Kettenlinie messen ohne Kurbel?

Ich habe gerade einen Peugeot Mixte UE-18 aus den 1970er Jahren für 10 US-Dollar bei meiner örtlichen Fahrradgenossenschaft gekauft. Es ist in großartiger Form, aber es fehlen das Tretlager und die Kurbeln. Ich möchte auf eine Kurbelgarnitur ohne Splint umrüsten. Allerdings weiß ich nicht, wie man die Kettenlinie ohne montierte Kurbeln misst. Ich dachte daran, diese BB-Cups (mit französischem Gewinde) zu kaufen und eine Spindel in der richtigen Größe zu finden. Wie finde ich die richtige Spindellänge heraus? Ist jemand auf dieses Problem gestoßen? Gehe ich richtig vor? Ich möchte nur die Kosten für das Tretlager unter 50 $ halten.

Danke im Voraus!

Antworten (3)

Sie können die Kettenlinie sowohl an der Kassette als auch an der Kurbel messen.

Die Park Tool Company hat einen netten Artikel über das Messen der Kettenlinie sowohl an der Kurbel als auch an der Kassette.

https://www.parktool.com/blog/repair-help/chainline-concepts#article-section-3

Meines Wissens ist die Kette bei Fahrrädern an der Kurbel manchmal weiter von der Rahmenmittellinie versetzt als an der Kassette, um zu vermeiden, dass die Kette am nächstgrößeren Ring reibt, wenn ein kleiner Ring - ein kleines Ritzel - Kreuzketten (insbesondere dreifach) ist.

Sheldon Brown ist eine Webseite, die sich mit allen Fragen zu jedem Fahrradtyp befasst, zu dem Sie Informationen suchen.

Informationen zum Tretlager Peugeot Mixte UE 18 (Spindelgröße und alle) finden Sie auf dieser Seite im Abschnitt Tretlager.

... eine japanische Welle, die für ein Tretlager in italienischer Größe (70 mm) hergestellt wurde, passt normalerweise! Im JIS-Markierungssystem sind dies die Spindeln, die mit einem „5“-Code gekennzeichnet sind. Spindeln für 68-mm-Innenlager haben Codes, die mit 3 beginnen. Dieser Trick ermöglicht es oft, ein älteres Fahrrad von einer Kurbel mit Splint auf eine Kurbel ohne Splint umzurüsten ...

Wenn das OP die Website des SB nicht durchsuchen muss, können Sie zumindest einen Link oder Namen der jeweiligen Seite angeben? Oder besser, fügen Sie die Informationen von der Seite ein, auf die Sie verweisen?
Dies ist die Seite, ich habe verschiedene Probleme nachgeschlagen und hier die genauesten Informationen erhalten. sheldonbrown.com/velos.html
Ich habe Ihre Antwort so bearbeitet, dass sie den Link zur SB-Seite enthält, und den Absatz zitiert, von dem Sie meiner Meinung nach sprechen. Freundliche Information, Sie können Ihre Antworten bearbeiten, wenn Sie sie verbessern oder mit neuen Informationen aktualisieren möchten. Sehen Sie sich die Tour an, um zu sehen, wie das funktioniert.
Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, es durchzugehen. Ich habe diese Seite mehrmals auf verschiedene Probleme überprüft und sie haben ziemlich gute Informationen zu den meisten Motorrädern und fast allem, was damit zu tun hat. Obwohl es vielleicht keine Antwort ist, jemanden auf eine Website zu schicken, war es das, was mir zur Verfügung stand, und ich glaube, er sucht nach Informationen, also geben Sie mir eine Pause, David Richard.

Soweit ich mich erinnern kann, wird bei der Suche nach einer Kurbelgarnitur für jedes Kettenblatt eine Zahl in Millimetern angegeben, wodurch die Kettenlinie beeinflusst wird. ZB - für die einzelne Kettenblattserie Sturmey-Archer FCT sind es +4 mm. Dies bedeutet, dass das Kettenrad 4 mm rechts (außen) über das Ende der Spindel hinausragt. Wenn Sie dies wissen, müssen Sie die richtige Spindel finden, um die Kettenlinie auf den gewünschten Wert zu bringen.

Ich teile meine etwas Ghetto-Methode, einen Motobecane-Rahmen (also einen französischen) Rahmen in einen starren Gang umzuwandeln, bei dem ich eine keillose Spindel eingebaut habe.

Da die antriebsseitige Lagerschale festgefressen wurde und für Lagerschalen von Cartridge-Tretlagern keine französischen Gewinde vorhanden sind, bin ich auf eine geniale Idee gekommen, die vorhandenen Lagerschalen zu behalten.

Ich habe es geschafft, eine Spindel (Miche Team 68x107 mit BSA-Bechern) zu finden, bei der der Außendurchmesser der Patronenlager fast in die Innenseite der Becher passt (ein kleines bisschen Feilen der Lager hat geholfen).

Um das breitere Tretlager des Motobecane-Rahmens auszugleichen und die Kettenlinie mehr oder weniger korrekt zu halten, habe ich eine (geschliffene) Unterlegscheibe auf der Antriebsseite angebracht.

Mit diesem Setup bin ich schon mehr als tausend Kilometer unterwegs. Wenn ich noch einmal einen ähnlichen Umbau machen würde, würde ich nur Fotos machen, um klar zu zeigen, was und wie gemacht wurde.

Ich hoffe, es hilft.

Kettenlinie messen ohne Kurbel?
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