Wenn ein CubeSat als sekundäre Nutzlast für LEO gestartet wird, welche Möglichkeiten gibt es, ihn in eine höhere Umlaufbahn zu bringen, beispielsweise außerhalb des Van-Allen-Gürtels, um ein Strahlungsexperiment durchzuführen? Die ISS startet Cubesats und größere Minisats. Kann es einem Sat helfen, LEO zu verlassen?
Motoren für CubeSats befinden sich in der Entwicklung . Zum Beispiel gibt es das Elektrospray (Kolloid)-Triebwerk , das effektiv ein Ionenantrieb mit niedrigem Schub ist.
Eine Alternative ist der Start von der ISS mit einem Katapult (z. B. Railgun/Coilgun) oder einer kleinen einstufigen Feststoffrakete. Dies würde eine elliptische Umlaufbahn ergeben, sodass nur ein Teil der Zeit auf der Zielhöhe verbracht würde.
(Beachten Sie, dass das CubeSat-Anforderungsdokument derzeit Antriebssysteme auf CubeSats verbietet. Vermutlich würde dies den Ionenantrieb sowie die offensichtlich gefährlicheren Feststoffraketen einschließen. Daher ist der Start von selbstfahrenden Würfeln direkt von der ISS wirklich nur eine theoretische Möglichkeit Moment.)
Solange es Möglichkeiten gibt, seine Geschwindigkeit zu ändern, kann sich der CubeSat in eine höhere Umlaufbahn bewegen.
Allerdings sind die CubeSat-Deployer an Bord der ISS höchstwahrscheinlich federgetrieben und werden nicht viel Delta-V für den Job liefern. Wenn sie die ISS mit einer Railgun ausstatten und irgendwie einen Weg finden, mit der Reaktion fertig zu werden, wird sie sicherlich einen CubeSat in eine höhere Umlaufbahn als LEO bringen.
Die Verwendung von Ionentriebwerken auf einem CubeSat wird wahrscheinlich einfacher sein als die einer Railgun-Methode.
Eine häufige Einschränkung bei CubeSats besteht darin, dass sie keine Sprengstoffe oder hochenergetischen Substanzen wie Raketentreibstoff enthalten können. Aber es gibt ein Projekt , das die Verwendung von Wasser als Kraftstoff testet. Im Orbit wird das Wasser mit Strom, der von Sonnenkollektoren erzeugt wird, zu Wasserstoff und Sauerstoff hydrolysiert. Der Treibstoff ist also völlig inert, wenn er auf die Rakete geladen wird und mit den Nutzlasten anderer Leute unterwegs ist und dann vor Ort vorbereitet wird. Ein weiterer Vorteil ist, dass keine kryogenen Kraftstoffe gelagert werden müssen. Es ist nicht abzusehen, wann dies in der Praxis zum Einsatz kommen wird, aber es scheint mir eine ziemlich clevere Idee zu sein.
Chris
LocalFluff
Antzi