Kann ich von einem kurzen auf einen langen Umwerfer wechseln, um die Ritzelgröße zu erhöhen?

Es sieht nicht so aus, als könnten Sie überhaupt eine 11-32T-Kassette mit einem 10-Gang-Tiagra-Schaltwerk verwenden. Aus [Shimanos Dokumentation] ( http://bike.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5XN0A/SI-5XN0A-001-Eng_v1_m56577569830746860.pdf ) ist das größte Ritzel entweder der kurze Käfig oder der lange Käfig Version unterstützt ist 30T. Wenn Sie ihre 12-30T Tiagra-Kassette verwenden möchten, benötigen Sie den langen Käfig, da der Zahnabstand für den kurzen Käfig 16 Zähne oder weniger betragen muss, während der lange Käfig einen Zahnabstand von bis zu 22 Zähnen unterstützt.

Wenn Sie wirklich auf 32 Zähne aufsteigen und bei einem Straßenumwerfer bleiben wollen, müssen Sie anscheinend auf die neueren 11-Gang-Zeug aufrüsten und die Version mit langem Käfig kaufen. So sieht das [11-fach Ultegra] ( http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/road/shifting---braking/rear-derailleurs/rd-6800-gs.html ) Schaltwerk aus das einzige Rennrad-Schaltwerk von Shimano, das eine 11-32T-Kassette unterstützt. Übrigens ist das der Umwerfer, der bei meinem Crossbike auf Lager war und dort eine 11-32T-Kassette hat.

Die kurzen und langen Schaltwerkkäfige haben jeweils eine bestimmte „Kapazität“. Diese Kapazität ist die Summe aus (größtes Ritzel - kleinstes Ritzel) + (größtes Kettenblatt - kleinstes Kettenblatt).

Wenn Sie beispielsweise eine dreifache 30/39/52-Dreifachschaltung mit dieser 11-32-Kassette haben, benötigen Sie eine Umwerferkapazität von (52-30) + (32-11) = 43. Ich glaube nicht, dass sie sie so groß machen - die aktuelle Tiagara groß ist 39, aber überprüfen Sie speziell Ihr Modell / Jahr. Mit einem Schaltwerkkäfig mit 39 Kapazität können Sie sich vorne nur 11 Unterschied leisten, funktioniert nur mit einer 36-46 Cyclocross-Kurbel.

Wie in der anderen Antwort angegeben, benötigen Sie wahrscheinlich auch eine neue Kette.

Davon abgesehen, obwohl es nicht empfohlen wird, könnten Sie einen Umwerferkäfig verwenden, der etwas zu wenig Kapazität hat, solange Sie die kleinen/kleinen Gangkombinationen vermeiden. Wenn Sie diesen Weg gehen, stellen Sie zunächst sicher, dass Ihre Kette lang genug ist, um das große/große Zahnrad aufzunehmen. Stellen Sie dann sicher, dass Sie wissen, welche kleinen/kleinen Gangkombinationen tabu sind, indem Sie sie testen, bevor Sie mit dem Fahrrad fahren (oder aus der Kapazität rechnen), und stellen Sie sicher, dass Sie NIEMALS versuchen, diese Gänge zu verwenden. Stellen Sie sicher, dass Sie dies alles verstehen, bevor Sie fortfahren, es ist wie gesagt nicht empfehlenswert.

Ich glaube, wenn die Profis solche Tricks für besonders steile Bergetappen machen, verwenden sie ein MTB-Schaltwerk oder den Käfig eines MTB-Schaltwerks an ihrem Rennrad-Schaltwerk – oder der Fahrer ist sich einfach sicher, dass er weiß, was er tut.

Möglicherweise benötigen Sie einen längeren Umwerfer, da Sie eine längere Kette verwenden müssen, um die zusätzlichen Zähne auszugleichen. Versuchen Sie zuerst, die Kette auszutauschen, um zu sehen, ob die neue Kassette mit dem kürzeren Umwerferarm funktioniert, aber Sie werden möglicherweise feststellen, dass die Kette zu lang ist, durchhängt und zwischen den Zahnrädern an sich selbst reibt, wenn Sie auf Ihrem kleinsten Ring fahren. Ob es funktioniert oder nicht, hängt ganz von den Übersetzungsverhältnissen ab.

Ich fahre ohne Probleme einen 46/34 und einen 11/34 mit einem 105 kurzen Käfig. Die LBS war überrascht, dass dies möglich war. Ich wusste es nicht besser also tat ich es.