Testen der Steuerflächen vor dem Flug; Welches Feedback erhält der Pilot?

Während des Rollens / Vorstarts sehe ich viele Verkehrsflugzeuge, die die Auslenkung ihrer verschiedenen Steuerflächen wie Seitenruder, Querruder usw. testen.

Welches Feedback erhalten Sie bei diesem Vorgang, dh die Piloten selbst können die auf Befehl erzielten vollen Ausschläge nicht visuell überprüfen, richtig? Im Gegensatz zu (sagen wir) einem Spediteur usw., wo ein Spotter vor Ort ist, um dies zu bestätigen.

Nur neugierig, was der Fehlermodus ist, der in dieser Art von Test aufgedeckt werden soll. Gibt es eine Art interne Avionikanzeige, die der Flugbesatzung mitteilt, wenn die Steuerfläche nicht wie erwartet auf die Eingaben reagiert?

Antworten (1)

Laut diesem PDF von Airbus (siehe Abschnitt „Die Bedeutung des Preflight, Flight Controls Check“ ) bewegt der PF (Pilot Flying) den Sidestick definiert umher, während der PNF (Pilot Not Flying) die ECAM F beobachtet /CTL (Flight Control) Seite und ruft "full up" , "full down" , etc. (Eigentlich ist das Verfahren in der A330 SOP beschrieben, aber das verlinkte Dokument erklärt es verständlich.)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Quelle

Die Seite ECAM F/CTL zeigt die aktuelle Position der Steuerflächen an. Dieses Video von Captain Joe erklärt das Verhalten des Sidesticks in einem Airbus und zeigt, wie die Ruder auf der ECAM F/CTL-Seite überprüft werden können (von ca. 1:40 bis 2:15).

Interessant! Irgendwie ist mir in keinem der Flugvideos, die ich gesehen habe, diese Reihe von Rufen aufgefallen, "voll oben", "links gefallen" usw.! Danke für diese Erklärung.
@curious_cat Gern geschehen. Einige der Aufrufe sind in diesem Video von etwa 6:50 bis etwa 7:15 zu hören. Es zeigt auch das ECAM, das die Positionen der Flugsteuerung anzeigt.
Testen der Steuerflächen vor dem Flug; Welches Feedback erhält der Pilot?
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