Wenn ein Flügel seinen Anstellwinkel ändern kann, kann das Querruder im Design weggelassen werden?
Da Querruder verwendet werden, um den Auftrieb zu erhöhen und zu verringern. ebenso der Einfallswinkel.
Wie würden die beiden Lösungen im Vergleich aussehen?
So auch die Wrights in ihrem „Flyer“. Es hatte keine Querruder, aber die Flügel konnten leicht verformt werden, um das Flugzeug zu rollen.
Möglicherweise aus konstruktiven Gründen werden heute fast immer Querruder zur Rollsteuerung verwendet (Spoiler werden manchmal in sehr leichten Flugzeugen verwendet), aber die Methode von Wrights war eleganter ...
Im Prinzip ja.
Aber was wäre die Folge davon?
Moderne Flugzeugtragflächen sind das Ergebnis anspruchsvollen Designs. Sie könnten aus folgenden Teilen bestehen: Klappen, Vorflügel, Spoiler, Pylonen, Treibstofftanks, Winglets (natürlich die Querruder) und einige halten auch die Triebwerke. Wenn der gesamte Flügel bewegt werden soll, müssten alle diese Teile ebenfalls bewegt werden, oder die Ingenieure müssten ein komplexes Design entwickeln, das einige von ihnen stationär halten könnte. Jeder dieser Teile hat seine eigene Funktion. Würden sie genauso funktionieren, wenn sich die Flügel bewegten? Vielleicht nicht.
Darüber hinaus ist der Betrag der Querruderauslenkung, der erforderlich ist, um eine Widerstandsänderung in einer größeren Höhe zu erzeugen, viel geringer als der, der in einer niedrigeren Höhe für den gleichen Betrag an Widerstand erforderlich ist. Eine solch feine Steuerung ist schwer zu erreichen, wenn der gesamte Flügel bewegt wird.
Einige ferngesteuerte Segelflugzeuge verwenden Flügel, die den Neigungswinkel unabhängig ändern können. "Wingeron"-Modelle verwenden die Flügel zur Rollkontrolle, haben aber ein herkömmliches Höhenruder. "Pitcheron"-Modelle verwenden die Flügel zur Nick- und Rollsteuerung und haben anstelle eines Höhenruders ein festes Höhenleitwerk. Ein "Computer"-Sender wird bei "Pitcheron"-Modellen verwendet, um Roll- und Nicksteuereingaben in Servopositionsausgabebefehle zu mischen (auch verwendet, um nachteilige Gierprobleme zu reduzieren oder zu eliminieren). Diese Art von Modellen ist in der Regel auf Kunstflug ausgerichtet und wiegt mehr als herkömmliche Segelflugmodelle, da die leichteren Modelle eine geringere Sinkrate haben würden.
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Juan Jiménez
Peter Kämpf
Benutzer7241