In den USA gibt es zwei Möglichkeiten, einen IFR-Flugplan einzureichen:
Gibt es ein Äquivalent zu beiden Funktionen im europäischen (SES) Luftraum? Oder ist Europa ein Kontinent, auf dem das Einreichen von IFR-Flugplänen nicht möglich ist? (Bonuspunkte, wenn es eine Art ICAO-Standardmethode für die Handhabung von Airfiling gibt.)
Sicher kannst du. Dies ist aus ICAO Doc 4444:
4.4.2.2.1 Ein während des Fluges vorzulegender Flugplan sollte normalerweise an die ATS-Stelle übermittelt werden, die für das FIR, das Kontrollgebiet, das Beratungsgebiet oder die Beratungsroute in oder auf dem das Luftfahrzeug fliegt oder in oder durch das das Luftfahrzeug fliegt, zuständig ist Luftfahrzeug fliegen möchte, oder an die Luftfahrtfernmeldestelle der betreffenden Flugverkehrsdienststelle. Wenn dies nicht praktikabel ist, sollten sie an eine andere ATS-Stelle oder Flugfunkstelle zur erneuten Übertragung an die zuständige Flugverkehrsdienststelle übermittelt werden.
4.4.2.2.2 Gegebenenfalls, beispielsweise in Bezug auf ATC-Stellen, die Lufträume mit hoher oder mittlerer Dichte bedienen, sollte die zuständige ATS-Behörde Bedingungen und/oder Einschränkungen in Bezug auf die Übermittlung von Flugplänen während des Fluges an ATC-Stellen vorschreiben.
Und das ist von SERA (Standardized European Rules of the Air):
SERA.4001(c) Ein Flugplan muss vor dem Abflug bei einer Meldestelle der Flugverkehrsdienste eingereicht oder während des Flugs an die zuständige Flugverkehrsdienststelle oder Bodenkontrollfunkstelle übermittelt werden, sofern keine Vorkehrungen getroffen wurden Übermittlung von Wiederholungsflugplänen.
Außerhalb der USA, aber nicht in Europa, habe ich ziemlich häufig "Pop-up"-IFR-Freigaben in Kanada durchgeführt. In Mexiko habe ich sie gemacht, aber nicht oft. Manchmal ist es einfach Kontakt mit der Anflugeinrichtung oder dem Tower, wenn es sich in einer abgelegenen Region befindet, und das Einholen einer IFR-Freigabe für einen Anflug. Außer schlechtem Wetter (grins) kann ich mich an keine Probleme erinnern.
In den USA wird die IFR-Abholung normalerweise nur mit einer Navigationshilfe oder einem Fix als Abfahrtsort eingereicht, mit einer Bemerkung, die angibt, wo Sie abgereist sind.
Zumindest regional befinden sich Pop-ups normalerweise innerhalb einer oder vielleicht zweier benachbarter Zugangseinrichtungen. Noch weiter, und es wird eine Luftdatei. Wenn sie beschäftigt sind, schätzen sie es sehr, bei FSS einzureichen. Wenn sie nicht beschäftigt sind, nehmen sie manchmal alle Daten zur Anflughäufigkeit auf. In seltenen Fällen werden Sie zu einer alternativen Anflugfrequenz verlegt, die manchmal für ASR, Notfälle und bestimmte Behördenoperationen verwendet wird.
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