Wie erkennt die Avionik Rückenwind? [Duplikat]

Wir können die Auswirkung des Rückenwinds auf die Flugrichtung des Flugzeugs an den Huds moderner militärischer Kampfflugzeuge sehen. Ich frage mich, wie die Avioniksysteme Rückenwind erkennen können und welche Sensoren dabei eingesetzt werden.

Es muss nur seine Fluggeschwindigkeit und seinen Kurs aus Pitot- und INS-Daten mit der Bodengeschwindigkeit und dem GPS-Track vergleichen
Einfach ausgedrückt, bei jeder gegebenen Leistungseinstellung und Höhe fliegt ein gegebenes Flugzeug mit einer bestimmten Geschwindigkeit. Nehmen wir an, es sind 500 Knoten. Das GPS im Flugzeug kann die Geschwindigkeit über Grund angeben. Nehmen wir an, es sind 600 Knoten. Dann beträgt der Rückenwind 100 kn. Das Konzept ist einfach, aber die Umsetzung schwieriger. Piloten von kleinen Flugzeugen machen tatsächlich viel davon in ihrem Kopf, um grobe Schätzungen der Windgeschwindigkeit und -richtung zu erhalten. Dies ist besonders wichtig beim Einfliegen in Warteschleifen und bei der Landung mit Seitenwind.
Es scheint ein komplizierter Sensorfusionsprozess zu sein, der INS (Beschleunigungsmesser, Kreisel und Kompasse) und GPS für die Bodengeschwindigkeit und das Pitot-System für die wahre Luftgeschwindigkeit umfasst und beide Vektoren vergleicht. In diesem Fall können wir den Anstellwinkel auf ähnliche Weise berechnen.
@JScary: Es ist nicht einmal eine Frage der Höhe und Leistungseinstellung. Die Fluggeschwindigkeit ist aus dem Staurohr bekannt. Die Geschwindigkeit über Grund ist aus GPS bekannt. Der Unterschied ist Ihre Gegenwind-/Rückenwindkomponente.
@abelenky Die wahre Fluggeschwindigkeit steigt um etwa 2% pro 1000 Fuß über der Standardatmosphäre, daher spielt die Höhe bei der Berechnung ein wenig eine Rolle. Aber Sie haben Recht, Energieeinstellungen spielen keine Rolle – ich habe in letzter Zeit zu viel Übung mit teilweisen Panels und ich habe Energieeinstellungen im Gehirn.

Antworten (1)

Dies kann entweder mittels eines INS oder GPS erfasst werden, um eine Bodengeschwindigkeit zu bestimmen, und sowohl die Daten von dem Pitot-Statik-System als auch ein Magnetometer, um die wahre Luftgeschwindigkeit zu bestimmen. Die lokale Windgeschwindigkeit ist die Differenz zwischen der Bodengeschwindigkeit und der wahren Luftgeschwindigkeit.

Wie erkennt die Avionik Rückenwind? [Duplikat]
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v