Katalysator getauscht, O2-Sensor ging aus, getauscht und Motorkontrollleuchte leuchtet noch

Vor etwa einem Monat habe ich meinen Katalysator getauscht, ein paar Wochen später ist die O2-Sonde ausgefallen. Ich habe das auch ersetzt und bekomme immer noch einen Check-Engine-Light-Code für denselben Sensor. Was soll ich sonst machen? Der Typ von Autozone sagte, er solle sicherstellen, dass der O2-Sensor Strom bekommt und angeschlossen ist, und es sieht so aus, als würde er Strom bekommen und angeschlossen sein.

Update - bei den letzten beiden Ölwechseln haben sie auch gesagt, dass mein Ölstand gefährlich niedrig ist ... obwohl ich das Öl rechtzeitig gewechselt habe. Nicht sicher, ob das relevant ist oder nicht.

Du hast die Codes nochmal auslesen und löschen lassen?
Ja, habe ich! Gleicher Code
Was ist Marke/Modell/Baujahr/Motor des Autos? Was genau ist der Code, den Sie erhalten?
Chevy 2008 Impala, ich glaube, der Code ist PO135 (kann mich nicht an den genauen Code erinnern) - es ist der O2-Sensor Bank 1 Sensor 2
*Könnte tatsächlich PO136 sein
Wer hat die Arbeit am Katalysator gemacht? Wurde die Katze richtig angeritten? Es ist wahrscheinlich der P0136, da dieser auf B1S2 ausgerichtet ist. Mein Vorschlag ist, die Verkabelung vom O2-Sensor zurück zum Steuergerät zu verfolgen, um sicherzustellen, dass sie nicht irgendwo geerdet oder defekt ist. Der Code deutet darauf hin, dass die Sensorspannung zu niedrig ist, was sehr wohl ein Kabelbruch oder ein anderes Problem mit der Verkabelung sein könnte. Überprüfen Sie auch den O2-Stecker selbst und stellen Sie sicher, dass alle Stifte dort sind, wo sie sein sollen. Überprüfen Sie zur Sicherheit beide Seiten des Steckers (O2- und Kabelbaumseite).
Danke für deine Antwort! Triple A hat die Arbeit am Katalysator erledigt. Wie sollte ein Katalysator eingefahren werden? Es sieht so aus, als ob alle Pins eingesteckt sind, ich muss warten, bis ich eine Mitfahrgelegenheit bekomme, um die Verkabelung zu überprüfen.
Um eine Katze einzufahren, lassen Sie sie im Grunde beim ersten Start 5 Minuten lang im Leerlauf laufen, bringen Sie sie dann für weitere 2 Minuten auf 2500, schalten Sie das Fahrzeug aus und lassen Sie es vollständig abkühlen. Dies gibt der Wabe die Möglichkeit, sich so auszudehnen, wie sie soll. Wenn es nicht richtig gemacht wird, kann sich die Katze in etwa einem Monat selbst zerstören.
Welchen Motor hast du? Auf dem Impala sollte es keinen p0136-Code geben. p0135 ist für die Heizung b1s1. Ein Niederspannungscode auf b1s2 wäre p0137 und ein Heizungscode für b1s2 wäre p0141.
Welche Laufleistung hat das Auto? Wenn das Auto Öl verbrennt, könnte dies den Katalysator oder den O2-Sensor verschmutzt haben. Die gute Nachricht ist, dass dies behoben werden kann (aber Sie müssen zuerst das Problem der Ölverbrennung beheben).
Das Steuergerät meines 97er Golf 3 meldete einen Lambdasondenfehler, aber bevor ich die Sonde ersetzte, überprüfte ich die Verkabelung und stellte fest, dass sie ausgefranst war. Die n-Kosten-Reparatur bestand darin, das Verkabelungsproblem zu beheben und die Fehlercodes zu löschen.
Ich habe einen V6-Motor. Der Kilometerstand beträgt ca. 83.000. Ich habe angefangen zu glauben, dass es Öl verbrennt, aber ich bin mir nicht sicher, wie ich das beheben soll
es gibt zwei mögliche v6-motoren und einen v8, die in diesem jahr impala fahren, es sieht jedoch nicht so aus, als gäbe es einen großen unterschied zwischen den beiden v6s. Ich würde zuerst den Code überprüfen. Wenn es sich um einen Heizungsschaltkreiscode handelt, möchten Sie möglicherweise ein Amperemeter inline anschließen, um die Auslosung zu überprüfen. sollte 0,5-2a sein.
Ich habe mich in Bezug auf den Code P0036 Heizungssteuerkreis Bank 1 Sensor 2 völlig geirrt.

Antworten (2)

Überprüfen Sie den Stecker des O2-Sensors auf Stiftpassung und Korrosion. Sie haben (ich nehme an) eine Zündspannung (es können 5 V sein) an einem Heizdraht und eine pulsweitenmodulierte Masse am anderen Heizdraht.

Wenn Sie keinen Strom haben und die Sicherung Emissions 1 nicht durchgebrannt ist, prüfen Sie den Spannungsabfall am Kabel, um die Unterbrechung zu finden. Wenn die Sicherung durchgebrannt wäre, würde ich mehr Codes als nur den p0036-Code erwarten.

Wenn Sie Strom haben, überprüfen Sie das Erdungskabel. Sie möchten dies mit einem digitalen Speicheroszilloskop tun, um die Wellenform auf Aussetzer zu überprüfen. Ich denke, Sie können dies auch mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter tun, da es sich um PWM handelt und Sie die Hälfte der Spannung sehen würden, die Sie auf dem Stromkabel sehen. Oder wenn Sie eine bekannte gute Spezifikation hatten, könnten Sie versuchen, einen Hertz-Wert auf dem PWM-Kabel zu erhalten.

Wenn die Verkabelung ausfällt, versuchen Sie, den O2-Sensor erneut zu ersetzen, bevor Sie das PCM ersetzen.

Je nach Hersteller des Kats ist es auch möglich, einen defekten Neukat zu haben, wenn es sich nicht um eine Erstausrüstung handelt

Katalysator getauscht, O2-Sensor ging aus, getauscht und Motorkontrollleuchte leuchtet noch
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