Welcher Simulator ist geeignet, um das Minimum zum Landen eines Verkehrsflugzeugs zu lernen?

Wenn man keine Flugausbildung hat, aber die Grundlagen lernen möchte, um einen Airbus in einem Helios 522 -Szenario (oder einer doppelten Pilotenunfähigkeit für diese Angelegenheit) landen zu können, was wäre der beste Simulator zum Lernen und was speziell am besten zu lernen wäre (im Grunde wie man mit ATC kommuniziert und eine automatische Landung durchführt).

Ich bin mir voll und ganz bewusst, dass es Tausende von Trainingsstunden braucht, um das Fliegen zu lernen, und erwarte nicht, eine Art Pilot zu sein, nachdem ich nur einen Simulator benutzt habe. Grundsätzlich bezieht sich die Prämisse der Frage auf die Erhöhung der Überlebenschancen im Falle eines solchen Notfalls und wenn keine anderen erfahrenen Personen an Bord sind (auch wenn die Erhöhung nur um wenige Prozentpunkte beträgt :)

Bearbeiten: Wenn die Flugbesatzung alle außer Gefecht gesetzt wäre, wie würde man das Cockpit betreten?

"Außerdem, wenn die gesamte Flugbesatzung handlungsunfähig wäre, wie würde man das Cockpit betreten?" - Ich werde nicht behaupten, es mit Sicherheit zu wissen, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie es nicht können.
Ihr größeres Problem ist, wie Sie mit von innen verschlossener Tür und zwei handlungsunfähigen Piloten ins Cockpit kommen. Der verwiesene Begleiter konnte es bekommen, weil er den Code kannte, um einen Notzugang zu erhalten, Sie als Passagier nicht. Die Tür ist unglaublich widerstandsfähig, wie der Absturz der Germanwings zeigt, als der Copilot den Piloten aussperrte.
Möchten Sie einen tatsächlich zugelassenen Simulator, der vom Flugzeughersteller gebaut wurde (was wahrscheinlich einen Full-Motion-Simulator bedeuten wird), oder möchten Sie etwas, das auf Ihrem Heimcomputer ohne zusätzliche Hardware oder etwas dazwischen läuft?
Definitiv verwandt, nicht sicher, ob es sich um ein Duplikat handelt: Wie können Passagiere im Flugzeugnotfall im Cockpit helfen?
@DanPichelman Kein Duplikat, aber ich stimme definitiv zu. Bei dieser Frage geht es eher darum, wie Sie sich auf eine solche Eventualität vorbereiten können. (Ich denke, die Antwort darauf könnte lauten: "Besorgen Sie sich eine Berufspilotenlizenz und eine Handvoll angemessener Musterberechtigungen" ...)
@MichaelKjörling Hallo Michael, ich meinte etwas, das ich zu Hause ausführen könnte. Die Frage scheint kontrovers zu sein, sie ist an einem Punkt von Bewertungen so niedrig wie -5 auf +3 geschwungen und ist jetzt wieder unten.
"Mir ist völlig bewusst, dass es Tausende von Stunden dauert ..." Sie liegen einfach falsch. Eine ATP-Lizenz erfordert derzeit 1.500 Stunden. Bis vor Kurzem waren es nur 250 Stunden. In keinem Sinn sind das "Tausende" von Stunden.
Ein möglicher Zugang zum Flugdeck ist etwas, das hier nicht diskutiert werden sollte und hoffentlich auch nicht werden wird.
Obwohl es anders formuliert ist, scheint dies nahe daran zu sein, diese Frage und / oder diese zu betrügen
@abelenky Ok, also brauche ich nur 250 Stunden Lernen, um das zu erreichen>?
Nach alten Regeln waren 250 Flugstunden das Minimum, das für eine kommerzielle Lizenz benötigt wurde. Das zählt nicht die Grundschule. Nach den geltenden Vorschriften beträgt die Flugzeit 1.500 Stunden.
@Cloud Bitte, Sie haben buchstäblich keine Möglichkeit zu wissen , wer Ihre Frage abgelehnt hat. Bitte keine Vermutungen anstellen.
Es wäre also nicht möglich, einfach zu lernen, wie man mit ATC kommuniziert, und sie dazu zu bringen, sich von einem Piloten Schritt für Schritt „unterreden“ zu lassen?
Aus einer anderen Frage: Solange man schlau genug ist, das Betriebshandbuch zu finden und ATC zu kontaktieren, sollte die Landung eines modernen Verkehrsflugzeugs auf einem Flughafen mit der erforderlichen ILS-Ausrüstung dank autoland ein Kinderspiel sein. Auch ohne sie ist die Landung eines funktionsfähigen Flugzeugs bei gutem Wetter auf einer langen Piste kein Hexenwerk. Es ist sehr leicht. Die Zeiten, in denen Piloten ihre Erfahrung wirklich brauchen und ihr Gehalt verdienen, sind Notfälle oder schlechtes Wetter. Ich vermute, dass selbst die Hellsten ohne Erfahrung mit starkem Seitenwind nicht zurechtkommen würden.
Ein Pilot könnte einen Neuling Schritt für Schritt herunterreden, im gleichen Sinne wie Slash von Guns'n'Roses einen Anfänger-Gitarristen Schritt für Schritt durch einen Solo-Shred "reden" könnte.
Ergänzend zu @abelenky oben kann ich nicht anders, als dies mit dem Versuch zu vergleichen, einen unerfahrenen Computerbenutzer durch die Diagnose von Fehlern anhand detaillierter Fehlermeldungen zu sprechen. (Und das ist eine Situation, in der Sie praktisch unbegrenzt Zeit haben!) Der unerfahrene Benutzer hat keine Ahnung, was wichtig ist und was nicht, und ihm fehlt die Erfahrung, um die Wichtigkeit zu beurteilen. Nehmen Sie nun eine solche Fehlermeldung und multiplizieren Sie sie mit 1.000, und Sie haben die Komplexität eines typischen Verkehrsflugzeug-Cockpits. Sie haben buchstäblich Sekunden, um zu erkennen, was wichtig ist, es weiterzuleiten, die Reaktion zu verstehen und Korrekturmaßnahmen zu ergreifen. Viel Glück.
(Und selbst das setzt voraus, dass Sie den richtigen Anruf darüber tätigen, was wichtig ist und was nicht, damit derjenige, der sich am anderen Ende der Funkverbindung befindet, nicht um Klärung oder zusätzliche Details bitten muss. Unwahrscheinlich, aber vielleicht technisch möglich mit vorheriger gründlicher Einweisung auf dem Formular "Ignoriere alle Ampeln oder Meldungen, die nicht rot sind" und dergleichen...)
Ich denke, dies könnte ein Duplikat sein: Aviation.stackexchange.com/q/738/1467

Antworten (2)

Die einfache Antwort lautet: keine .

Beim Fliegen eines Verkehrsflugzeugs (ganz zu schweigen von den Schwierigkeiten, in ein verschlossenes Cockpit zu gelangen) geht es nicht nur darum, mit einigen Steuerelementen zu ringen. Und leider müssten Sie dafür tatsächlich "eine Art Pilot" sein, einschließlich "nur" der Fähigkeit, "mit ATC zu kommunizieren und eine automatische Landung durchzuführen".

Selbst wenn Sie ein qualifizierter Pilot eines anderen Flugzeugs wären, würden Sie auf ein funkelndes Meer von "Was zum Teufel machen die denn?" Knöpfe, Lichter, Knöpfe, Schalter, Hebel und andere Bedienelemente starren.

Sie könnten genauso gut fragen, welche Art von Simulator Sie darauf vorbereiten würde, bei den Wiener Philharmonikern die erste Geige zu spielen oder ein Kernkraftwerk zu leiten.

Sie sind einfach nicht Dinge, die ohne viel Studium und Training gemacht werden können, ohne die Sie buchstäblich nicht einmal wissen würden, was Sie sehen.

Das ist ziemlich traurig, denn ich für meinen Teil wäre sehr glücklich, als derjenige bekannt zu sein, der eingesprungen ist und den Tag gerettet hat, als der Pilot / die erste Geige / der Chefingenieur des Kernkraftwerks plötzlich arbeitsunfähig war.

Diese Antwort ist so lustig, dass ich sie einfach akzeptieren muss - obwohl Kevins Antwort wahrscheinlich treffender ist. Es scheint, dass dies möglich ist, wenn man ein paar hundert Stunden Studium in einen guten Simulator investiert.

Deine Chancen sind gleich Null.

Ich möchte Sie auf diese TV-Folge verweisen , in der eine Person ohne jegliche Flugerfahrung versucht, eine Boeing 737 mit nur einem Monat Training zu landen:

  • Er verbrachte 20 Stunden damit, das Fliegen eines Leichtflugzeugs zu lernen, und durfte von seinem Ausbilder alleine in diesem Flugzeug fliegen
  • Danach versuchte er, eine B737 in einem professionellen Simulator zu landen, und stürzte beim ersten Landeversuch ab, obwohl ein Fluglehrer neben ihm im Cockpit saß
  • Nach wochenlangem Training im professionellen Simulator versuchte er, das echte Flugzeug zu fliegen. Sein erster Landeversuch schlug fehl und der Ausbilder schritt ein, um ihn zu retten. Sein zweiter Versuch war erfolgreich, war aber eine Art harte Landung.

Welcher Simulator ist geeignet (...)

Wenn selbst ein professioneller Simulator mit einem Fluglehrer an der Seite einem jungen Piloten nicht beibringen kann, eine B737 zu landen, bin ich überzeugt, dass es keinen Simulator gibt, der es einer Person "ohne Flugausbildung" ermöglichen würde, ein Verkehrsflugzeug zu landen, wenn alle Piloten sind handlungsunfähig, vorausgesetzt, Sie können durch die Cockpittür gelangen.

Abgesehen davon gibt es auf dem Markt für Heimflugsimulatoren Produkte, die Verkehrsflugzeuge bis ins kleinste Detail simulieren. Sie müssen jedoch mindestens Hunderte (wenn nicht Tausende) von Stunden aufwenden, um die Materialien zu studieren.

Ich bin kein Experte, aber ist es nicht ein bisschen unfair, eine 737 mit einem Airbus zu vergleichen? Wäre ein Airbus einfacher?
Bitte behalten Sie es schön , meine Herren
@Cloud Der Vergleich einer 737 und eines "Airbus" ist in diesem Fall absolut angemessen. Sie sind nicht so unterschiedlich, dass die Antwort auf diese Frage materiell anders ausfallen würde
Welcher Simulator ist geeignet, um das Minimum zum Landen eines Verkehrsflugzeugs zu lernen?
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