Wie kann man in einem Passagierjet im Notfall die Höhe reduzieren, ohne an Vorwärtsgeschwindigkeit zu gewinnen?

Ah, das ist in der Tat eine gute Frage. Du hast gefragt

Wie man die Höhe in einem Passagierjet reduziert

Normalerweise haben die meisten Passagierjets Spoiler . Sie sind effektiv und können bei jeder Geschwindigkeit eingesetzt werden .

Was passiert nun, falls Sie aus irgendeinem Grund keine Spoiler haben? Ich habe mich vor vielen Jahren mit einem Piloten über das Thema unterhalten und er hat mir den von Ihnen erwähnten Trick erklärt: Sie wenden das Seitenruder in eine Richtung an (ich nehme an, dass es entgegengesetzt zur Motordrehung ist, um unangenehme Überraschungen zu vermeiden). Dadurch wird die vordere Oberfläche des Flugzeugs gegenüber dem relativen Luftstrom dramatisch vergrößert. Das führt zu erhöhtem Luftwiderstand und damit Geschwindigkeitsverlust.

Aber Gieren verursacht Rollen (und umgekehrt). Auch der Flügel der Seite, zu der Sie gieren, hat weniger Auftrieb, da er vom Vorderkörper des Flugzeugs abgeschattet wird. Hier wird das Querruder benötigt. Sie benötigen ein Querruder, um die seitliche Stabilität aufrechtzuerhalten und ein Rollen des Flugzeugs zu verhindern. Siehe das Bild unten. Die orangefarbenen Linien kennzeichnen den Bereich mit erhöhtem Luftwiderstand durch den Rumpf. Der grüne Bereich ist der "schattierte" Bereich des verringerten Auftriebs des Flügels.

^{Draufsicht aus Wikipedia . Abgeleitete Arbeit von mir.}

Laut diesem Piloten ist dies effektiver als Spoiler. Aber es gibt eine Falle: Sie müssen aufpassen, dass Sie das Flugzeug nicht zu sehr gieren, da der schattierte Flügel zu viel Auftrieb verliert und zum Kentern des Flugzeugs führt.

EDIT: Schließlich haben Sie den Notfall erwähnt. Es gibt verschiedene Arten von Notfällen. Die Druckbeaufschlagung ist eine Notfallsituation, wirkt sich jedoch nicht auf die Flugzeugsteuerung aus (zumindest nicht direkt). Hydraulikprobleme oder Motorschaden sind ebenfalls ein Notfall. Aber das wirkt sich auf die Art und Weise aus, wie Sie mit dem Flugzeug umgehen. Hier kann ich dir nicht helfen. Ein ausgebildeter Pilot kann vielleicht antworten, obwohl ich glaube, dass die Antworten je nach Flughandbuch des jeweiligen Flugzeugs variieren werden.

Zusätzlich zu den standardmäßigen aerodynamischen Bedienelementen – Querruder, Seitenruder, Höhenruder – verfügen viele große Flugzeuge auch über einen Spoiler (auch Speedbrake genannt). Dies hat den Effekt, dass der Luftwiderstand hinzugefügt wird, ohne dass der Auftrieb hinzugefügt wird - in einigen Designs wird der Auftrieb tatsächlich verringert. Dies ermöglicht einen schnellen Sinkflug ohne Erhöhung der Fluggeschwindigkeit. Segelflugzeuge haben auch Spoiler, da sie nur eine Chance auf eine Landung haben.

In Abwesenheit eines Spoilers (oder zusätzlich dazu) kann ein Flugzeug den Auftrieb ablassen, ohne die Fluggeschwindigkeit zu erhöhen, indem es ein Manöver ausführt, das als "Vorwärtsschlupf" bezeichnet wird. Die Querruder werden in eine Richtung und das Seitenruder in die entgegengesetzte Richtung angewendet, was bedeutet, dass sich das Flugzeug tatsächlich in einem Winkel zur Richtung bewegt, in die die Nase zeigt (siehe die Antwort von Stelios für ein schönes Diagramm). Dies erhöht den Luftwiderstand und stört die Aerodynamik der Flügel. Dies gehörte zu den Manövern, die bei der erfolgreichen Landung des Gimli Glider verwendet wurden .

In beiden Fällen können Vorwärtsgeschwindigkeit und vertikale Geschwindigkeit wie beim normalen Flug zusammen mit dem Höhenruder manipuliert werden: Das Absenken der Nase erhöht sowohl die Fluggeschwindigkeit als auch die Sinkgeschwindigkeit.