Mit dem MTB schnell fahren

Ich fahre schon seit geraumer Zeit Rad (ein MTB - Hardtail) und habe vor, höhere Geschwindigkeiten über 45 km / h (auf der Straße) zu erreichen. Normalerweise fahre ich ungefähr 38 km / h (auf der Straße). Ich kann meine Reisegeschwindigkeit ziemlich gut aushalten und für sehr lange Dauer etwa 2 Stunden ununterbrochenes Treten. Aber immer wenn ich versuche, meine Geschwindigkeit auf etwas über 45 km/h zu halten, wie wenn ich versuche, mit 50 km/h zu cruisen, laufe ich ziemlich schnell trocken. Gibt es ein gutes Verfahren, dem ich folgen sollte, um dieses Ziel zu erreichen?

! - Ich bin hier spezifisch für das Hardtail-MTB. Nicht die Rennräder. ! - Ich habe eine gute aerobe und kardiovaskuläre sowie Muskelkraft. Das Aufbringen von Kraft auf die Pedale ist nicht das Problem. Diese Ausgabe für eine gute Dauer konsequent zu platzieren, ist.

Dies ist der falsche Ort für die Frage. Wenn die Zahlen echt sind – und warum sollte irgendjemand etwas anderes vermuten – sollten Sie kein Problem haben, einen echten Trainer zu bekommen. Nehmen Sie währenddessen einfach an Zeitfahren mit Ihrem Hardtail teil.
@ojs tut mir leid, ich dachte, Bicycles SE hat Fragen zum Training beantwortet. Außerdem ist es in meinem Teil der Welt nicht so einfach, Trainer zu finden. Obwohl Ihr Vorschlag in Bezug auf Zeitfahren vielversprechend erscheint (kam mir überhaupt nicht in den Sinn), werde ich es versuchen. Vielen Dank für den Vorschlag.
@ojs Wenn es für eine andere SE machbar erscheint, sollte es dann dorthin verschoben werden (ich weiß nicht, wie das Verschieben zwischen SE funktioniert)
Training ist hier sicherlich ein Thema. Das Hauptproblem, das ich sehe, ist Klarheit darüber, was Sie fragen, und Unterstützung für die überraschenden Geschwindigkeiten, die Sie behaupten. Siehe Fragen mit den Tags Training und Leistung .
Ein bisschen Rechnen ergibt ~400 W für 38 km/h auf einem MTB, ~500 W für 45 km/h und >800 W für 50 km/h. Wenn Ihre Zahlen stimmen, sollten Sie auf Rennräder umsteigen und sofort Profi werden!
Bei diesen Geschwindigkeiten ist die Hauptkraft der Luftwiderstand. Ihre beste Option ist es, ein Rennrad auszuprobieren, das effizienter durch die Luft schneidet als Ihr MTB.
Erwägen Sie auch, etwas wie Strava zu verwenden, um Ihre Fahrten aufzuzeichnen. Mit einem Tool wie diesem können Sie sehen, wo Sie melden und wie Sie im Vergleich zu anderen abschneiden.
Fabian Cancellaras Goldmedaillengewinner bei der TT in Rio war knapp über 45 km/h für eine Stunde und 12 Minuten. Ich denke, Ihre Zahlen könnten falsch sein.
Holen Sie sich mehr Aero mit Clip-on-TT-Stangen, Hautanzug, Überschuhen und Aero-Helm.
Mein Rat ist, mit 50-100-Meter-Sprints zu beginnen, während du so schnell wie möglich fährst. Du solltest sie so oft wie möglich und so schnell wie möglich machen. Sie müssen nicht weit entfernt sein. Außerdem können Sie versuchen, Gewicht von schweren Teilen zu sparen. Den größten Unterschied werden Sie bei den Laufrädern (Felgen, Reifen und Naben) feststellen. Das würde dich allerdings viel kosten.
Überprüfe, ob du auf verschiedenen Tachometern dieselbe Geschwindigkeit erreichst :) aber ich würde sagen, du bist mit einem herkömmlichen Mountainbike ziemlich am Limit. Jede Änderung des Mountainbike-Fahrstils ist nur ein Versuch, das MTB in ein Rennrad zu verwandeln. Wer gleich auf ein Rennrad umsteigt, erreicht definitiv höhere Cruise- und Topspeeds. Es gibt viele Antworten darauf, ein MTB schneller zu machen. Wenn Sie keinen Trainer haben, besorgen Sie sich Bücher (oder PDF :)
@alex, ich denke, es kommt nur auf die Person an, ich bin ein einfacher Typ ohne Trainer, aber große Leidenschaft für das Radfahren und das Leben auf 1600 m über dem Meer, fahre im Winter und Sommer, gehe oft auf Dauerläufe. Das ist vielleicht warum. Harte Arbeit zahlt sich aus. Ich fahre viel Offroad und bin auch auf der Straße gefahren, aber mit einem MTB. Ich dachte auch zuerst, dass es nicht möglich ist, aber es hat geklappt
@alex, ich denke, es kommt nur auf die Person an, ich bin ein einfacher Typ ohne Trainer, aber große Leidenschaft für das Radfahren und das Leben auf 1600 m über dem Meer, fahre im Winter und Sommer, gehe oft auf Dauerläufe. Das ist vielleicht warum. Harte Arbeit zahlt sich aus. Ich fahre viel Offroad und bin auch auf der Straße gefahren, aber mit einem MTB. Ich dachte auch zuerst, dass es nicht möglich ist, aber es hat geklappt
@andy, danke, vielleicht probiere ich es mal mit einem Rennrad, Radfahren ist eine eingefleischte Leidenschaft für mich, aber nicht die einzige. + Geld für ein Rennrad ist für mich jetzt ein Thema. Vielleicht irgendwann später
@criggie, das ist ein guter Vorschlag, ich werde mich ab sofort bewerben
@superman Ich habe so mit dem Ausdauerradfahren angefangen. Was das Gewicht betrifft, kann ich meinem Fahrrad einiges abnehmen
@gaurwraith, ich benutze ziemlich viele Tachometer, wie btwin, außerdem markiere ich meine Fahrten immer auch mit gps/beidou/glonass (etwas regional genauer). Ich bin mein eigener Coach. PDF hilft also, wenn Sie gute Vorschläge haben. Ich würde wirklich gerne hören
@yawar du bist dann ziemlich schnell. Versuchen Sie, die Fahrradbibel von Joe Friel oder die ultimative Fahrt von Chris Carmichael für ernsthafte langfristige Trainingspläne zu bekommen. Die allgemeine Fitness verbessert auch Ihr Radfahren, Ihre Kernstärkung und Ihre Flexibilität. Da Sie auf einem guten Niveau sind, testen Sie sich selbst auf Anstiegen, und ich würde versuchen, einem Radsportverein beizutreten, da andere Fahrer Ihnen gute Ratschläge geben können, überprüfen Sie diejenigen, die schneller fahren als Sie. Mountainbikes sollen auf unwegsamem Gelände schnell sein, wenn Sie schneller fahren möchten, müssen Sie den Weg des Rennrads gehen. Viel Glück.
@gaurwraith, ich werde Anstiege ausprobieren und vielleicht auch einen Club finden. Vielen Dank für den Vorschlag
@andy256, ich bin früher ein schwereres MTB gefahren, dann auf ein halbschweres MTB umgestiegen (benutze es jetzt, dreht sich alles um dieses). Gewichtsverlagerungen fühlen Sie sich wie eine Feder, denn wenn Sie für ein niedriges Gewicht genauso stark drücken wie für ein schweres, fühlt es sich an, als würden Sie gleiten.
@alex, ich glaube nicht, dass sich Fabians Geschwindigkeit ändert, er ist zu stark als ich, er wiegt 81 kg und ich um die 55, er ist 15 Jahre älter als ich. Ich fahre in der Stadt, mit Straßenkurven, meine Geschwindigkeit sinkt auch, Geschwindigkeitsbrecher. Die Geschwindigkeit, die ich erwähnt habe, stammt von einem Lauf um eine Seestraße mit etwa 3% Steigung und gelegentlichen Anstiegen, und ich bin darauf gefahren, vielleicht hat das geholfen. Ich erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 39,2 km/h und fuhr niedrig um 34 km/h, wobei der Durchschnitt ~38 km/h betrug. Du hast mir eine Person gegeben, zu der ich aufschauen kann!, weil ich ihn bis jetzt nicht kannte

Antworten (2)

Die kritischen Faktoren sind Rollwiderstand, Windwiderstand, Getriebe und Körperhaltung.

Der Rollwiderstand wird durch glatte Hochdruckreifen minimiert. Es ist nicht erforderlich, dass sie superschmal sind, aber schmaler als 2 Zoll ist wahrscheinlich am besten für den Windwiderstand. Sie sollten im Allgemeinen mit 80-100 PSI laufen.

Der Windwiderstand wird durch eine Kopf-nach-unten-Haltung minimiert, wobei die Arme ziemlich nahe am Körper sind. Um dies zu optimieren, kann es erforderlich sein, den Lenker auszutauschen oder Lenkerverlängerungen zu installieren.

Die Übersetzung ist wichtig, wenn Sie Ihren hohen Gang „ausreizen“ oder keinen Gang finden, mit dem Sie mit optimaler Trittfrequenz laufen können.

Die Körperhaltung (abgesehen vom Windwiderstand) bedeutet, dass der Körper so an das Fahrrad „passt“, dass Sie bei hoher Trittfrequenz (und mit gesenktem Kopf) effizient in die Pedale treten können. Dies ist eher eine Funktion des Fahrrads als die anderen Faktoren und wahrscheinlich schwieriger auf einem Mountainbike zu optimieren.

(Denken Sie daran, dass es nicht darum geht, die Geschwindigkeit auf der Straße aufrechtzuerhalten, sondern darum, die maximale Kraft aufzubringen, sondern die Leistung über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten. Eine höhere Trittfrequenz mit weniger Kraft ist im Allgemeinen besser als die Maximierung der Kraft. Eine Trittfrequenz von 80-100 U / min ist es wird allgemein als optimal angesehen, und ein ziemlich guter erster Versuch, Kraft und Trittfrequenz auszugleichen, besteht darin, bei jedem Atemzug zwei Umdrehungen der Kurbel zu machen.)

Oh, und sperren Sie die Aufhängung.

Reifen spielen also eine Rolle. Mein Druck liegt normalerweise bei etwa 70 bis 75 im Gelände für Traktion und bei etwa 85 auf der Straße, damit ich nicht pushen muss. Ich habe die Federung nie gesperrt? Die Körperhaltung ist während der Fahrt niedrig. Lenkerverlängerungen, mit denen ich nicht vertraut bin, können Sie mich in eine etwas spezifischere Richtung weisen
@yawar Das ist ein außergewöhnlich hoher Druck für einen MTB-Reifen. Die meisten haben ein angegebenes Maximum von 60 PSI. Lenkerverlängerungen klingen wie Barends, angeschraubte Bits, die nach vorne stoßen, wie Mini-Aerolenker.
@criggie, die Reifen sind 3-Zoll-Reifen (Kenda-Reifen). Ich bekomme den Lenker, jetzt lass mich ihn finden und kaufen
@yawar Ein 3-Zoll-Fatbike-Reifen würde maximal 30-40 psi für die Straße und nur 2-5 psi für Offroad-Sachen verbrauchen. Sie beanspruchen ernsthaft 2 Stunden lang auf einem Fatbike hohe dreißig km / h 3" Reifen? Entweder brauchst du dringend einen neuen Tacho oder hol dir ein paar Sponsoren und fang an, Rennen auf einem Rennrad zu fahren.
@criggie, ich zweifle auch an mir selbst, also habe ich es diesmal wieder von einem Fahrradmechaniker anstelle von mir überprüfen lassen. Die Markierungen sind verblasst, aber wir haben das Reifenmodell herausgefunden und aus dem Buch entnommen. Es ist (26 x 2,10) und der Druck ist min (40) und max (65), er sagte, mein Manometer sei nicht richtig kalibriert oder die Feder sitze nicht gut. Ich habe mich noch einmal mit ihm über den Druck erkundigt, es stellte sich heraus, dass ich im Gelände mit 50 - 55 psi und auf der Straße mit etwa 63 psi fahre. Sponsoren ah!. Ich würde vielleicht nach einem suchen, wenn ich es mit dem Profiradsport wirklich ernst meine.
@criggie, jetzt, wo ich meinen korrekten Reifendruck kenne, scheint er etwas niedrig zu sein. Laut Daniel würden 90 - 100 psi ausreichen. Gibt es überhaupt einen solchen Reifen, der bei 2 Zoll 100 psi erreicht? Ich denke auch, dass die Kommentare vom Thema der Antwort ablenken, vielleicht sollten wir zum Reden übergehen!
Rennradreifen haben oft 80-120 PSI, aber 23 oder 25 Millimeter. Ihr 3-Zoll-Reifen misst 75 Millimeter.
@Criggie - Ich fahre meine 35-mm-Tourenreifen mit 90-100 psi.
@Criggie - Opie sagte gerade, seine Reifen seien 2,1".

Ich kann mit meinem Mountainbike in der Ebene nicht so schnell fahren, aber wenn Sie die Geschwindigkeit in diesem Tempo erhöhen möchten, müssen Sie an der Aerodynamik arbeiten. Also Ellbogen einführen, tiefer ducken und in eine aerodynamischere Position bringen.

Ich bezweifle, dass es Ihnen so viel zusätzliche Geschwindigkeit geben wird, aber es wird sicherlich helfen.

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