Schnellstmöglicher Antrieb?

Das Getriebe macht dich nicht schneller. Es erlaubt Ihnen nur, mit einer optimalen Trittfrequenz zu treten. Ähnlich wie bei der Wahl des richtigen Gangs in Ihrem Auto. Das Schalten in den höchsten Gang macht Ihr Auto nicht automatisch schneller, wenn es den Motor dazu zwingt, mit sehr niedriger Drehzahl zu laufen.

Es gibt nicht das eine optimale Universalgetriebe. Auch nicht für Schotter. Mit 1x11 (oder 12) erhalten Sie die Einfachheit. Mit 2x11 (oder 12) erhalten Sie eine größere Gangbandbreite. Die 3-fach-Schaltung wurde größtenteils aufgegeben, aber sowohl 1-fach als auch 2-fach sind bei Schotterrädern weit verbreitet. Mountainbikes verwenden meistens 1x, weil sie nicht so hohe Übersetzungen für hohe Geschwindigkeiten auf Asphalt verwenden.

Die optimale Übersetzung hängt wirklich von den Steigungen ab, auf denen Sie fahren werden, da steile Hügel eine niedrige Übersetzung erfordern. Je schwerer Ihr Gepäck, desto weniger Übersetzung benötigen Sie. Gibt es hingegen viel guten Asphalt mit sanften Abfahrten, freut man sich über relativ hohe Gänge.

Sehr hohe Gänge wie 50x11 oder sogar 53x11 ​​sind für Sprints auf gutem Asphalt.

Für 1-fach sollte das Kettenblatt irgendwo zwischen dem liegen, was Sie für 2-fach verwenden würden, aber die tatsächliche Wahl (wenn Sie überhaupt wählen können) hängt auch von den verfügbaren Kassetten für Ihren Umwerfer und der Übersetzung ab, die Sie erreichen müssen.

Um Ihnen einen konkreten Ratschlag für ein Gravelbike zu geben : Entscheiden Sie sich für einen Kleinwagen . Es kann GRX oder etwas anderes sein, aber kleiner als die Rennradkurbeln (z. B. 46-30 oder 48-32). Sie können leicht steile Hügel im Gelände finden, steiler als sogar sehr steile Straßen. Und eine breite Kassette wie 11-32 oder 11-34.

Wenn Sie sich für eine Road Compact-Kurbelgarnitur 50-34 entscheiden, möchten Sie auf jeden Fall noch größere Ritzel hinten. Das kann ein Problem für 9-fach oder niedriger sein, sodass Sie mit 11-fach oder sogar höher besser bedient sind.

Für ein Mountainbike bin ich weniger erfahren in den modernen Kombinationen, aber etwas noch niedriger. Ich persönlich würde mich jetzt 1x für ein MTB entscheiden, wenn ich ein anderes Rad für Straßen oder schnellere Schotterpisten hätte.

Denken Sie schließlich daran, dass ein Rennrad Sie nicht wegen aggressiver Schaltung schneller macht, sondern wegen der guten Aerodynamik, des geringen Rollwiderstands mit den Straßenreifen und des geringen Gewichts des Fahrrads.

... Ich weiß, ich könnte schneller fahren, wenn ich ein Rennrad mit aggressiver Übersetzung bekomme ...

Dies kann ein Missverständnis sein. Mit vielen Drop-Bar-Bikes auf befestigten Straßen können Sie so schnell in die Pedale treten, wie Sie die Beine haben. Bei den meisten straßenorientierten Schotterrädern, die mit 48/31 oder größeren vorderen Kettenblättern und 11-34 (oder größeren) Kassetten ausgestattet sind, gehen Ihnen normalerweise nicht die Gänge aus, wenn Sie die Beine haben, um mitzuhalten. Ausnahmen können in wirklich schnellen Gruppen auftreten oder wenn Sie versuchen, auf einer steilen Abfahrt in die Pedale zu treten (aber in diesem Fall stehen die Chancen gut, dass Sie besser ausrollen und bücken sollten, es sei denn, Sie versuchen, mit einem schnellen Tempo Schritt zu halten Gruppe in einem Rennen/Wettkampffahrt). Einige Leute spezifizieren Drop-Bar-Bikes mit Kettenblättern wie 46/30, um mehr Kletterausrüstung zu erhalten, und es ist wahrscheinlicher, dass Ihnen in diesem Fall die Ausrüstung ausgeht.

(Hinweis: Die obige Diskussion geht von 700c-Rädern mit 40-mm-Reifen aus; die Frage des OP hat 26-Zoll-MTB-Räder, sodass das OP mit den oben genannten Kettenblättern und Kassetten eine etwas leichtere Ausrüstung fahren würde. Dazu gibt es später etwas zu sagen. Außerdem Die angegebene Übersetzung ist für Shimano- oder Campagnolo-Doppelantriebe, die in der Regel auf kleinen Ritzeln mit 11 Zähnen und großen Ritzeln mit bis zu 34 Zähnen basieren (oder Sie können einige MTB-Kassetten für etwas niedrigere Übersetzungen verwenden).SRAMs AXS-Gruppen sind für kleinere ausgelegt Kettenblätter und ein 10-Zahn-Startritzel; Äquivalente zur obigen Übersetzung sollten etwa 43/30 Kettenblatt, 10-36 oder größere Kassette sein.

Mit 1x-Antriebssträngen tauschen Sie größere Sprünge zwischen den Gängen und möglicherweise eine Übersetzung am oberen Ende aus. Zu große Sprünge zwischen den Gängen zu haben, wenn Sie versuchen, das Tempo einer Gruppenfahrt zu halten, kann ärgerlich sein. Es kann Sie schneller ermüden als mit einer doppelten Kurbelgarnitur, obwohl sich viele Fahrer möglicherweise daran gewöhnen können. Ihre Frage könnte jedoch implizieren, dass Ihr Anwendungsfall für ein All-Road-Bike geeignet ist, z. B. wenn Sie auf befestigten und unbefestigten Straßen unterwegs sind und nur selten auf sehr groben Schotter stoßen. In diesem Fall würden Sie von einer straßenähnlicheren Übersetzung profitieren.

Subjektiv würde ich mir für diesen Anwendungsfall wahrscheinlich 48/32 Kettenblätter und eine 11-34 oder etwas größere Kassette an einem Gravelbike wünschen. Ich könnte auch einen 1x mit einem 42-Zahn-Frontring und einer 10-42- oder größeren Kassette in Betracht ziehen. Da ich hauptsächlich Rennrad fahre und kleine Gangsprünge mag, würde ich für einen eher straßenorientierten Anwendungsfall nur ungern einen 1-fach-Antrieb mit weniger als 12 Gängen anschaffen. Auf Schotter, vor allem gröberem Schotter, sind kleinere Stufen weniger wichtig.

...es ist das Marin Bear Valley SE MTB mit Stahlrahmen von '93 mit 135mm Ausfallenden hinten und 26" Laufrädern...

Leider können die größten Gänge, die Sie an Ihr Fahrrad anpassen können, begrenzt sein. Der Hersteller hat wohl eine maximale Kettenblattgröße angegeben, falls man die noch findet. Außerdem wurden MTBs in dieser Zeit für Dreifachkurbeln entwickelt, und der Kettenblattabstand für eine MTB- oder Gravel-Doppelkurbelgarnitur der aktuellen Generation kann geringer sein. Ich glaube, Sie können Straßenkurbeln im Allgemeinen nicht an MTBs montieren.

Es ist nicht unbedingt notwendig, ein neues Fahrrad zu kaufen. Sie könnten versuchen, Slick-Reifen an Ihrem aktuellen Fahrrad anzubringen und zu sehen, wie Sie sich damit und mit seiner aktuellen Übersetzung fühlen.

Um das hinzuzufügen, was alle anderen sagen, messen Sie zunächst Ihre Geschwindigkeit, Trittfrequenz und idealerweise auch Leistung.

Trittfrequenzsensoren, die messen, wie schnell Sie die Pedale drehen, sind relativ günstig. Die Daten helfen Ihnen, einen optimalen Gang auszuwählen. Eine gute Trittfrequenz liegt irgendwo zwischen 85-95 U/min. Wenn Ihnen bei dieser Trittfrequenz häufig die Gänge ausgehen, ist dies ein guter Indikator dafür, dass Ihr Antriebsstrang ein Upgrade benötigt.

Der Leistungsmesser ist ein kostspieliges Upgrade, aber er zeigt Ihnen genau an, wie viel Leistung Sie abgeben, sodass Sie das Treten, das Getriebe und alles andere optimieren können, um die Kraftübertragung zu maximieren.

Alles in allem sind die niedrig hängenden Früchte wahrscheinlich das Reinigen Ihres aktuellen Antriebsstrangs, das Besorgen von Reifen, die für Ihren Fahrstil geeignet sind, das Anpassen des Drucks und das Ansehen von ein paar YouTube-Videos darüber, wie Sie auf dem Fahrrad schneller werden. Global Cycling Network hat ein paar gute Videos dazu.