Welche Art von Sensoren werden zum Erfassen der Positionen der Steuerflächen für die ECAM F/CTL-Seite in Airbus-Flugzeugen verwendet?

Nein, es sind keine Näherungsschalter, die nur dazu geeignet sind, zu erkennen, wann ein bewegliches Teil eine von wenigen vorgegebenen Positionen erreicht hat (wie bei einem Fahrwerk, bei dem nur zwei vorgegebene Positionen – oben und unten – von Interesse sind; jede andere Zwischenstellung Position ist vorübergehend und unerwünscht).

Für die beweglichen Teile, die irgendwo innerhalb eines bestimmten Bereichs positioniert werden müssen, wie z. B. die Steuerflächen eines Flugzeugs, benötigen Sie einen Sensor (auch als Wandler bezeichnet), der die Position des Teils an jedem Punkt innerhalb dieses Bereichs genau messen kann, nicht nur an den Enden. Wie bereits erwähnt, ist das Gerät der Wahl der lineare variable Differentialtransformator (LVDT) oder seine rotatorische Variante RVDT .

Dies ist beispielsweise das Schema eines Gierdämpfer-Servoaktuators eines Airbus A320:

Element Nr. 4 ist ein LVDT, der die Verschiebung der am Ruder angebrachten Betätigungsstange misst. Ähnliche Geräte werden für Querruder und Höhenruder verwendet. Die Aufzüge haben zusätzlich zum LVDT-Teil der Servosteuerung einen zusätzlichen RVDT, der direkt auf dem Torsionsrohr des Aufzugs angebracht ist.

Die meisten Flugzeuge, die ich kenne, verwenden zu diesem Zweck entweder Linearwandler LVDTs oder Rotationswandler RVDTs .