Motorleuchte prüfen: Code p0455. Im Leerlauf unter 1.000 U / min verliert er zeitweise an Beschleunigungskraft und der Motor stirbt zufällig ab

Das Auto ist ein 2009er Chevy Impala. Der Motorcode p0455 ist der einzige Code, den mein Auto anzeigt. Ich habe bereits einen Entlüftungsmagneten ersetzen lassen. Es war das neben dem Benzintank, das jetzt vor ungefähr einem Jahr war. Seitdem keine Probleme. In den letzten Monaten sind viele Dinge passiert, die nicht mit diesem Code übereinstimmen. Das Auto läuft im Leerlauf so niedrig, dass es manchmal stirbt. Ungefähr zweimal habe ich den Schlüssel umgedreht und der Motor dreht, dreht aber nicht vollständig durch. Beim zweiten Versuch geht es los. Wenn ich fahre, habe ich manchmal das Gefühl, dass er an Leistung verliert. Und dann bin ich auf Beschleunigen gegangen und auch während ich mit der gleichen Geschwindigkeit fahre ... mein Auto klingelt und sagt Traktionskontrolle. Innerhalb einer Minute ist das weg. Wenn ich das Auto starte, scheint es immer nach vorne zu springen. Nicht sicher, ob das relevant ist. Hätte gerne Vorschläge.

Nun, es hat definitiv etwas mit Ihrem Verdunstungskraftstoffsystem zu tun. Aus dem Code und den Symptomen. Sie müssen eine Werkstatt bitten, nachzusehen, ob sie Ihr EVAP-Leck finden kann.
Sie haben ein anderes Problem P0455 verursacht keine merklichen Fahrbarkeitsprobleme.
Sie haben Pet Peeve #482 ausgelöst, den Missbrauch des Wortes Random und seiner Ableitungen. " Engine stirbt zufällig " OMG, das ist so Nicht zufällig, es stirbt wegen eines bestimmten Problems oder verschiedener Probleme. Motor geht manchmal aus.

Antworten (1)

Sollte wahrscheinlich die komplette Kraftstoffpumpenbaugruppe ersetzen. Häufiges Problem bei GMs in dieser Altersgruppe. Ich habe gerade ein Rendezvous von 2006 mit den gleichen Symptomen, aber keinen DTCs behoben. 340.000 Meilen, Original- (oder Händler-) Pumpenbaugruppe. Das Innere des Tanks war makellos. Das Innere der FP-Baugruppe enthielt ungefähr einen Löffel feiner, rötlicher Partikel, die alles verstopften. Diese einfache 1-Stunden-Reparatur für zwei Personen kümmerte sich auch um eine flüchtige Tankanzeige, harte Starts, schlechten Leerlauf und schlechte Beschleunigung. usw. Sie müssen auch die Zündkerzen reinigen oder ersetzen, da sie sicherlich verschmutzt sind. Ihre Leistung wird während der Fahrt allmählich zunehmen, wahrscheinlich wenn überschüssige lose Kohlenstoffablagerungen und dergleichen aus dem Motor ausbrennen. Überprüfen Sie die Stecker nach einigen Tagen erneut. Jetzt, wo es besser läuft, fällt das nächstschwächere Bauteil aus. Für mich war es die rechte Bank Nr. 1 HO2S oder Sauerstoffsensor. Es war mit viel Kohlenstoff verschmutzt, weil es so lange so schlecht gelaufen war. Viel Glück.

Anstatt nur Teile auszutauschen, weil jemand im Internet gesagt hat, dass sie es tun sollten, wie würde der Benutzer vorgehen, um zu überprüfen, ob die Pumpe defekt ist, ohne den Tank fallen zu lassen? Welche Diagnosen könnten sie durchführen, um herauszufinden, ob dies das Problem ist? Der Austausch von Teilen auf Grund einer Ahnung ist wahrscheinlich der schlechteste Weg, um ein Fahrzeug zu reparieren. Die Reparatur dauert in der Regel länger und kostet mehr.
Motorleuchte prüfen: Code p0455. Im Leerlauf unter 1.000 U / min verliert er zeitweise an Beschleunigungskraft und der Motor stirbt zufällig ab
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