Mazda 3, US-Version, Modell 2013, Skyactiv 2.0-Motor, Benzin, Fließheck, Schaltgetriebe.
Ich habe das Auto aus den USA mit 24.000 Meilen und 0w20 Penzoil Vollsynthetik drauf bekommen, laut Wartungsetikett. Es hat jetzt 42.000 Meilen (seitdem etwa 18.000 Meilen) und hatte in den letzten 3 (höchstens 3,5) Jahren Motul 5w40 vollsynthetisch verwendet, da dies beim ersten Ölwechsel die nächstgelegene verfügbare Sorte war. Seitdem hat es ungefähr drei Öl- (und Filter-) Wechsel gesehen und der nächste ist fällig.
Es befindet sich in Guatemala-Stadt und wird dort gefahren (tropisches Klima, kein Schnee, keine hohen Temperaturen wie in der Wüste) und die Fahrbedingungen sind etwas rau. Meist im Stau gefahren.
Ich sah 31 MPG auf offener Straße mit dem 0w20-Öl, mit dem es geliefert wurde, damals wusste ich nicht, wie sich das Fahrverhalten auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Ich war mir dessen nicht bewusst, daher ist es wahrscheinlich, dass die Zahl höher ist (EPA sagt 28 MPG Stadt und 38 MPG Autobahn).
Nach dem Ölwechsel habe ich die 31 MPG nie wieder gesehen, aber ich habe auch nicht zu viel darauf geachtet, wann die Kraftstoffverbrauchszahl gesunken ist, also kann ich nicht sicher sagen, dass dies am nächsten Tag nach dem Ölwechsel passiert ist. Es liegt derzeit bei 23,2 MPG und wurde in den letzten Monaten im Verkehr gefahren.
Derzeit komme ich nicht über 26 MPG (Autobahn) hinaus, egal wie ich fahre (selbst wenn ich im 6. Gang die leichten Steigungen hinunterfahre). Ich habe mehrmals gezählt, wie viele Meilen ein Panzer bringt, und es stimmt mit der Zahl überein, die von der Autotafel angegeben wird.
Bei vollem Tank ergibt sich eine berechnete viel höhere Kraftstoffautonomie, die jedoch mit zunehmendem Kraftstoffverbrauch abnimmt, um schließlich der tatsächlichen Autonomie zu entsprechen.
Das Benutzerhandbuch empfiehlt 0w20 vollsynthetisch in den USA und Kanada, 5w20 außerhalb der USA (Mexiko) und 5w30, wenn letzteres nicht verfügbar ist
https://www.mazdausa.com/siteassets/pdf/manuals-and-guides/2013/2013-mazda3-maintenance-schedule.pdf
Das Wissen von den lokalen Straßen besagt, dass eine dickere Sorte den Motor viel besser schützt, aber (wenn das stimmt) wie groß wäre der Vorteil im Vergleich zu einem so hohen Kraftstoffverbrauch? Wie auch immer, in meinem Land verwenden die meisten Reparaturen hauptsächlich halbsynthetisches 20w50 für jedes Auto, das sie in die Finger bekommen, ohne auf die Spezifikation zu achten.
Ich glaube nicht, dass ich den Meinungen lokaler Agenturen, autorisierter Händler oder autorisierter Servicetechniker (was wir "servicio en la agencia" oder "talleres autorizados" nennen) vertrauen kann, da bekannt ist, dass sie mehrere Klassen verwenden, die sich von 0w20 oder sogar dem maximal zulässigen unterscheiden 5w30, wobei Motul 5w40 einer von ihnen ist.
Motul erscheint unnötig teuer. Mobil 1 Vollsynthetik in den gewünschten Qualitäten ist jetzt zu einem günstigeren Preis erhältlich.
Alles andere scheint in Ordnung zu sein, ich habe es vor etwa einem Jahr scannen lassen und keine Fehlercodes ausgegeben, der Motorluftfilter ist in Ordnung, er hat neue Zündkerzen, korrekter Reifendruck, Reifenausrichtung usw.
Bei der Ölsorte sollten Sie sich an die angegebene Sorte ("theoretisch") halten, egal wie viel Kilometer Ihr Auto hat. In meinem Land sind Reparaturleute bestrebt, 20w50 zu verwenden, wenn das Auto 100.000 km (ca. 62.000 Meilen) zurückgelegt hat. Wie auch immer, die meisten Leute glauben immer noch, dass ein manuelles Getriebe allein immer zu einem besseren Kraftstoffverbrauch führt.
Bei meinen Recherchen habe ich Leute gefunden, die die Ölqualität mit der Umgebungstemperatur in Verbindung bringen, sodass sie vorschlagen, dass 0 W nicht erforderlich sind und der niedrigste Wert 5 W beträgt. Was die zweite Zahl betrifft, so sagen einige, je höher desto besser, da sie einen breiteren Bereich von Qualitäten abdeckt und eine niedrigere Zahl (z. B. 20 wie in 0w20) den Motor bei höheren Temperaturen nicht so schützen würde wie eine höhere Zahl.
Habe ich dem Motor schon durch die Verwendung eines dickeren Öls geschadet? Die Spezifikation sagt höchstens 5w30, aber ich benutze 5w40 seit 3,5 Jahren und 18.000 Meilen.
Der Wechsel auf 0w20, 5w20 oder höchstens 5w30 würde dem Motor schaden, da er mit einem dickeren Öl gearbeitet hat? Was kann ich von der Notenänderung erwarten?
Eine Änderung der Ölsorte wird wahrscheinlich den Kraftstoffverbrauch verbessern, oder sollte ich zuerst etwas anderes versuchen?
PS: Scheint verschiedene Fragen zu sein, aber alle sind Bedenken im Zusammenhang mit der Änderung der Ölsorte von 5w40 auf die angegebene.
31 bis 23 mpg sind ein Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um 26% - das ist ein viel zu großer Unterschied, um ihn auf die Verwendung einer anderen Ölsorte festzulegen.
Hier ist jedoch eine Theorie: Die Umstellung auf das neue Öl fiel mit einer Ölverschmutzung Ihrer O2-Sensoren zusammen.
Der schnelle Weg, dies zu bestätigen, besteht darin, langfristige Kraftstoffanpassungen zu messen . Ich würde große, positive Kraftstofftrimmungen erwarten, wenn Ölverschmutzung aufgetreten ist.
Der umständliche Ansatz wäre, nach ein paar Ölwechseln wieder auf 5W40 umzuschalten und den Kraftstoffverbrauch zu überwachen. Wenn sich der Kraftstoffverbrauch wieder normalisiert, war die neue Ölsorte der Übeltäter. Wenn nicht, würde ich die O2-Sensoren überprüfen lassen. Beachten Sie, dass dieser Ansatz nicht bestätigt, dass die O2-Sensoren schuld sind - Sie haben möglicherweise ein anderes Problem an Ihren Händen.
Der Hersteller empfiehlt 0 20 Öl, weil es die beste Laufleistung bringt. Dickeres Öl ist schwieriger zu pumpen und verbraucht mehr Kraftstoff
alephnull
alephnull
alephnull