Leck im Evap-System, Reparatur und Codes löschen, um die staatliche Emissionsinspektion der USA zu bestehen?

Ich wollte dem nachgehen, falls noch jemand hierher kommt.

Kurzer Rückblick: In vielen (allen?) Staaten innerhalb der USA ist eine jährliche Abgas-/SMOG-Prüfung zum Zeitpunkt der Neuzulassung erforderlich. In meinem Staat befolgen sie die Richtlinien der Federal Environmental Protection Agency (EPA) bezüglich der Bereitschaft bei OBD-II-Inspektionen. Mit einfachen Worten, das OnBoard-Diagnosesystem (OBD-II) des Herstellers wird als Berichtsmechanismus zur Erfüllung der Emissionsnormen verwendet. Sie führen im Allgemeinen keine Auspuff-Emissionstests mehr durch (zumindest bei Fahrzeugen, die nach '96 Gas / '97 Diesel gebaut wurden). Stattdessen lesen sie die im I/M (Inspektion/Wartung)-Testteil des OBDII gespeicherten Ergebnisse und gespeicherten Fehlercodes.

• Sie können nicht einfach die Fehlercodes löschen, zu Ihrer örtlichen Emissionsprüfstation fahren und einen Pass erhalten. Du wirst es nicht schaffen. Siehe Kommentare oben.
• Die Test-/Fahrzyklen, die erforderlich sind, um alle I/M-Tests durchzuführen, erfordern eine beträchtliche Zeit zur Durchführung. Der Evap-Test war bei weitem der schwierigste.
• Die allgemeine Anleitung, das Auto nur für 100 oder 200 Meilen über X Tage zu fahren, könnte funktionieren, aber auch nicht. Das ist keine gute Anleitung.
• Die absolut bewährte Methode besteht darin, den spezifischen On-Board-Diagnosetest für Ihre Marke, Ihr Modell und Ihr Modelljahr Ihres Fahrzeugs zu finden. Ich war überrascht, wie unterschiedlich diese Beschreibungen waren. Die Details für den Onboard-Diagnose-Test sind im Werkshandbuch aufgeführt. Nehmen Sie sich Zeit, um die richtige Referenz zu finden. Ich habe 2010 einen Test an einem Auto des Modelljahres 2008 durchgeführt (das war ursprünglich das einzige Werkstatthandbuch, das ich finden konnte), und der Test hat nicht funktioniert. Es hat nicht versagt, es hat nicht bestanden, es ist einfach nicht gelaufen.
• Der Evap-Lecktest war ein Schmerz und war mit Abstand der schwierigste Test, um erfolgreich abgeschlossen zu werden. In meinem Fall hatte ich ein paar seltsame Anforderungen. (Auto starten, 10 Sekunden im Leerlauf laufen lassen, Auto 5 Stunden lang abstellen, Motor starten, 15 Minuten im Leerlauf laufen lassen, ... usw.) Huh? 5 Stunden? Wie ist das da reingekommen? Bei all den Wartezeiten fand ich es am besten, den Test nur einmal am Tag durchzuführen.
• In meinem Fall gab es einen Sicherheitsaspekt beim Testen ... Sie mussten das Auto sehr lange mit 45 Meilen pro Stunde fahren; danke Tempomat. Wo machst du das sicher? Ich habe mich entschieden, diesen Teil des Tests auf der Autobahn zu machen, spät in der Nacht, wenn nicht viel Verkehr ist. Glauben Sie mir, das Fahren von 45 MPH, wenn der normale Verkehrsfluss 70 MPH beträgt, ist ein Sicherheitsproblem. Verwenden Sie die Vier-Wege-Blinker. Pass auf dich auf.
• Bringen Sie eine Stoppuhr (NICHT Ihr Telefon) mit, um Ihre Aktivitäten zu messen. Als ich die Tests GENAU wie im Servicehandbuch aufgeführt durchgeführt habe, habe ich gültige Testergebnisse erhalten ... Ich habe das Mobiltelefon für andere ELM / OBD-Feeds verwendet.
• Ich verstehe immer noch nicht ganz, wann der eigentliche Evap-Entlüftungstest im Fahrzyklus durchgeführt wird. Ich vermute, dass es während des Herunterfahrens nach einer der längeren 45 MPH-Fahrten ist.
• Die Abschaltungen sind zeitgesteuert. Wenn das Fahrzeug abgestellt ist, ZIEHEN Sie den Schlüssel aus der Zündung. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube, dass ich deswegen einen Testabschluss nicht bestanden/verpasst habe. Ich habe gelesen, dass bei einigen Fahrzeuglinien der Schlüssel in der Zündung einige Stromkreise unter Strom hält, um einen schnellen Start zu ermöglichen. Um die besten Testergebnisse zu erzielen, ziehen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den Schlüssel aus der Zündung.

Und als Referenz sind hier zwei der Bildschirme, die ich während der Fahrt verwendet habe.

Und was die obige ursprüngliche Frage betrifft, weiß ich immer noch nicht, ob es besser ist, die Motorkontrollleuchte eingeschaltet zu lassen (dh die Codes nicht zu löschen) und dann den entsprechenden On-Board-Diagnosetest durchzuführen oder die Codes zu löschen und erneut zu testen. Das Werkstatthandbuch für mein Auto sagte mir, ich solle die Fehlercodes löschen (nachdem ich die Reparatur durchgeführt habe) und die Onboard-Diagnosetests durchführen, also habe ich das getan. Und in der Minute, in der ich zum ersten Mal den Evap-Test abgeschlossen hatte, war er bestanden. Ich werde sagen, dass ich den Evap-Test vier Mal durchgeführt habe, um einen erfolgreichen Abschluss zu erreichen. Alle anderen Tests waren ziemlich einfach durchzuführen. Ich habe das nicht verstanden, bis ich genau die richtige Service-Handbuchseite für meine Marke, mein Modell und mein Modelljahr gefunden und sie GENAU wie angegeben ausgeführt habe. Die allgemeine Anleitung, einfach mit dem Auto durch die Stadt zu fahren und Kilometer zu sammeln, verdammt nein. Arbeite schlauer, nicht härter.

Verdampfersysteme können selbst bei kleinen Lecks verschmutzen, aber KEINE MENGE FAHREN wird sie beseitigen ... das Leck muss identifiziert werden ... und behoben werden ... das Verdampfersystem saugt Dämpfe aus dem Verbrennungszyklus ab und leitet sie zurück, wenn der Motor im Leerlauf läuft, aber Es hat viele kleine Plastikkomponenten und ist ziemlich anfällig für Ausfälle ...

Alle Monitore werden beim Abschalten der Stromversorgung zurückgesetzt. Lassen Sie das Fahrzeug einfach genügend Zeit laufen, um die Monitore zu recyceln, was etwa 100 Meilen gemischter Fahrt (Autobahn und Stadt) entspricht. Ich hatte keine Probleme mit dem Evap-System, aber mit dem Cat-System, das die 100 Meilen ohne einen weiteren Fehlercode zurückgelegt hat. Ich vermute, dass der Verdampfer derselbe ist. PS, das Fahrzeug war ein 2000er Sienna - ich habe die Codes zurückgesetzt und der Besitzer hat das Fahrzeug zur Inspektion gebracht, aber sie haben ihm gesagt, er solle es in eine nahe gelegene Stadt und zurück bringen (ungefähr 100 Meilen). Er kam am nächsten Morgen zurück und es wurde ohne Probleme inspiziert. Seitdem ist er mehrere Monate gefahren, ohne erneut zu versagen.