Kann Microsoft Flight Simulator mir helfen, das Fliegen zu lernen (oder mich zu einem besseren Piloten machen)?

Klarstellung :
Dies wurde über Microsoft Flight Simulator X (FSX) geschrieben. Teile der Antwort gelten wahrscheinlich für den neuen Microsoft Flight Simulator (Version 2020), aber das hatte ich beim Schreiben nicht im Sinn. Vielleicht ist eine neue Antwort angebracht, nachdem Sie MSFS einige Zeit verwendet haben.

@Pondlife hat eine sehr gute Antwort gegeben , und ich werde dem ein paar Bits hinzufügen.

Auch nachdem ich meine Lizenz erhalten habe, benutze ich immer noch Flugsimulationen (hauptsächlich Microsoft FSX und X-Plane 10) zum Üben.

Bevor ich in einen unbekannten Flughafen oder über ein unbekanntes Gebiet fliege, lade ich es oft in einen Simulator und fliege damit.

Besonders als Student fand ich das unglaublich hilfreich für meine langen Überlandflüge. Sie können sich eine Karte ansehen, so viel Sie wollen, aber es ist immer noch nicht dasselbe, als würden Sie im Simulator sitzen und sich umsehen ( „Ich sehe den Berg zu meiner Linken ... und den See unter mir. Ich kann diesem Tal folgen der Weg zum Flughafen..." etc). Und ich habe im Allgemeinen festgestellt, dass der Simulator mit gutem Terrain und geladenen Texturen ziemlich nah an der Realität sein kann.

In der Nacht, bevor ich einen Studentenflug von KBFI nach KVUO gemacht habe , bin ich das ganze Ding im FSX geflogen. Am nächsten Tag fühlte es sich wirklich so an, als würde man denselben Flug noch einmal machen. Anhand der Orientierungspunkte, des Timings, der Aussicht usw. wusste ich genau, wo ich war, und ich war zuversichtlich, dass alles richtig lief.

Allerdings gibt es meiner Meinung nach einige Dinge, die Simulatoren sehr schlecht machen.
Einige davon sind:

• Starts
  Die Anwendung von Kraft und Linksdrehungstendenz am Boden fühlt sich überhaupt nicht realistisch an. Der Ausstieg fühlt sich nicht richtig an.

• Landungen
  Der Bodeneffekt ist in einem Simulator schwer zu beobachten. Das Aufflackern fühlt sich nicht wie die Realität an, und das Aufsetzen (oder Aufprallen) ist überhaupt nicht realistisch.

• Cross Control, Slip, Trudeln und ungewöhnliche Einstellungen
  Alles, was über einfache Manöver bis zu 30 Grad Querneigung oder 20 Grad Steigen hinausgeht, entspricht nicht der Realität.

Dies hängt von Ihrem Simulator ab, einige führen bestimmte Dinge realistischer aus als andere.

Aufgrund dieser Einschränkungen würde ich KEINEN Flugsimulator verwenden, um zu versuchen, Starts, Landungen oder bestimmte Manöver zu lernen. (Sie können das "Verfahren" in einem Simulator lernen ... wann die Leistung reduziert werden muss, wann Klappen hinzugefügt werden müssen. Aber das "Gefühl" wird völlig falsch sein).

Wenn Sie versuchen, die Flugsimulation in Ihr Training zu integrieren, sollten Sie einige grundlegende Dinge tun:

• Verbringen Sie VIEL Zeit damit, es zu konfigurieren
  Im Gegensatz zu einem Videospiel ist dies kein "Plug-n-Play". Verbringen Sie Zeit damit, alle Steuerelemente zu lernen.
• Schalten Sie Realismus ein
  Stellen Sie beim Anpassen Ihrer Steuerung alle "Nullzonen" auf Null, stellen Sie "Empfindlichkeit" auf Maximum, schalten Sie Helfer wie "Auto-Mixture" und "Auto-Rudder" aus usw. (Allerdings behalte ich " Gyro-Drift" in meinem Sim deaktiviert. Es nervt und bringt wenig praktischen Wert)
• Schalten Sie das Wetter ein
  Die Flugsimulatoren werden normalerweise mit Windstille, gutem Wetter, Standardtemperatur usw. vorkonfiguriert. Konfigurieren Sie Ihren so, dass er aus realen Wetterquellen schöpft oder einige Wolken und eine Vielzahl von Winden hinzufügt und nicht immer fliegt am Mittag. Stellen Sie das Timing für Flüge am frühen Morgen, Dämmerungsflüge, Nachtflüge usw. ein.

Ein weiterer „lustiger“ Bereich, in dem Flugsimulatoren etwas hilfreich sein können, sind Notfallverfahren.

Typischerweise im Real-World-Training sagte mir mein Instruktor: „Wir werden Notfälle bei Motorausfall üben“, und mein Kopf bereitet sich sofort darauf vor … Und natürlich müssen wir sie in einer sicheren Höhe in einem Safe durchführen Bereich.

In einem Flugsimulator können Sie den Computer so einrichten, dass er Ihnen zu einem zufälligen Zeitpunkt einen zufälligen Notfall gibt. Sie könnten das Problem am kurzen Ende oder über einer U-Bahn-Innenstadt bekommen. Etwas, das Sie in der Realität einfach nicht tun können.

Ich hatte keine wirklichen Notfälle, daher weiß ich nicht, wie genau ein Flugsimulator ist. Aber ich glaube, dass etwas Übung besser ist als gar keine Übung, und die Flugsimulation lässt mich in Stürme fliegen, vereisen, mich im Nebel verirren, Annäherungen unter das Minimum fliegen, mich von einem Motor festfressen lassen usw., alles ohne meinen Hintern zu riskieren oder eine 200.000-Dollar-Flugzeugzelle.

Da @Lnafziger vorschlug, das Flugtraining genauer anzusprechen:

Ich glaube zwar, dass die Flugsimulation bei bestimmten Aspekten des Trainings helfen kann, aber in anderen Bereichen ist sie überhaupt nicht hilfreich oder sogar schädlich.

Training Areas-Simulatoren können helfen bei:

• Verfahren
  Überprüfung der Schritte und Verfahren, bevor Sie in die Luft gehen. Für einen Schüler können zum Beispiel Steilkurven oder Stall Recovery anfangs etwas nervenaufreibend sein. Es kann viel einfacher (und billiger) sein, dies in einer Simulation mit einem Ausbilder zu tun und alle Schritte und Gründe für Maßnahmen zu besprechen. Wenn der Schüler dann in die Luft kommt, hat er zwar kein "Gefühl" dafür, aber zumindest ist der allgemeine Ablauf bereits vertraut.

• Navigation
  Tuning und Identifizieren von VORs sowie das Interpretieren der Nadeln können genauso gut am Boden wie in der Luft durchgeführt werden. Wenn die Simulation gutes, realistisches Gelände hat (ich bevorzuge MegaSceneryEarth ), kann sie auch für einige visuelle Referenzstunden verwendet werden.

• Instrumenteninterpretation
  Das Scannen und Abgleichen des 6er-Pakets von Instrumenten kann problemlos in einem Simulator durchgeführt werden, und ein Schüler kann dies für einen Bruchteil der Flugzeit über lange Zeiträume üben.

Training Areas-Simulatoren sind sehr schlecht in:

• Am Boden und außerhalb des Flugzeugs
  Alles auf dem Boden, wie Rollen und Parken, oder alles außerhalb des Flugzeugs, wie Vorflugkontrolle oder Wetterinterpretation, funktioniert in einer Simulation einfach nicht.

• Radios
  Ich habe keine Flugsimulationen gesehen, die wirklich zum Üben des Redens oder Hörens von Radios geeignet sind. (Ich habe VATSIM nicht verwendet, was helfen könnte ). Ich glaube nicht, dass es einen guten Ersatz dafür gibt, tatsächlich in einem echten Luftraum zu fliegen und gleichzeitig echte Funkgespräche zu führen.

• Fühlen
  Selbst die beste Full-Motion-Simulation ist kein Ersatz für die Kräfte, die ein Schüler in einem echten Flugzeug spürt. Dies gilt insbesondere für Bodenreferenzmanöver, Starts und Landungen, bei denen ich das Gefühl habe, dass Sims weit hinter der Realität zurückbleiben. Niemand wird jemals von einem Simulator ein "Gefühl" für das Flugzeug bekommen.

Für weitere Informationen zum Thema empfehle ich diese Bücher:

Szenariobasiertes Training mit X-Plane und Microsoft Flight Simulator

Microsoft Flight Simulator X für Pilotentraining in der realen Welt

Und hier ist ein Bild von meinem alten Simulator-Rig.
(Es wurde seit diesem Bild etwas verbessert)

Es kann auf jeden Fall helfen: Als ich mein Instrumentenflug absolvierte, benutzte mein Ausbilder MS FS, um verschiedene Verfahren durchzugehen (durchzufliegen?), bevor er sie wirklich durchführte. Er benutzte es auch für das NDB-Training, da das von uns verwendete Flugzeug kein ADF hatte. Ich fand es sehr nützlich, und wenn ich es selbst gekauft hätte, hätte es mir wahrscheinlich viel Zeit und Geld gespart. Der Hauptvorteil für mich war, dass Sie damit Verfahren durchlaufen können, um zu üben, wie Sie alle Schritte richtig und in der richtigen Reihenfolge ausführen. Ich habe noch nie Szenarien wie die von Ihnen erwähnten verwendet, daher weiß ich nicht, wie nützlich sie sind.

Ein weiterer sehr nützlicher Simulator, den ich verwendet habe, ist der Garmin G1000 PC-Trainer . Das G1000 hat so viele Funktionen, dass es schwierig ist, sie alle zu identifizieren, während Sie in einem echten Flugzeug sitzen, selbst wenn Sie das Flugzeug zur Verfügung haben und dafür bezahlen können. Außerdem können Sie verschiedene Fehlermodi üben, was in einem echten Flugzeug oft schwierig ist. Garmin bietet auch Simulatoren für seine "einfachen" GPS-Geräte für die Luftfahrt an, und sie sind aus demselben Grund großartig: Sie können so viel herumspielen, wie Sie möchten. Ich habe keinen Zweifel daran, dass sie sehr hilfreich sind.

Ich denke, dass die Simulation mit der zunehmenden Verbreitung von Glascockpits immer wichtiger wird. Sie sind großartige Werkzeuge, aber sie bringen auch viel Komplexität mit sich, und mit einem Simulator ist es viel einfacher zu lernen, wie man mit dieser Komplexität sicher umgeht. Natürlich müssen Sie irgendwann aufsteigen, fliegen und ausprobieren, was Sie gelernt haben, aber es macht keinen Spaß, während des Fluges durch eine G1000-Bedienungsanleitung zu blättern.

Ich glaube, dass diese Frage ein Element enthält, das noch nicht behandelt wurde. Dies ist eine sehr persönliche Antwort.

Ihre Frage fragt speziell, ob es Ihnen helfen kann, das Fliegen zu lernen oder ein besserer Pilot zu werden. Das sind eigentlich zwei Fragen in einer.

Abgesehen von körperlichen und geistigen Einschränkungen würde ich sagen, dass fast jeder fliegen lernen kann. Aber ich glaube nicht, dass jeder, der fliegen lernen kann, ein guter Pilot sein kann. Fliegen und Lotsenwesen sind weit mehr als das erfolgreiche Bedienen einer Flugmaschine, um zu fliegen. Es ist sogar viel mehr als das zu tun und die damit verbundenen Verfahren (ATC, Betrieb im kontrollierten Luftraum usw.) zu befolgen.

Ein guter Pilot zu sein, erfordert eine gewisse Begabung und Einstellung (und ich spreche nicht von dem, was Sie auf dem AH sehen). Es braucht, um nicht um den heißen Brei herumreden, einen einigermaßen guten IQ und Bildung.

Ein Pilot wird gut, wenn die Bedienung der Maschine oder das Befolgen der Verfahren nicht ausreicht, um einen sicheren, erfolgreichen Abschluss zu erzielen. Ein guter Pilot vermeidet die Fallen und Fallstricke, die die Unvorsichtigen fangen und allzu oft die Regel bewiesen haben, dass im anhaltenden Wettbewerb zwischen der Erde und schwachen Maschinen, die unter anderen als kontrollierten Umständen ankommen, die Erde noch zu verlieren hat.

Ein guter Pilot kümmert sich um die Maschine und ihre Passagiere. Ein guter Pilot kann mit dem Unerwarteten umgehen und fundierte Entscheidungen treffen, ob er einen Flug fortsetzt oder nicht oder vielleicht sogar überhaupt keine Luftfahrt betreibt. Ein guter Pilot hat ein Situationsbewusstsein, das ihm über den sechsten Sinn sagt, dass der Bizjet, der die linke Basis anruft, eine potenzielle Bedrohung darstellt und bereits Ausschau hält, wenn der Tower ruft.

Aber darüber hinaus gibt es einige sehr wichtige Elemente beim Fliegen, die ein Sim niemals bieten kann.

Da ist die emotionale Reaktion; dieser Nervenkitzel, dieses Gefühl des Privilegs, diese unbeschreibliche menschliche Reaktion auf das Fliegen, die so viel mehr ist, als die Maschine zu bedienen. Es gibt auch eine Reihe von Fähigkeiten und mentalen und physischen Reaktionen, ohne die es nicht möglich ist, ein "guter Pilot" (IMHO) zu sein.

Lassen Sie mich einen kurzen Hintergrund geben, woher ich komme, und ein konkretes Beispiel dafür, was ich meine.

Ich habe nur ein paar hundert Stunden. Eine Handvoll auf Flächenflugzeugen, der Rest auf Hubschraubern. Ich habe auch ungefähr 3500 Stunden "fliegende" große Dose auf VATSIM (wenn Sie es mit PC-Simming ernst meinen und VATSIM nicht kennen, googlen Sie gleich danach!).

In VATSIM kann ich eine 777 (mein Favorit) sehr erfolgreich betreiben, einschließlich aller damit verbundenen Verfahren, die VATSIM bemerkenswert gut simuliert. Ich kann einen SID fliegen, meiner geplanten Route folgen, einem STAR folgen und eine Sicht auf 26R in Heathrow machen, ohne ins Schwitzen zu geraten, mit ATC zu sprechen und mich auf dem ganzen Weg an ATC zu halten. Ich kann mit einer unerwarteten Warteschleife oder einer Änderung der Ankunft in letzter Minute ohne Aufregung umgehen. Ich weiß, dass das alles funktioniert, weil ich auch das Glück hatte, dies in einer "echten" Simulation (737) zu tun, und ich hatte überhaupt keine Probleme mit der Automatik und dem Handfliegen der Maschine für die ersten 500 und letzten 1000 Fuß zum Abflug und Kommen Sie sicher in Heathrow an.

Als ich jedoch lernte, einen Hubschrauber zu fliegen, sah die Realität ganz anders aus. Schweben ist wie Radfahren lernen. Ich würde sagen, jeder mit vernünftiger Koordination kann es lernen. Ich kann alle Helikopter, die ich geflogen bin, problemlos schweben lassen. Ohne darüber nachzudenken. Die Sache ist, dass ich Ihnen nicht wirklich sagen kann, wie es geht, und ich war noch nie in der Lage, einen PC-Simulationshubschrauber länger als ein paar Minuten in der Luft zu halten, ohne in eine schreckliche Verfassung zu geraten. Versuchen Sie, einem Kind zu erklären, wie man Fahrrad fährt. Ich halte es für unmöglich.

Wenn Sie vom kreischenden Himmel mit dem Ruf Ihres Instruktors alle 20 Sekunden „Ich habe die Kontrolle“ zu diesem magischen Moment wechseln, in dem Sie plötzlich in einem stabilen Schwebezustand sind, gibt es einige Dinge, die einfach nicht simuliert werden können, die Ihr Gehirn braucht.

Der Anfängerfehler ist, sich auf den Boden zu konzentrieren, ich denke, die meisten Leute schauen etwa 15 Meter nach vorne. So kann man nicht erfolgreich sein. Was Sie tun möchten, ist, Ihre Augen weit in die Ferne zu fokussieren und Ihr peripheres Sehen die Arbeit erledigen zu lassen. Es ist fast unterbewusst und ich kann dir nicht einmal sagen, wie das alles funktioniert, aber du erkennst, dass du dich über den Boden bewegst, mit subtilen Hinweisen, die von deiner Peripherie hereinkommen.

Die zweite und wichtigere Reihe von Hinweisen sind diejenigen, die durch den „Hosesitz“ kommen. Mit ein wenig Erfahrung "wissen" Sie einfach, wann sich der Hubschrauber bewegt, noch bevor Ihr peripheres Sehen die Bewegung erfasst hat, und Sie haben bereits diesen Druck auf den Zykliker ausgeübt (und es ist im Allgemeinen Druck, keine Bewegung), um die Bewegung anzuhalten bevor die Maschine von ihrer Position abgewichen ist. Es gibt immer kleine Bewegungen, aber für einen externen Beobachter sitzt du da, in der Luft, ohne auch nur ein Kräuseln.

Auch subtile Töne sind wichtig. Ich kann Ihnen ziemlich genau sagen, wo die Rotordrehzahl ist, ohne auf den Drehzahlmesser zu schauen, und ich kann sicherlich sofort sagen, wann sie abfällt. Der zweite Hinweis kommt vom Drehzahlmesser, aber zu diesem Zeitpunkt bin ich bereits am Kollektiv, um mich anzupassen. Der Tacho relativiert nur, was ich weiß, und zeigt mir, dass ich das Richtige tue, um es zu korrigieren.

Ich bin mir sicher, dass die Starrflügler gute Parallelen liefern könnten.

Meine Erfahrung mit Sims sagt mir, dass Sie zwar lernen können, wie man die Maschine bedient und die damit verbundenen Verfahren durchführt, aber es kann Ihnen nicht helfen, zu fliegen oder ein guter (oder besserer) Pilot zu werden. Wo ein Sim helfen kann, ist, Ihnen die Bedienung und die Verfahren bis zu dem Punkt beizubringen, an dem sich Ihr Gehirn frei auf das Fliegen und die Pilotierung konzentrieren kann und Ihr Herz frei ist, die Empfindungen zu genießen, weil das mechanische Zeug in Ihr Unterbewusstsein eingezogen ist und zu einem Muskelgedächtnis geworden ist .

Fliegen ist emotional; es ist leidenschaftlich; es ist Entschlossenheit; es ist persönliche Eroberung; es fließt in deinen Adern. Es ist viel mehr, als ein Sim jemals bieten kann.

Wenn Sie nicht "Oh, ich habe die mürrischen Fesseln gerutscht" bekommen, dann sind Sie ein Operator, kein Flyer.

[BEARBEITEN] Bin ich ein guter Pilot? Ich würde sagen, ich bin durchschnittlich und strebe danach, besser zu werden, aber das beschreibt in Wirklichkeit wahrscheinlich die meisten Piloten, da es für die meisten unmöglich ist, besser als der Durchschnitt zu sein. Ich erkenne an, dass ich mich in dieser statistisch gefährlichen Zone befinde, in der ich genug Stunden habe, um zu denken, dass ich gut bin, aber nicht genug Stunden, um es zu beweisen. Meiner Erfahrung nach sagen Ego und Cahonas vielen Piloten, dass sie gute Piloten sind ;)

Ich verbrachte viel Zeit (Jahre) damit, MSFS zu fliegen, bevor ich wirklich in ein Cockpit stieg. Es stellte sich heraus, dass ich die schlechte Angewohnheit entwickelt hatte, eher die Instrumente als meine Augen zu benutzen. Beim Simmen habe ich wahrscheinlich 80 % meiner Zeit damit verbracht, auf Instrumente und die Moving Map zu schauen und nur 20 % nach draußen zu schauen. Die größte Überraschung für mich beim IRL-Fliegen war, dass diese Verhältnisse umgekehrt waren, zumindest in VFR.

Als Pilot ist es sehr hilfreich, um Verfahren zu üben, Länder zu testen und mit den Bodendetails in FSX das Navigieren anhand von Bodenmerkmalen zu üben (z. B. "IFR & R": Ich folge Straßen und Eisenbahnen).

Entschuldigung, ich weiß, das ist nicht schön zu lesen, aber alles in allem beantworte ich Ihre Frage gerne mit Nein.

Flugsimulatoren auf Ihrem Computer bieten nicht die Möglichkeit zu lernen, wie man ein Flugzeug tatsächlich fliegt, sie lehren Sie sogar, sich anders zu verhalten, und in meinen Augen kann dies sogar sehr gefährlich sein, besonders wenn Sie noch wenig Flugerfahrung haben .

Aber es gibt Ausnahmen: Ich spreche jetzt nicht gern vom Fliegen, sondern vom Bedienen eines Flugzeugs. Ein Flugsimulator bietet sicherlich eine gute Möglichkeit, Abläufe zu trainieren. Um Instrumentenansätze zu lernen, gehen Sie vielleicht besser in einen FNPT, aber andere Verfahren und Abläufe wie das Organisieren von Ansätzen, arbeiten an einem richtigen Timing und Workflow, üben Briefings und gewöhnen sich sogar an einige Instrumente. Verfolgen von VORs und NDBs ausgehend von verschiedenen Positionen, Entscheiden für den richtigen Holding-Eintrag und all diese Dinge.

Aber noch einmal, ein PC-Flugsimulator lehrt Sie nicht, das eigentliche Flugzeug zu fliegen, und kann sogar ein Nachteil für Ihre anfängliche Flugausbildung sein. Wenn Sie sich an das Fliegen gewöhnt haben und Ihr Flugzeug gut handhaben, ist dies wahrscheinlich eine großartige Möglichkeit, komplexere Operationen zu erlernen.

Ein weiteres Problem, das ich oft beobachtet habe, ist, dass Leute, die viel an ihrem Computer „trainiert“ haben, viel zu selbstbewusst in dem werden, was sie tun, und sich sehr an Verfahren gewöhnen, die in der tatsächlichen Ebene möglicherweise nicht funktionieren. Denken Sie immer daran, dass Sie ein Pilot sind, der gerne lernt und den Computer nur als Hilfsmittel nutzt, um sich einen Eindruck zu verschaffen, wie die Dinge grundsätzlich funktionieren. Wenn dann Fragen auftauchen, fragen Sie Ihren Fluglehrer.

Ich bin kein Pilot, daher kann ich den zweiten Teil der Frage nicht beantworten, aber eine Flugsimulation kann definitiv beim Lernen helfen.

Meine Geschichte:

Ich habe mit dem MS Flight Simulator „gespielt“, seit die erste Version für den 9-Zoll-Schwarzweiß-Monitor des Original-Mac herauskam. (Es hatte nur die Cessna 172, einen Learjet und eine Sopwith Camel.) Viele Jahre später, als ich bei Microsoft arbeitete, war ich praktisch die einzige Person im Büro (nicht in den USA), die die Produktpressedemo beim Start von machen konnte MS Flight Sim 97 (edit: es war eher FS2000 , ein größeres Upgrade im Jahr 1999) . Die Cessna ist immer noch drin. Nach der Pressekonferenz (auf einem Flughafen!) wurden die Leute eingeladen, es wirklich auszuprobieren; Wir hatten ein paar Fluglehrer und ihre ... Cessnas angestellt!

Ich hatte das Glück, den letzten Platz zu bekommen, und ich schwöre, dass das einzige, was der Fluglehrer jemals berührt hat, das Funkgerät und der Propellerwinkel beim Start war! Ich hatte noch nie zuvor ein Flugzeug berührt (außer als Fluggast, duh), aber mit meiner MSFS-Übung – auch ohne Steuerhorn und Pedale – fühlte ich mich einfach wie zu Hause und jedes Detail des 10-minütigen Fluges war genau so, wie ich es erwartet hatte es zu sein. Mein eigener Eindruck ist, dass mein Flug und meine Landung wesentlich reibungsloser waren als bei dem anderen "Schüler", mit dem ich geflogen bin.

Seit ich ein kleines Kind war, war ich süchtig nach Flugsimulationen. Um ehrlich zu sein, ich denke, das hat meine Leidenschaft für das Fliegen wirklich entwickelt – ich bin jetzt 18 Jahre alt und habe einen PPL.

Was ich bei MS:FS gefunden habe, ist, dass es mir wirklich geholfen hat, Dinge zu verstehen. Zum Beispiel, wie Steuereingabe = Ausgabe ist, wie VOR funktioniert und gute Flugkunst. Dies führte dazu, dass ich 8 Stunden voraus war, wo ich sein sollte, als ich 8 Stunden drin war. - Was passieren würde, ist, dass ich mit meinem Lehrer hochgehen würde und die geplante Stunde innerhalb weniger Minuten [gut] abgeschlossen wäre , also begannen sie die nächste Lektion in der Luft.. 8 Mal hintereinander. Ich gebe diese Anerkennung dem Flugsimulator.

Nach dem, was ich gerne den "praktischen Teil" des Fliegens nenne, dh lernen, wie man das Flugzeug dazu bringt, das zu tun, was man will, hat MS:FS keine wirkliche Wirkung mehr.

Sie können mit einem Flugsimulator nicht richtig lernen, wie man navigiert, mit ATC spricht, Taxi fährt, Kontrollen durchführt usw. Und wenn Sie es richtig machen, werden Sie beim Lernen mit einem keine Nachteile finden.

Ein häufiges Problem ist, dass Menschen von den Instrumenten in einem Cockpit besessen werden und nicht nach draußen schauen . Versuchen Sie, sich bewusst zu machen, wie viel Sie Instrumente verwenden, und ich empfehle dringend, sich ein Peripheriegerät wie TrackIR zu besorgen, das Kopfbewegungen simuliert (die besten 100 Pfund, die ich je ausgegeben habe). Es gibt auch Online-Gruppen wie VATSIM, die fortgeschrittene Anleitungen zum Fliegen wie ein Profi mit Copiloten und Gesprächen mit freiwillig zertifizierten ATCOs anbieten.

Für ein realistischeres Flugdynamikerlebnis empfehle ich Xplane 10, wenn Ihr Computer damit umgehen kann. Ich habe einige Videos auf meinem YouTube-Kanal , die zeigen, wie Sims für manche Dinge nützlich sein können.

Viel Spaß beim Fliegen :)

Kann Microsoft Flight Simulator mir helfen, das Fliegen zu lernen (oder mich zu einem besseren Piloten machen)?

Du sagst es mir??

Zuerst eine Geschichte zur Flugsimulation ...

Die Nummer eins unter den Verteidigungsunternehmen der Welt. Lockheed Martin kaufte den Code für Microsoft Flight Simulator und verwandelte ihn in Prepar3D . Warum sollten die Hersteller der F-22, F-16, F-35, C-130, C-5 das tun, wenn nichts dran wäre?

In der heutigen Welt der Drohnen und der mit Technologie aufwachsenden Kinder hat Lockheed einen ausgeklügelten Plan entwickelt, um dem Militär Tonnen von Geld zu sparen und Profit zu machen. Durch die Verlagerung des Trainings in eine virtuelle Umgebung mit Virtual-Reality-Software, Flugsimulatoren und sogar vollwertigen Level-D-Simulatoren spart das Militär Geld. Warum 14.000 Dollar pro Flugstunde für eine C-130 ausgeben, wenn man sie simulieren kann. Die volle Stufe D kostet 800 $ pro Stunde. Und 68.362 Dollar für eine F-22... gegenüber 800 Dollar .

Beim Militär wird alles virtuell....

Sogar enteisen...

Enteisungssimulator

Im Grunde beginnt man mit dem, was einem Flugsimulator entspricht, und arbeitet sich bis zu MFTAs und schließlich zu einem Level-D-Klassen-Sim hoch ... dann geht es weiter mit dem echten Flugzeug.

Der Schlüssel ist die Anweisung ... Als ausgebildeter Pilot können Sie zur Flugsimulation zurückkehren und üben.

Zum Schluss … Ich bin ein von der FAA lizenzierter Privatpilot. Ich bin auch seit über 10 Jahren auf VATSIM mit Flugsimulator geflogen und habe alles geflogen, von einer C-172 über eine C-17 bis hin zu einer Boeing 777 ....

Also könnte ich die wirklich fliegen?? Cessna ... ja ... aber etwas Größeres?? Ja, nach einer sehr grundlegenden Einweisung durch einen Ausbilder (Startgeschwindigkeiten, Landegeschwindigkeiten usw.) flog ich bei meinem ersten Flug alleine mit einer C-130. Nun, das Level D eins .... zumindest.

Ich verbringe ein bisschen Zeit mit einer Flugsimulation (Lockheed-Martin's Prepar3D). Ich habe genau diese Frage mit CFIs diskutiert und es gibt einige Meinungsverschiedenheiten. Eine Flugsimulation kann Ihnen nicht „das Fliegen beibringen“. Es kann Ihnen helfen, das zu üben, was Sie in Ihren Flugstunden gelernt haben. Es gibt einige Vorbehalte: 1) Sie müssen Ruderpedale und einen Stock oder ein Joch haben. 2) Mehr Monitore sind besser. 3) Durch die Verwendung fotorealistischer Landschaften werden Sie mit der Umgebung vertrauter.

Ein Home-Rig mit dem minimalen "Schnickschnack" kann bis zu 1.000 $ oder mehr kosten. Das sind ungefähr 5 Stunden Flugunterricht in der realen Welt plus Grundschule (wenn Sie sich umsehen). In 5 Stunden Flugtraining kann man VIEL lernen.

Ich hatte Flight Simulator X jahrelang und bin gerade wieder damit angefangen.

Ich mag es als Hobby und ich plane gerne Flüge, ich erwarte nicht, ein richtiger Pilot zu sein, und ich erwarte nicht, in ein Flugzeug zu springen und es zu fliegen. Ich bin nicht so verrückt, aber ich merke, dass es anfing Ich kenne die Instrumente und wofür sie verwendet werden, ich liebe den FSX und bin stolz darauf, ein FSX-Pilot zu sein. Eines weiß ich mit Sicherheit: Ich habe großen Respekt vor den Piloten, die echte Flugzeuge fliegen.

Außerdem mag ich am FSX, dass ich jedes Flugzeug fliegen kann, das ich will, und kein Flugzeug bezahlen oder mieten muss. Ich kann mir keine Flugstunden leisten, also macht das Fliegen im Simulator Spaß und kann sehr herausfordernd sein, besonders wenn es um die Landung geht. Für mich sehe ich es nicht als Spiel, sondern als Lernwerkzeug, nur für den Fall, dass ich mich entscheide, zum Flugtraining zu gehen, wie ich bereits sagte, ich würde nicht in ein echtes Flugzeug springen und versuchen, es zu fliegen Ich würde zuerst Flugstunden nehmen und hoffen, dass das, was ich vom Flugsimulator lerne, mir helfen würde, schneller voranzukommen.

Obwohl in Gegenwart anderer großartiger Antworten meine zwei Cent nur zwei Cent wert sind.

Ich habe an mehreren Stellen gelesen, dass das Stuhlfliegen zu Hause während des Flugtrainings sehr vorteilhaft ist. Allerdings scheint es sehr langweilig zu sein. Eine bessere Alternative ist immer ein Flugsimulator. Wie alle bereits erwähnt haben, ist es kein Ersatz für das eigentliche Fliegen, aber es bereitet Sie zumindest auf die Schritte vor, die in einer bestimmten Situation zu tun sind.

Ja, kann es. Das ist der Zweck eines Flugsimulators. Tatsächlich sollen sie dazu beitragen, Ihr Urteilsvermögen zu verbessern. Obwohl die meisten Simulatoren dieses Gefühl nicht perfekt erreichen, nimmt Ihr Gehirn ein nahendes Objekt als Quelle wahr, und daher kommt Ihr Urteilsvermögen ins Spiel.

Flugsimulatoren geben Ihnen jedoch nicht die volle Erfahrung, wie z. B. Angst. Viele Menschen haben beim ersten Flug Angst.

Ich schlage vor, sich Anleitungen oder Handbücher von Flugzeugen anzusehen, um sie vollständig zu betreiben und ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Stellen Sie sich das Fliegen eines Flugzeugs fast so vor, als würden Sie ein Auto fahren. Sie müssen schnell urteilen, um die Bremsen zu betätigen, und dürfen nicht erschrecken, wenn ein Auto zu nahe fährt. Obwohl es nicht vollständig mit einem Auto vergleichbar ist, dauert es viel weniger Zeit, es anzuhalten, als ein Flugzeug sicher anzuhalten. Jetzt bin ich kein Flugexperte, aber ich weiß genug.

Der Originalposter merkt nicht, dass er/sie eigentlich zwei verschiedene Fragen stellt: Fliegen lernen und lernen, ein besserer Pilot zu werden.

Der Wert einer Sim (jeder Sim!) zum Fliegenlernen ist SEHR (extrem) begrenzt. Sie bekommen kein Gefühl für die taktilen Bewegungen und Reaktionen im Flugzeug. Aus diesem Grund gewährt die FAA gemäß AC 61-136 auch nur 2,5 Stunden Sim-Zeit-Guthaben (selbst in einem AATD, einem Advanced Aviation Training Device) für die PPL. Der Wert einer Desktop-Simulation ist also sogar noch geringer – wenn man bedenkt, dass der Wert selbst eines AATD so begrenzt ist.

Der Wert der Verwendung einer Simulation (einschließlich einer Desktop-Simulation), um zu lernen, ein besserer Pilot zu werden, ist viel höher. Und auch hier erkennt die FAA dies mit einer höheren Anrechnung im AC 61-136 an, etwa 20 Stunden für den IR und 25 Stunden für den CPL.

Ich glaube schon. Obwohl es nicht 100 % so genau ist wie ein echter Flugsimulator, hilft es Ihnen, grundlegende Konzepte zu verstehen, die Ihnen helfen können, Ihr Verständnis in einer Luftfahrtkarriere zu verbessern