Klären wir zunächst ein grundlegendes Missverständnis auf: Marchettis Konstante besagt nicht , dass die Größe einer Stadt auf eine Stunde Pendeln begrenzt ist, sondern dass die Menschen ihre Routinen so anpassen, dass sie im Durchschnitt eine Stunde pendeln. Dies bedeutet, dass es keine Beschränkungen für die Stadtgröße gibt, es wird nur davon ausgegangen, dass die Menschen bis zu ~ 30 Minuten von ihrem Arbeitsplatz entfernt wohnen (was einem durchschnittlichen täglichen Arbeitsweg von 1 Stunde entspricht). Tatsächlich ist das heute schon offensichtlich, wo zahlreiche Städte viel mehr als eine Stunde brauchen, um von einer Seite zur anderen zu pendeln (besonders wenn Sie zur falschen Zeit in den Verkehr geraten!), obwohl die Menschen im Durchschnitt viel näher wohnen als „auf der anderen Seite“. die Stadt", von wo aus sie arbeiten.

Es hat jedoch Auswirkungen auf die Stadtplanung, zum Beispiel impliziert, dass ein Wohngebiet ohne viel Arbeit in einem 30-minütigen Arbeitsweg wahrscheinlich nicht viel bewohnt sein wird.

Trotzdem werden die Supercities der Zukunft wahrscheinlich immer noch sehr interessante Transportmittel haben, wenn die Leute weiter als 30 Minuten reisen möchten, und sogar um zu verlängern, wie weit man mit 30 Minuten tatsächlich kommt:

Züge und fliegende Autos

AndyD273 hat diese bereits in seiner hervorragenden Antwort angesprochen. Ich möchte nur darauf hinweisen, dass Chinas 1000-km/h-Zug von 2010 zweifellos langsamer ist als die Schnellzüge der Zukunft, insbesondere wenn Vakuumröhrenzüge Realität werden. Ich würde auch hinzufügen, dass fliegende Autos, abgesehen von einer Art Handwavium, das (zumindest teilweise) die Schwerkraft aufhebt, notwendigerweise viel energieintensiver wären als oberflächenfahrende Autos, was bedeutet, dass sie letztere niemals vollständig ersetzen würden.

Schnellstraßen

Die Schnellstraßen von heute sind so ziemlich nur breite Boulevards mit begrenzten Ampeln, damit Sie schneller von Punkt A nach Punkt B fahren können. Wir stehen aber bereits an der Schwelle zur nächsten Generation: Schnellstraßen, die ausdrücklich für selbstfahrende Autos konzipiert sind.

Dies würde auf eine Weise funktionieren, die Hochgeschwindigkeitszüge mit Taxis verbindet: Sie würden ein Auto anhalten, einsteigen und es würde Sie dorthin bringen, wo Sie hin müssen. Sie müssen sich auch nicht mit all dem Spur- und Signalunsinn herumschlagen; Fortgeschrittene Computeralgorithmen würden die Wege jedes einzelnen Autos dynamisch anpassen (ähnlich wie Fluglotsen Flugzeuge führen), sodass jeder einen freien Weg von Punkt A nach Punkt B hat.

Da die Schnellstraßen für alle anderen Fahrzeuge gesperrt sind, könnten diese computergesteuerten Autos ohne Angst vor Kollisionen so schnell fahren, wie wir ihre Motoren erreichen können. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sie einen Hochgeschwindigkeitszug in einer Geschwindigkeitsherausforderung schlagen, hätten sie einen außergewöhnlichen Vorteil: Sie müssten nicht aussteigen und auf eine lokale Strecke umsteigen, da Ihr selbstfahrendes Auto einfach von der Schnellstraße absteigen und Navigieren Sie – wenn auch mit geringerer Geschwindigkeit – durch oberirdische Straßen, um Sie direkt an Ihr Ziel zu bringen! [NB: Sie würden wahrscheinlich undurchsichtige Fenster in diese Dinger einbauen, zumindest auf den Schnellstraßen, weil Ihre menschlichen Passagiere sehr wahrscheinlich in einen erhöhten Angstzustand geraten würden, wenn sie die scheinbar chaotische Masse von Autos sehen könnten, die in der Höhe fahren Geschwindigkeiten durch spurlose Straßen,nicht das, was wir mit unseren statischen Konzepten von "Fahrspuren" als "sichere Überholzonen" gewohnt sind!]

Sie könnten die selbstfahrenden Autos sogar physisch von allen anderen trennen, indem Sie sie unter den Schnellstraßen aufhängen lassen (wie beim Neustart von Total Recall), wodurch die Oberfläche für manuell betriebene Autos verfügbar wird (falls es diese überhaupt noch gibt ...) oder sogar Hochgeschwindigkeitszüge.

Telepräsenz

Das gibt es heute schon; Ich habe 6 Jahre lang von meinem Büro zu Hause aus für ein Unternehmen gearbeitet, das sonst einen 8-stündigen Flug in eine Richtung benötigt hätte , um zu seinem Büro zu gelangen. Das war allerdings Ihre gewöhnliche Telearbeit, bei der ich den ganzen Tag auf meinem Computer tippte oder telefonierte; Heutzutage können Sie sich Telepräsenzroboter (Link ist nur ein Beispiel) besorgen, um eine physische, mobile Präsenz in einem Büro auf der anderen Seite der Welt zu haben, ganz zu schweigen von einem, das nur 800 km auf der anderen Seite der Supercity liegt.

Da diese in Büroumgebungen allgegenwärtiger werden, wird das Pendeln viel weniger in Betracht gezogen.

In ähnlicher Weise haben uns MMO-Spiele eine weitere Option gegeben: das virtuelle Büro. Wenn Sie schließlich 25-50 Leute 8 Stunden lang zusammenbringen können, um gegen einen verpixelten Drachen zu kämpfen, könnten Sie sicherlich eine 1-stündige Mitarbeiterversammlung auf ähnliche Weise abhalten? Dies hat den Vorteil, dass Sie Ihren Avatar auf Ihr eigenes Aussehen stützen können, sodass andere sich weiterhin visuell mit Ihnen verbinden können, und / oder Ihren Avatar an Ihre persönlichen Vorlieben anpassen können (ähnlich wie die heutigen MMORPG-Charaktergeneratoren), die viele davon haben dieselben Vorteile (vorausgesetzt, Sie ändern Ihr Aussehen nicht häufig). Mit der Verbesserung von VR-Systemen wird dies wahrscheinlich noch weiter verbreitet und akzeptierter.

Schließlich müssen auch heute noch nicht unzählige Menschen ein Büro betreten; Da dies zu einer allgemein akzeptierten Tatsache wird und die verschiedenen Telepräsenztechnologien den Anhängern der "alten Wege" Trost spenden, wird das Pendeln mehr und mehr zu einem Artefakt einer vergangenen Ära.

Züge

Im Jahr 2010 wollte China einen 1000-km/h-Zug bauen . Das Problem mit einem solchen Zug in der Megacity sind die Haltestellen. Sie möchten es auf Hochtouren bringen und dann erst aufhören, wenn Sie auf der anderen Seite angekommen sind, aber es würde alles in der Mitte überspringen. Wenn Sie viel für Passagiere anhalten würden, würden Sie viel Zeit / Schwung verlieren. Sie müssten mehrere Schichten von Zügen haben, damit es funktioniert.

Lokal, um sich in den Vierteln fortzubewegen, wie ein modernes U-Bahn-System. Vielleicht halten Sie alle paar Blocks an.
Kurze Reichweite, um sich schneller zwischen lokalen Gruppen zu bewegen, als von Linie zu Linie zu springen.
Express, um sehr schnell von einer Seite zur anderen zu reisen. Das wäre der 1000-km/h-Zug.

Wenn die 1-Stunden-Pendelreise eine harte Grenze wäre, würde dies immer noch verhindern, dass die Städte einen Durchmesser von 1000 km haben, da Sie von zu Hause aus reisen müssten --> lokal --> express --> lokal --> arbeiten ... aber es wäre nah.

Fliegende Autos

Wie Frostfeuer sagte, sehen Sie Coruscant als Beispiel dafür, wie dies aussehen würde ...

Teleportation

Dies ist wahrscheinlich der bestmögliche Weg, da es keine theoretische Grenze dafür gäbe, wie groß Ihre Stadt werden könnte, ohne dass Sie innerhalb weniger Minuten irgendwohin gelangen könnten.

Ein Beispiel sind die Teleporationskabinen und Trittscheiben von Niven:

SCHRITTSCHEIBEN Die
Erde verwendet Teleportationskabinen, um nahezu augenblicklich um die Welt reisen zu können, aber die Puppenspieler haben auf ihrer Heimatwelt eine Reihe von Trittscheiben geschaffen, die ihnen sofortiges Reisen ermöglichen. Sie können in wenigen Minuten die gesamte Heimatwelt durchqueren, was ihnen "Sieben-Meilen-Stiefel" verleiht. Im Gegensatz zu den Kabinen können die Stepping Disks überall installiert werden und sind tragbar. Transferkabinen, die für den Transport auf menschlichen Welten verwendet werden, sind eine minderwertige Variante der Stepping Disc und verwenden eine Technologie, die von den Puppenspielern heimlich an einen von Gregory Peltons Vorfahren verkauft wurde.

Ich würde auf Mini-Magnetschwebebahnen mit geringer Kapazität als Massentransportmittel setzen ... Ich hatte eine Geschichte mit solchen Megastädten geplant, also habe ich darüber nachgedacht. Ich nenne meine Gründe.

• In einer Megastadt gibt es Millionen von Menschen, die zu verschiedenen Orten wollen und schnell, sicher und bequem hierher kommen wollen (niemand mag die wahnsinnigen Überkapazitätszüge/U-Bahnen von heute, oder?)

• Wie würden Sie wahnsinnige Menschenmengen in einem Bahnhof konzentrieren, um auf Züge oder was auch immer zu warten? Niemand würde das mögen und egal wie groß und schnell Ihre Technologie ist, Sie werden immer mehr Leute haben, die sie nutzen wollen, als Sie bieten können.

  • Die meisten Menschen sind allein oder in kleinen Gruppen unterwegs.

Deshalb denke ich, dass Mini-Magnetschwebebahnen mit geringer Kapazität besser sind, sie machen keinen Lärm, sie verschmutzen nicht, und in Zukunft werden sie wahrscheinlich 2000 km / h oder mehr fahren, aber wie andere darauf hingewiesen haben, ist das Problem zentralisierter Netzwerke und Stationen Die Stopps, die Sie niemals auf 2000 km / h bringen würden, wenn Sie alle 1 km oder weniger anhalten würden.

Sie könnten 4 Spuren von Magnetschwebebahnen haben, eine für nahezu Höchstgeschwindigkeit, eine für 50% bis 70% Geschwindigkeit und eine für niedrige Geschwindigkeit für kurze Fahrten und eine Spur, die ausschließlich zum Anhalten und Abholen von Personen dient.

Stellen Sie eine Verbindung her, damit jede Magnetschwebebahn bei Bedarf auf jede Spur fahren kann, und überlassen Sie das Fahren und Optimieren des Systems einer KI. Machen Sie es mit geringer Kapazität wie 5 bis 7 Personen, damit Sie keine Menschenmassen versammeln, die darauf warten.

Es wurde so gebaut, dass jede Person jederzeit und überall in der Stadt eine Magnetschwebebahn anfordern kann (ich denke, hängende Fahrspuren über dem Boden funktionieren am besten) und wenn Sie möchten, können Sie die KI haben, um Personen auszuwählen, die dem Endziel sehr nahe kommen .

Und vergessen Sie Autos, sie funktionieren einfach nicht in Großstädten, fahrerlos oder nicht, sie werden niemals ein schnelles Massentransportmittel sein, und sie sind chaotisch und benötigen viel Platz, um für sie gebaut zu werden.

Wenn Sie gerne mehr den Weg einer vorgeplanten Megacity gehen oder ein stadtweites Transport-Upgrade-Programm haben möchten, dann könnte möglicherweise so etwas wie ein PRT-Netzwerk nützlich sein. Das Schöne an einem integrierten, automatisierten Netzwerk ist, dass Sie dann mehrere verschiedene Transportnetzwerke integrieren können, um den Verkehr effizient durch die Stadt zu leiten. Diese Automatisierung ist die Schlüsselkomponente, denn das Problem bei einer so großen Stadt ist nicht unbedingt die Luftlinie, sondern eher das Verkehrsflussmanagement . Ich verbringe den größten Teil meiner Pendelzeit damit, auf Züge zu warten, die Verspätung haben oder hinter roten Ampeln stecken bleiben, wenn keine anderen Autos an der Kreuzung stehen.

Zum Beispiel bestellt Joe Bloggs einen PRT-Pod für die Arbeit. Er steigt ein und weist das automatisierte System an, ihn so schnell wie möglich zur Arbeit zu bringen. Der Pod bestätigt, schließt die Türen und beschleunigt in einem sanften Tempo. Die Routenplanungssoftware verfolgt bereits alle anderen PRT-Module und entscheidet, dass der beste Weg, Joe zu seinem Arbeitsplatz zu bringen, darin besteht, auf das nahe gelegene Heavy Rail Transit-Netzwerk zu pendeln, wo sich eine größere Magnetschwebebahn mit einem speziellen PRT-Pod-Wagen (oder zwei) befindet warten. Das HRT bringt Joe dann durch die Stadt (zusammen mit einer effizient gepackten Anzahl anderer Autos), sein PRT-Pod vervollständigt den Rest der Reise und Joe betritt direkt sein Büro.

Auf der Heimreise läuft das HRT-Netz jedoch nicht in die gleiche Richtung wie Joe. Das Verkehrsnetz analysiert die aktuellen Verkehrsraten auf allen Hauptverkehrsstraßen, rangiert Joes Kapsel auf eine der niedrigeren Linien mit niedrigerer Geschwindigkeit und leitet ihn bequem um die großen Sperrpunkte herum, die durch den abendlichen Ansturm verursacht wurden. Auf halbem Weg nach Hause biegt Joes Kapsel unerwartet in ein Abstellgleis ein, wenige Sekunden bevor ein Sanitätstransporter lautlos vorbeirauscht. Der medizinische Transport fährt mit halsbrecherischer Geschwindigkeit weiter, bis er den Flughafen erreicht, wird gerade noch rechtzeitig abgebremst, um im Frachtraum eines Staustrahlflugzeugs zum Stehen zu kommen, das sofort seinen Startlauf beginnt, um ein noch schlagendes Herz zur Transplantation ans andere Ende der Welt zu bringen . Währenddessen kommt Joe nach Hause und wird von seinem liebenden LoveBot 5000 begrüßt

Ohne in magische Systeme wie Teleporter einzusteigen, würde ich vorschlagen, dass riesige städtische Konglomerationen wie diese sich tatsächlich in dreidimensionalere Strukturen ähnlich wie Arcologies verwandeln würden.

Als dreidimensionale Struktur ist alles viel näher zur Hand, und aufwendige und teure Epress-Transportsysteme werden im Inneren nicht wirklich benötigt, können aber für den Transport zwischen Städten optimiert werden. Außerdem würde die Arcology, wie eine normale 2-dimensionale Stadt, auch in Stadtteile unterteilt, in denen die Menschen ihre Nachbarschaft wahrscheinlich als den Ort definieren würden, an dem das meiste, was sie täglich brauchen, in einem kurzen Spaziergang oder einer Fahrt mit dem Aufzug erreichbar ist (wie weit mag kulturell oder sozial sein, ein "fünfminütiger Spaziergang" für einen jungen Mann könnte für eine 80-jährige Frau unmöglich langweilig sein).

Die Ressourcenrechnung für eine "Stadt" von der Größe Frankreichs wäre immens, und ich vermute, dass ein Großteil jeder "echten" Stadt wie dieser tatsächlich einer Shantytown ähneln würde, wie sie eine Großstadt der Dritten Welt umgibt, zu der die meisten Menschen nicht in der Lage oder nicht bereit sind weit weg von ihren Papp- und Blechhütten.

Was die Leute wollen

Menschen versuchen normalerweise, ein Gleichgewicht zwischen zwei Dingen zu finden:

• Sie wollen saubere Luft atmen, ungestört schlafen, Kinder im Garten spielen lassen, ein nicht zu teures, aber großes Haus mit schöner Aussicht. Dies wäre eine abgelegene Landschaft oder ein kleines Dorf.

• Sie wollen in der Nähe des Büros, der Einrichtungen und des sozialen/kulturellen Lebens sein, das wäre ein Stadtzentrum.

Marchetti beschrieb die Beziehung, die zwischen den beiden besteht: 1 Stunde Pendeln ist der Kompromiss. Wenn Sie die Transportgeschwindigkeit erhöhen, leben die Menschen immer noch 30 Minuten von einem Ort entfernt, an dem Dinge (Arbeit/Museen/Bars/Geschäfte/…) passieren. Wenn Sie also ein sehr effizientes Transportsystem schaffen, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Menschen noch weiter vom Arbeitsplatz entfernt wohnen und 30 Minuten pendeln müssen.

Teleportation

Wenn Sie bis zum Äußersten gehen und den Teletransport erfinden oder Remote-Büros verallgemeinern, werden sich die Menschen nicht in Städten zusammenschließen. Ich würde auf einen Berg gehen, in ein abgelegenes Holzhaus, und jedes Mal, wenn ich zur Arbeit gehen oder meine Freunde besuchen wollte, in meine Teletransportmaschine springen.

Das Gebiet wird wie viele isolierte Häuser, kleine Dörfer, isolierte Firmengebäude aussehen ( Ich habe eine coole Firma, unsere Büros sind am Nordpol! ). Vielleicht eine Kneipenstraße mitten im Nirgendwo, um auf Kneipentour zu gehen, ohne die Teleportmaschine zwischen Bars nehmen zu müssen.

Dein Fall

Nun zu Ihrem Fall. Auch wenn Ihr Land vom Weltraum aus wie eine Großstadt aussieht, wird es viele Untersysteme und viele „Innenstadt“-Gebiete haben. Diese Zentren werden nach Marchettis Gesetz ungefähr 1 Stunde Pendelzeit voneinander entfernt sein (naja, ok, dies setzt voraus, dass die Transportgeschwindigkeit zwischen den Zentren gleich ist als zwischen den Vororten und den Zentren, was nicht stimmt. Es ist normalerweise schneller von einem Zentrum ins andere gehen als vom Zentrum in den Vorort, aber nehmen wir mal an).

Der Transport ist also nicht so grundlegend wie die Stadtplanung. Wenn Sie möchten, können Sie die aktuelle Transporthardware beibehalten und eine Stadt jeder Größe zum Laufen bringen, solange sie für diese Art von Transport gut geplant ist.