Könnte ein Flugzeug bei starkem Gegenwind senkrecht landen?

Ich weiß, dass es VTOL-Fahrzeuge gibt, die mit einer vertikalen Flugbahn starten und landen sollen. Aber könnte ein normales Flugzeug unter den perfekten Windbedingungen jemals (sicher) mit einer vertikalen oder nahezu vertikalen Flugbahn landen?

Ich habe kein Video, also hinterlasse ich dies als Kommentar – mein Vater, Kapitän Andy Alsop, landete eine Loganair Britten Norman Islander mit einer Geschwindigkeit über Grund, die leicht rückwärts war. Dies liegt daran, dass die Landegeschwindigkeit etwa 52 Knoten beträgt und der Wind an diesem Tag in Orkney auf fast 60 Knoten zugenommen hatte.
Kann es? Ja. Sicher? Nein.
Kann ich meiner Antwort noch etwas für Sie hinzufügen?
Verwandte Antwort auf verwandte Frage - Aviation.stackexchange.com/questions/65219/…

Antworten (2)

Ja.

Der Weg, über diese Art von Fragen nachzudenken, besteht darin, zu fragen: "Weiß das Flugzeug, dass es sich relativ zur Erde bewegt?". Die Antwort darauf lautet „nein“.

Das Einzige, was zählt, und das Einzige, was das Flugzeug interessiert, ist der Luftstrom (Wind) über den Flügeln.

Ignorieren Sie alle möglichen kleinen Nebenwirkungen und stellen Sie sich vor, ein Flugzeug braucht 70 km/h Wind über den Flügeln, um Auftrieb zu erzeugen und über Wasser zu bleiben, gerade und eben.

Stellen Sie sich nun vor, das Flugzeug fliegt entlang und Sie könnten die Erde irgendwie verschwinden lassen, aber die Schwerkraft und die Atmosphäre zurücklassen. Was würde mit dem Flugzeug passieren? Gar nichts! Es hat immer noch 70 km/h Wind über den Flügeln und es fliegt weiter.

Setzen Sie jetzt die Erde zurück. Es fliegt immer noch.

Wenn der Pilot die Leistung auf 69 km/h („Schub X“) reduziert, ist die Kraft, die durch den Auftrieb erzeugt wird, der das Flugzeug nach oben drückt, etwas geringer als die Kraft, die durch die Schwerkraft erzeugt wird, die das Flugzeug nach unten zieht, und das Fahrzeug beginnt zu sinken. Irgendwann wird es landen (vorausgesetzt, Sie haben daran gedacht, die Erde zurückzusetzen!).

Also zwei Szenarien. Erstens eine, bei der die Luft absolut still ist und der Schub des Triebwerks ("Schub Y") das Flugzeug mit 70 km/h vorwärts treibt. Zweitens weht der Wind mit 70 km/h und der Schub Y ist derart, dass das Flugzeug in Bezug auf die Erde stationär ist . Auch hier weiß oder kümmert sich das Flugzeug nicht darum, dass es in Bezug auf die Erde stationär ist, nur dass es 70 km / h Wind über den Flügeln hat.

Modifizieren Sie das zweite Szenario leicht, sodass der Wind jetzt 69 km/h beträgt. Das Flugzeug bewegt sich mit 1 km/h vorwärts. Wiederum weiß das Flugzeug nicht oder kümmert sich nicht darum, dass es sich in Bezug auf die Erde vorwärts bewegt. Der Wind über den Flügeln beträgt immer noch 70 km/h (Windgeschwindigkeit 69 plus Geschwindigkeit von Flugzeug 1).

Reduzieren Sie den Schub wieder auf X und das Flugzeug beginnt zu sinken und wird auch stationär. Schließlich landet es ohne Vorwärts- oder Rückwärtsgeschwindigkeit.

In der Realität wäre dies fast unmöglich, da der Wind nie eine konstante Geschwindigkeit aus einer konstanten Richtung hat, so dass immer kleine Bewegungen stattfinden würden.

Ich habe ein Video gesehen, das ich nicht mehr finden kann, von einem Doppeldecker, der in einen starken Wind gestartet ist, rückwärts die Landebahn hinuntergeflogen ist und auf einer Stelle vor der gelandet ist, von der er gestartet ist.

Das kommt sehr nahe . Mit etwas mehr Wind wäre eine senkrechte Landung möglich gewesen.

Es gab ein großartiges Buch über Luftfahrtgeschichte (vergessen Sie den Namen – sorry), in dem ein Passagierflugzeug in die berühmten starken Winde Patagoniens startete und kaum über das Ende der Landebahn hinauskam, auf der es flog, bis schließlich der Treibstoff ausging und (fast Bruch-)Landung.
Sie müssen diesen Videolink griffbereit haben. Es ist die perfekte Antwort auf jede Frage vom Typ "Rückwärtsfliegen", "vom Laufband abheben".
Ich verstehe die Aerodynamik; Die beiden Dinge, die ich mit meiner Frage wirklich wollte, waren (a) da schneller Wind in Bodennähe normalerweise ziemlich turbulent ist (aufgrund unebener Landkonturen und künstlicher Strukturen), ob dies die Landung bei vergleichbaren Geschwindigkeiten beeinträchtigen könnte Windgeschwindigkeit und (b) welche Art von Windbedingungen und welche Art von Flugzeug würde eine solche Leistung erfordern.
@AJMansfield Nun, das ist eine andere Frage (Art von Wind und welches Flugzeug), aber Sie haben Recht mit den Turbulenzen, weshalb ich fast unmöglich sagte. Der Highlander im Video kommt furchtbar nah und mit etwas mehr Wind, wenn man bereit ist, das eine oder andere Plus oder Minus in km/h aufgrund der Turbulenzen in Kauf zu nehmen, dann wäre es senkrecht gewesen. Mit einem wirklich reaktionsschnellen Motor, einer sehr feinen Gassteuerung und einem Piloten mit hervorragenden Reaktionen sollte es immer machbar sein.

Könnte ein normales Flugzeug unter den perfekten Windbedingungen jemals (sicher) mit einer vertikalen oder nahezu vertikalen Flugbahn landen?

Ja, sehen Sie sich dieses Video an: Alaska Super Cub, 10 Fuß Landung, 10 Fuß Start . Wäre der Wind etwas stärker gewesen, wäre das Flugzeug mit einer Horizontalgeschwindigkeit von null gelandet.

Ich nehme an, die Frage ist dann, ob ein solches Manöver jemals als "sicher" angesehen werden würde. Ein Gegenwind bei oder nahe der geplanten Start-/Landegeschwindigkeit würde sehr wahrscheinlich die maximalen Seitenwindkomponenten deutlich überschreiten, und sobald das Flugzeug versuchte, von der Landebahn abzubiegen, würde es wie ein Blatt umgeweht werden.
Selbst wenn das Flugzeug die ganze Zeit, während es sich auf einer Landebahn befand, weiterhin dem Wind ausgesetzt war, musste es am Boden eine ausreichende Motorleistung aufrechterhalten, um den Widerstand des Windes an den Vorderkanten zu überwinden (etwas mehr als die Anflugdrehzahl, da die Klappen würden beim Aufsetzen eingefahren), und vergessen wir nicht, dass die Geschwindigkeit über Grund zwar null sein mag, die Windgeschwindigkeit es aber definitiv nicht ist, sodass jeder, der versucht, abzusteigen, keinen großen Spaß daran haben wird.
Tolles Video, @robert werner. In einem 40PS J-3 Cub ist es auch möglich bei sehr starkem Gegenwind langsam rückwärts zu fliegen. In Bodennähe keine gute Idee, da das Jungtier keinen Rückspiegel hat ;-)
Hier ist ein Video von etwas, das sehr wohl das gleiche oder ein sehr ähnliches Flugzeug sein könnte, das ohne offensichtliches Rollrollen landet: youtube.com/watch?v=7vP13XPMNfc . Tut mir leid, ich kann die Formatierung nicht herausfinden, um den Link richtig in einen Kommentar einzufügen.
Könnte ein Flugzeug bei starkem Gegenwind senkrecht landen?
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