Beratung zum Spülsystem des Verdampferkanisters erforderlich

1995 Blazer - 4,3 l Vortec V6 CMFI (vin W mit PCM)

230.000 km

Es gibt keine Fehlercodes. Dies ist ein OBD-I- oder 1.5-System aus einem GM-Übergangsjahr (ich habe den OBD-II-Stecker).

Ich habe Probleme, die möglicherweise mit dem Spülsystem des Verdampferkanisters zusammenhängen ...

  1. Gelegentlich bekomme ich "Diesel" (Nachlauf), nachdem ich den LKW abgestellt habe. Siehe Bearbeiten 1 unten.
  2. Ich rieche gelegentlich etwas Benzindämpfe, wenn ich mit heruntergelassenen Fenstern fahre.
  3. Nachdem ich viele andere Dinge behoben habe 1 , habe ich immer noch gelegentlich leichte Probleme mit der Stromversorgung.

Der Gasgeruch scheint aus dem Heck des Lastwagens zu kommen. Wenn ich die Tankentlüftung vom Kanister (mittlerer Schlauch; vom Kanister zum Tank) abnehme, tropft etwas Gas heraus. Ich weiß, das ist nicht richtig. Optisch sehe ich keine Lecks an einer der Leitungen oder am Kanister.

Das GM-Servicehandbuch hat auch eine Seite für "Dieselbetrieb" im Abschnitt "Fahrbarkeit". Es zeigt auf das Verdampfer-Spülsystem. Edit: Dies wurde ausgeschlossen.

Was bewirkt also, dass Benzin in die Entlüftungsleitung gelangt? Ich würde den Kanister lieber nicht wechseln, ohne zu wissen, warum Kraftstoff hineinkommt. Erklärt Benzin im Kanister den Motornachlauf? Ich habe über Möglichkeiten gelesen, den Kanister zu umgehen oder zu beseitigen, aber diese Techniken verursachen auch einen Gasgeruch. Gibt es definitive Tests, die die Fehlerquelle eingrenzen?

FWIW, dieses Fahrzeug unterliegt keiner Abgasuntersuchung.

1 „nachdem viele andere Dinge repariert wurden“ bezieht sich auf einen rauen Leerlaufzustand, der dazu führte, dass alles überprüft wurde ... Zündkerzen, Kabel, Kompressionstest, Steuerkettendurchhang usw. Letztendlich wurde der raue Leerlauf durch Zurücksetzen der Steuerzeiten behoben nach Werksspezifikation (es war 10 Grad verzögert) ... immer noch nicht richtig ... also wurde dann der gesamte Verteiler (schlechte Lager) gewechselt und das Timing auf die Werksspezifikation eingestellt, um letztendlich 90-95% des unruhigen Leerlaufs zu beheben. (Bearbeiten: Die Hauptursache für den unrunden Leerlauf war ein Nadellochleck in der Gasrückführungsleitung im Ansaugplenum.)

Der Kraftstoffdruck-Lecktest wurde vor etwa einem Monat viele Male durchgeführt, während der raue Leerlaufzustand verfolgt wurde. Der Druck wurde für mehr als 20 Minuten bei 58 psi konstant gehalten. Dies würde alle Lecks von der Pumpe zur CMFI-"Spinne" ausschließen. ( Bearbeiten: Falsch !! Es schließt nur die Gaszufuhrseite und die "Spinne" aus. Wenn Sie jedoch ein Leck auf der Kraftstoffrücklaufseite haben, das aus der "Spinne" im Plenum kommt, wird ein Leckagetest durchgeführt völlig nutzlos. Das war genau mein Problem !)

BEARBEITEN 1 :

Ich entfernte den oberen Schlauch (vom Kanister zum Motor) und fuhr ein bisschen herum. Den Nachlauf habe ich noch, was den Kanister als Ursache vermutlich ausschließt.

EDIT 2 : Dies wurde als mögliches Duplikat gekennzeichnet. Diese beiden Fragen sind jedoch nicht identisch. Bei dieser Frage geht es speziell darum, wie das Evap Purge-System funktioniert, einen Benzingeruch, warum sich Benzin im Kanister befindet, Fehlersymptome und was dagegen getan werden kann/sollte.

Die andere neuere Frage befasst sich speziell mit den möglichen Ursachen eines Dieselzustands, was kürzlich getan wurde und was sonst noch getan werden kann.

Dazu solltest du den Kraftstoffdruck ablesen. Es scheint, dass die Spinne ein häufiges Problem ist, bei dem der Kraftstoffdruck irgendwie überall ist, je nachdem, was Sie mit dem Fahrzeug machen. Es wird Ihnen auch sagen, ob es ein Problem mit dem Ausbluten gibt, das andere Probleme verursachen kann.
Was genau bedeutet "Nachdem viele andere Dinge behoben wurden"?
@Paulster2, tut mir leid, dass ich nicht zu tief in die Geschichte eingestiegen bin, da es zehn Seiten dauern würde. Die Spinne wurde vor ein paar Jahren gewechselt und die Kraftstoffdruckwerte wurden erst vor ein paar Wochen als gut getestet. Keine Probleme mit Kraftstoffpumpe oder Spinne. Lesen 58 Pfund. und praktisch kein Druckabfall über 20-30 Minuten. Bei dieser Frage geht es wirklich um den Verdampferspülkanister ... warum Kraftstoff hineinkommt und was ich tun muss, um ihn richtig zu testen und zu reparieren.
@Movemorecommentslinktotop bedeutet, dass praktisch alles vom Steuerkettendurchhang bis zu Klopfsensoren behoben oder ausgeschlossen wurde. Es wurden so viele Dinge ersetzt und inspiziert, dass es einfacher wäre, sie anzusprechen, wenn sie auftauchen, als sie alle im OP aufzulisten. Ich habe jedoch sehr spezifische Fragen zum Verdampferspülsystem.
In welchem ​​Schlauch ist Benzin drin?
@Movemorecommentslinktotop, der mittlere Schlauch ... der, der vom Kanister zum Benzintank geht.
Scheint es, als ob das Benzin aus dem Kanister oder aus dem Tank kommt?
@Movemorecommentslinktotop, absolut unmöglich zu sagen... Ich ziehe die Gummileine vom Kanister und ein wenig Gas tropft von beiden Seiten. Ich bin mir jedoch nicht sicher, was Sie meinen, da offensichtlich Benzin aus dem Tank stammt. An den anderen beiden Leitungen/Anschlüssen ist kein Gas zu sehen.
Ich entfernte den oberen Schlauch (Kanister zum Motor) und fuhr herum. Ich hatte immer noch den Motornachlauf, also denke ich, dass der Kanister als Ursache so gut wie ausgeschlossen ist.

Antworten (2)

Ich entfernte den oberen Schlauch (Motor zum Kanister) und fuhr. Ich habe den Nachlauf immer noch erlebt, daher glaube ich, dass dies den Kanister als Ursache des Diesels endgültig ausschließt.

Ich fand auch, dass die Verbindung dieses oberen Schlauchs mit dem Metallrohr sehr locker war und möglicherweise die Ursache für den Benzingeruch war. Ich habe hier eine Schlauchschelle angebracht, um dies zu beseitigen.

Warum Benzin durch den Tankschlauch in den Kanister gelangt, ist diesem Teil noch unbekannt.

In der Entlüftungsleitung, wo die Leitung im Benzintank sitzt, befindet sich ein Rückschlagventil. Dieses Ventil, sieht aus wie ein Kugellager und ein Sitz, schließt die Leitung ab, sofern kein Druck vorhanden ist. Dadurch kann der Dampf, und nur der Dampf, zum Kanister wandern. Etwas Flüssigkeit wird kondensieren, aber es sollte niemals voller Gas sein.

Warum ist es voller Benzin?
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