Wenn ich einen Laufradsatz kaufe, der für ein Single-Speed-Fahrrad gedacht war, wie könnte ich diesen Laufradsatz in ein Multi-Speed-Fahrrad umwandeln? Beachten Sie, dass ich nicht nach der Umwandlung einer Fixie-Fahrt in eine Multi-Speed-Fahrt frage, ich interessiere mich nur für die Räder. Tutorials und Videolinks sind willkommen!
Herkömmliche Drahtspeichenräder lassen dies nicht zu. Alle Arten herkömmlicher Singlespeed-Naben (BMX, Kassette, Freilauf, Bahn, Achterbahn) nutzen ihre One-Cog-ness, um Mitte-zu-Flansch-Messungen zu haben, die entweder symmetrisch oder nahe daran sind, wodurch ein Laufrad ohne oder fast entsteht keine Speichenspannungsunterschiede, was sie stärker und robuster macht. (Non-Flip-Flop-Schienen und All-Disc-Singlespeed-Naben geben zwar eine gewisse Ungleichheit der Speichenspannung, aber nicht viel.) Eine solche Nabe bietet keinen Platz, um ein Zahnrad-Cluster zu platzieren.
Bestimmte Disc- (wie flache und teure) und Mag-Laufradsätze sind von Track auf Multi-Speed-Nabenkerne umschaltbar. Sie unterliegen nicht den oben genannten Einschränkungen, da ihre Struktur näher daran ist, nur in einer Ebene zu existieren. Dazu kaufen Sie die Teile des Herstellers und befolgen dessen Verfahren. Zipp 900 sind ein aktuelles Beispiel, das es Fahrern ermöglicht, dieselbe große Geldscheibe für Strecke und TT / Tri zu verwenden. Aerospoke ist/war auch umschaltbar und war in ihrer Blütezeit ziemlich verbreitet, stellt also wahrscheinlich den beliebtesten Singlespeed-Laufradsatz dar, den Sie kaufen und später auf Kettenschaltung umrüsten können.
Nein. Nicht im praktischen Sinne.
Singlespeed-Naben können nicht auf Multispeed umgebaut werden. Sie müssten die Nabe austauschen, in diesem Fall könnten Sie gleich ein Multispeed-Laufrad kaufen.
Sie möchten einen Bahnradsatz als "Multispeed-Hinterrad" verwenden
Das erste Problem ist die Over Locknut Dimension/Abstand der Räder und der Abstand des Rahmens.
Ein Schienenrad hat wahrscheinlich einen OLD von 120 mm, dem horizontalen Abstand zwischen den Außenseiten der beiden Sicherungsmuttern. Dieser sollte dem Abstand zwischen den hinteren Ausfallenden an Ihrem Rahmen entsprechen.
Wenn Ihr Rahmen für ein Fahrrad mit mehreren Geschwindigkeiten bestimmt ist, könnte er 126 mm, 130 mm, 135 mm oder viel mehr betragen. Dieser Abstand skaliert ungefähr mit dem Alter. Eine 130-mm-OLD-Kassette hätte eine 8/9/10-fach-Kassette sein können, und eine 126-mm-Kassette hätte eine 5/6/7-fach-Kassette sein können.
Wenn das ALTE nicht übereinstimmt, können Sie den Rahmen möglicherweise komprimieren / biegen / kalt einstellen, damit er passt. Aber einen gleichmäßig zusammenzudrücken ist viel schwieriger als einen alten Rahmen zu erweitern. Der Rahmen muss dazu aus Stahl sein – ein Fahrrad aus Aluminium, Carbon oder Titan wird nicht kalthärten.
Sie könnten auch davonkommen, einige Abstandshalter an der Außenseite der Radachse anzubringen, aber aufgrund der nicht unterstützten Länge der Achse ist diese von Natur aus schwächer. Ich habe dies getan, um vorübergehend ein 130-mm-Laufrad in einem 135-mm-Rahmen zu bekommen, und die Achse verbogen sich innerhalb eines Monats.
Eine weitere Option besteht darin, mehrere Geschwindigkeiten durch den Betrieb einer Nabe mit Innenverzahnung zu erreichen. Der Nachteil ist, dass dies erheblich teuer ist und einen vollständigen Umbau des Hinterrads erfordert.
Ein Rohloff beginnt bei 135 mm Breite, bietet aber 14 Gänge.
Wenn Ihr Rahmen 120 mm alt ist (dh es ist ein Schienenrahmen), haben Sie einige Optionen, aber weniger Gänge. Das sind 3-5 Gänge.
Von http://www.hubgear.net/table.html Eine gute Ressource dort.
Unabhängig von Ihrer gewählten Lösung gibt es keine billige/erschwingliche Möglichkeit, dies gut zu machen. Wenn Sie wirklich eine Gangschaltung wollen, kaufen Sie ein Fahrrad mit Gangschaltung und behalten Sie Ihr vorhandenes für das Fahren, das zu ihm passt.
Knutson ist natürlich technisch korrekt.
Ich habe jedoch erfolgreich ein Schienenrad verwendet, um einen 6-Gang-Freilauf (der die gleichen Befestigungsspezifikationen wie ein Einzelrad hat) zu montieren, indem ich die Radachse durch eine mit der richtigen Länge für den Rahmen und den Abmessungen für die Nabe ersetzt habe, sie angemessen beabstandet und das Rad schälen. Es ist unkompliziert, aber aufgrund der Einschränkungen des Freilaufdesigns und der Menge, die Sie aufstellen können, ohne dass die Speichenlänge ins Spiel kommt, am besten für schmalere hintere Dreiecke reserviert.
Viele ältere Rennräder verwendeten auf diese Weise eine Flip-Flop-Bahnnabe, sodass die Art der Nabe kein einschränkender Faktor ist.
Criggie