Blazer überhitzt bei kalten Temperaturen

Entschuldigung, das wird jetzt etwas langatmig. Ich habe viele Details...

Vor ein paar Wochen war die Temperatur im einstelligen Bereich mit einem negativen Windchill. Ich startete meinen 96er Blazer und ließ ihn 10 bis 15 Minuten laufen. Ich fuhr dann um die Ecke, und als ich ein paar Blocks entfernt war, hatte die Temperatur 240 Grad. Ich fuhr sofort zum Haus meines Onkels und ließ es abkühlen. Nachdem ich es mir eine Weile angesehen hatte, fuhr ich es nach Hause und dann in den Laden. Auf dem Weg zum Laden stieg es im Leerlauf an einer Ampel auf etwa 230, fiel aber sofort ab, als ich losfuhr. Wie auch immer, am nächsten Tag wurde es wärmer und ich fuhr es ohne Probleme von Chicago nach Indianapolis.

Nun, gestern wurde es hier auf 15 Grad herunter mit einem Windchill von -25 Grad. Ich wollte es starten und es startete OK. Nachdem ich mich 20 Minuten aufgewärmt hatte, beschloss ich, damit um den Parkplatz herumzufahren. Ich blieb kurz im Schnee stecken (sogar mit Allradantrieb), und als ich herauskam, betrug die Temperatur 240 Grad. Als ich an meinen Platz zurückkehrte, erreichte es 260 und der Kühlerdeckel löste sich und blies überall Flüssigkeit. (Keine Flüssigkeit im Öl.)

Ich habe bis heute gewartet, noch etwas Frostschutzmittel reingetan und ihn gestartet. Überhaupt keine Probleme. Ich fuhr um den Block und es wurde wieder 230. Ich ließ es ein paar Minuten im Leerlauf laufen und es blieb bei 230. Schließlich gab ich Gas und brachte die Drehzahl auf etwa 3500. Die Temperatur stieg auf 250, und sobald sie 250 betrug, fiel sie sofort auf 150 (innerhalb von Sekunden ). Da keine Flüssigkeit verloren gegangen ist und ich den Block nicht geknackt habe, gehe ich davon aus, dass er sich schließlich dafür entschieden hat, die Flüssigkeit durch den Motor zu leiten, weshalb er so schnell abgefallen ist.

Wie auch immer, die einzige Vermutung, die ich im Moment habe, ist, dass vielleicht das Thermostat feststeckt, aber da dies nur bei extrem kaltem Wetter passiert, bin ich mir nicht 100% sicher. Klingt das nach einem Problem mit dem Thermostat?

... oder ist das Kühlmittel in einer der Leitungen eingefroren?
nicht zu wortreich. gut berichtet. +1
Das Kühlmittel ist nicht eingefroren. Während ich normalerweise nicht genau 50/50 messe, gehe ich im Allgemeinen auf die Seite von zu viel Frostschutzmittel. Das hat seine eigenen Probleme, aber sie sind nicht annähernd so gefährlich wie das Einfrieren. :)

Antworten (2)

Temperaturen im einstelligen Bereich würden Ihr Kühlmittel nicht einfrieren, vorausgesetzt, es ist ausreichend Frostschutzmittel eingemischt und nicht nur Wasser.

Da Sie innerhalb von Sekunden von 250 auf 150 gestiegen sind, würde ich annehmen, dass etwas den Flüssigkeitsfluss blockiert. Das geschlossene Thermostat wäre wahrscheinlich der Übeltäter. Es könnte sein, dass das kalte Wetter dazu führt, dass ein defekter Thermostat mehr Symptome des Problems zeigt und weniger, wenn die Temperatur warm ist.

Die Tatsache, dass es auf 150 abgefallen ist, ist auch interessant, da die normale Betriebstemperatur für Ihren Blazer irgendwo im Bereich von 180 bis 190 liegen sollte. Das lässt mich denken, dass das Thermostat von festsitzend zu weit geöffnet versagt hat. Es würde die Überhitzung nicht erklären, aber es könnte auch ein Problem mit Ihrem Temperatursensor geben.

Ihre Antwort scheint sehr plausibel und stimmt mit Ihrer Analyse überein. Ein paar Punkte möchte ich jedoch ansprechen: Ein Abfall von 250 auf 150 könnte auch auf eine Lufttasche im Kühlmittelsystem zurückgeführt werden. Außerdem hört es sich so an, als hätte der Kühlerdeckel tatsächlich das getan, was er tun sollte: Überdruck abbauen ... ich bin mir nicht sicher, ob ein Austausch etwas lösen würde. Es kann jedoch eine gute Idee sein, es als allgemeines Wartungselement zu ersetzen.
@ Paulster2, ich stimme zu, dass der Austausch des Kühlerdeckels wirklich nur ein allgemeines Wartungselement ist, das ersetzt werden muss. Ich werde die Antwort bearbeiten.
Der Kühlmitteltemperatursensor allein würde nicht alle Symptome erklären, da an einem Punkt, während das Messgerät einen hohen Wert anzeigte, der druckbegrenzende Kühlerdeckel ausgelöst wurde. Zu diesem Zeitpunkt lief das Auto tatsächlich heiß, nicht nur heiß .
@mac, ich war in der Antwort möglicherweise nicht klar genug, das "oder es könnte auch ein Problem mit dem Temperatursensor geben" bezieht sich nur auf die schnelle Temperaturänderung, nicht auf das Überhitzungsproblem. Ich werde klären.
Danke für die Antwort. Da ein Thermostat nur ein paar Dollar kostet, denke ich, dass es sich lohnen würde, ihn zu ersetzen. Ich habe das Gefühl, wie Sie sagten, dass das Thermostat nicht das einzige Problem ist, aber es ist wahrscheinlich eines von ihnen.

Wahrscheinlich hast du eine defekte Wasserpumpe..

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