Ich lebe in einer ziemlich städtischen Umgebung und es gibt viele Autos, wenn es dunkel wird. Der Hauptpunkt eines Fahrradlichts / einer Fahrradbeleuchtung (ich behaupte) ist nicht, dass Sie es sehen, sondern dass andere Sie sehen können. Neben der Verwendung von Lichtern gibt es viele andere reflektierende Doohickeys, die Sie nachts sichtbar machen sollen. (siehe diesen Thread für ein Beispiel)
In der Praxis funktioniert dies in relativ vorstädtischen oder wenig befahrenen Gebieten gut. Wo ein zusätzliches Licht auf der Straße auffällt und die Leute einen Fahrradfahrer bemerken. Ich lebe jedoch in einem ziemlich städtischen Gebiet, und die Innenstadt ist so hell, dass ein kleines Fahrradlicht nicht in der Menge auffällt.
Ich habe dies sowohl aus der Sicht eines Fahrers als auch eines Radfahrers erlebt. Gerade heute bin ich in die Innenstadt gefahren und hätte fast einen Biker mit dem berüchtigten rechten Haken erwischt. Zum Glück hatten wir keinen Kontakt, aber im Nachhinein erkannte ich, warum ich ihn nicht bemerkte, obwohl er eine Warnweste trug und ein anständig helles Licht hatte. Sein Licht ließ ihn besser mit der Kulisse der Innenstadt verschmelzen. Die übersättigte Beleuchtung der Innenstadt hat mich gegenüber bestimmten visuellen Hinweisen desensibilisiert, die mich normalerweise auf die Anwesenheit eines Motorradfahrers oder eines Autos hinweisen würden (dh ihre grellen Lichter in meinen Spiegeln). Wäre ich durch eine dunkle Wohnstraße gefahren, wäre er mir sofort aufgefallen.
Was sind also ein paar gute Tipps zum Radfahren bei Nacht in urbanisierten Gebieten, wo nach Einbruch der Dunkelheit mehr als nur ein paar Autos unterwegs sind? Genauer gesagt, was können Sie tun (was Sie normalerweise tagsüber nicht tun würden) und abgesehen davon, dass Sie sich heller machen, was Ihre Nachtfahrt sicherer machen würde?
Wenn der Winter kommt und kürzere Tage bringt, füge ich zusätzliche Lichter hinzu. Wie Sie sagen, sind dies nur mehr städtische Lichter, aber ein Fahrradlicht - besonders wenn es blinkt - macht Sie besser sichtbar. Ich bevorzuge ein Licht mit einem unregelmäßigen Blinkmuster, wie das BLAZE von Planet Bike mit Superflash-Modus (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Dieses unregelmäßige Muster zwingt Sie in den Vordergrund der Aufmerksamkeit.
Lichter und Reflektoren sind unerlässlich, aber nicht die ganze Antwort. Ich fahre nachts, um genau dort zu sein, wo die Autofahrer mich sehen können. Es ist immer wichtig, dies zu tun, aber noch mehr nachts. Wenn es keinen Radweg und keinen breiten Seitenstreifen gibt, nehme ich die MITTE des Fahrstreifens. Dies ist besonders wichtig in einer städtischen Umgebung wie Oakland oder Sacramento, CA, wo ich fahre. Der Verkehr in der Stadt ist dicht und oft nicht viel schneller als ich. Oft fahren Autos mit 40 km/h aus, während ich mit etwa 15-28 km/h fahre. Ich kann in der Mitte der Fahrspur fahren und wenn sie ängstlich sind, können sie mich überholen. Die Kehrseite davon ist, dass ich ein paar Autofahrer protestierend hupen höre. Der Vorteil ist, dass niemand von mir überrascht wird.
Kein Fahrer möchte sein über 20.000 Dollar teures Auto beschädigen, indem er einen Radfahrer anfährt. Ich bin auch ein großer Kerl – ich würde ihr Auto beschädigen. Also fahre ich genau dort, wo sie mich sehen.
Die meisten Orte, an denen ich fahre, sind städtische Straßen – normalerweise mit zwei Fahrspuren in jede Richtung, manchmal eine Spur zum Linksabbiegen. Ich benutze all diese, wie es ein Autofahrer tun würde – und das Gesetz des Bundesstaates Kalifornien unterstützt mich dabei. Mein Ziel und das Ziel des Gesetzes hier sind, sichtbar und vorhersehbar zu sein. Ich fahre, als ob ich dorthin gehöre – ohne zu versuchen, ein Idiot zu sein. Die Autofahrer haben eine Überholspur, um mich zu umgehen – und wenn nicht, lasse ich sie passieren, wann immer es sicher ist und mit leicht erkennbaren Handzeichen. Wenn sie direkt hinter dir sind, hast du schließlich ihre Aufmerksamkeit.
Seien Sie sowohl sichtbar als auch vorhersehbar.
Haben Sie ein gutes Situationsbewusstsein – wissen Sie, was überall vor sich geht – und reagieren Sie auf Autofahrer, die möglicherweise nicht dasselbe tun.
Gute Fahrt!
Außer der Helligkeit? Nachts im Stadtverkehr steigere ich die Aufmerksamkeit ernsthaft .
„Der Radfahrer muss immer auf der Suche nach Idioten, Handybenutzern, Träumern, Idioten und Fanatikern sein. Der Radfahrer hat eine hervorragende Sicht und kann alles sehen. Hinzu kommt eine sofortige Bereitschaft, auf schlechte Züge zu reagieren, und ich ' Wir haben sie alle von Autofahrern herstellen lassen." Zitiert von: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm
Und noch ein Tipp: Fahren Sie, als wären Sie unsichtbar . Es ist oft hilfreich, so zu fahren, dass Autofahrer dich nicht anfahren, selbst wenn sie dich nicht sehen. Sie versuchen nicht, unsichtbar zu sein, Sie versuchen, es irrelevant zu machen, ob Autos Sie sehen oder nicht.
Ich fahre oft nach Einbruch der Dunkelheit. Die Nummer eins, die mich bei knappen Einsätzen gerettet hat, ist Wachsamkeit.
Ich lebe in Minneapolis und fahre regelmäßig in der Stadt herum. Ich habe ein Superflash-Rücklicht von Planet Bike. Ich hatte keine Probleme (im Vergleich zum Radfahren tagsüber).
Reflektoren allein sind fast so schlimm wie nichts. Blinklichter sind gut, weil nur sehr wenige Dinge heftig blinken, in der Stadt oder auf dem Land.
Außerdem sind Autofahrer in der Stadt normalerweise eher an die Anwesenheit von Radfahrern gewöhnt. Ich fühle mich zwischen den Autospuren in der Stadt viel wohler als draußen in der Vorstadt, wo man nur alle paar Monate auf „einen dieser Menschen“ trifft.
Ich bin in Großbritannien in fahrradunfreundlichen Städten mit dem Fahrrad gefahren. Ich denke es kommt darauf an:
Jetzt lebe ich in den Niederlanden, wow, das ist eine andere Erfahrung.
Auf Wiedersehen Stapelaustausch
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