden

84 kgs x number of passengers

Wenn Sie also beispielsweise 45 kg wiegen, kann die Fluggesellschaft keine 39 kg zusätzliche Fracht befördern und sie kann die Treibstoffmenge an Bord nicht reduzieren. Dass Sie kein Übergewicht haben, spart der Fluggesellschaft nicht wirklich Geld.

Wenn eine Fluggesellschaft das individuelle Gewicht der Passagiere anstelle des verfallenen Werts verwenden möchte, muss jeder Passagier vor dem Einsteigen in das Flugzeug einzeln gewogen werden. Diese Lösung wurde von einigen Low-Cost-Airlines erwogen, sorgte aber stets für öffentliche Empörung. Darüber hinaus wird das durchschnittliche Gewicht der Passagiere + Handgepäck wahrscheinlich sehr nahe am verfallenen Gewicht liegen.

Im Fall von Samoa Air, der in einer anderen Antwort erwähnt wurde, betreiben sie meines Wissens Flugzeuge mit weniger als 10 Sitzplätzen. Daher beträgt das Verlustgewicht, das sie verwenden müssen, 104 kg pro Mann und 86 kg pro Frau. In diesem Fall kann die Verwendung des tatsächlichen Gewichts anstelle des verfallenen Gewichts einen Unterschied machen. Darüber hinaus können sie Passagiererklärungen verwenden, anstatt jeden Passagier zu wiegen, was die Implementierung erleichtert.

Sie berechnen Ihnen nicht Ihr Gewicht, sondern den Sitzplatz, den Sie einnehmen. Egal, ob Sie 120 kg, 70 kg oder 30 kg wiegen, Sie nehmen immer noch einen Sitzplatz ein. Außer in seltenen Fällen (wie bei Somoa Air) erhalten Sie daher niemals einen Rabatt für ein geringeres Gewicht.

Kann ich einen Rabatt auf meinen Flug erhalten, wenn ich nicht übergewichtig bin?
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