Ich habe meinen Freilaufkörper gleich ausgetauscht. Wenn ich jetzt freilaufe, wird der obere Teil der Kette locker und die Pedale drehen sich, wenn ich meine Füße von ihnen nehme.
Dies tritt normalerweise bei alten, verschmutzten Freiläufen auf, aber dies ist ein brandneuer, daher bin ich ratlos, warum es passiert. Beim Austausch habe ich einfach die alte abgezogen, den Ratschenring ausgewischt, etwas neues Fett in den Ratschenring geschmiert, die neue aufgesetzt und dann die Kassette wieder aufgesetzt. Die Kette ist nagelneu und hat die richtige Größe. Das einzige was geändert wurde ist die fhb. Was mache ich hier falsch?
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Bei näherer Betrachtung habe ich festgestellt, dass der Freilauf dieses Verhalten nur zeigt, wenn der Schnellspanner eingerastet ist: - Ich habe das Fahrrad auf den Kopf gestellt, wobei das Laufrad lose in der Gabel sitzt, und es gab kein Geistertreten, bis ich einrastete der Schnellspanner. Ich denke, ich muss einfach die Kegel anpassen.
Als Reaktion auf Ihr Update bin ich schon einmal darauf gestoßen, dass die Unterlegscheibe, die das Lager des Freilaufkörpers von der Hauptnabe trennt, im Laufe der Zeit durch ein festgefressenes Lager im Hauptnabenkörper abgeschliffen wurde. Dies war an einem High-End-Laufrad und der neue Freilaufkörper des Herstellers wurde mit einer neuen Unterlegscheibe geliefert, die messbar höher war als die ursprüngliche.
Während Ihr Problem anders ist, ist es durchaus möglich, dass Ihr defekter Freilaufkörper einen Aspekt der Nabe abgenutzt hat, der normalerweise kein Problem darstellt. Überprüfen Sie das Lager, das dem Freilaufkörper am nächsten ist, sowie alle Ausgleichsscheiben und Distanzstücke. Wenn Sie die Möglichkeit haben, eine sehr kleine Scheibe hinzuzufügen, können Sie das Problem möglicherweise lösen.
Ohne das Lenkrad zur Hand zu haben, ist es unmöglich zu sagen, dass dies Ihr Problem ist, aber Sie haben die Grundlagen erschöpft, also ist es eine Überprüfung wert.
Die häufigsten Ursachen sind eine Dichtung (z. B. was auch immer um den Antriebsring herum abdichtet), die mehr Schmierung benötigt, oder eine zu starke/zu viskose Schmierung im Ratschenmechanismus.
Einige Freiläufe sind mit leichtem Fett gut, besonders in heißen Klimazonen (oder eher so lange, wie sie nicht in einem kalten Klima sind). Auch dann ist es wichtig, es nicht zu übertreiben, denn zu viel Fett schafft Widerstand gegen das Durchdrehen des Freilaufs. Viele kommen jedoch mit mittlerem Öl besser zurecht. Das ist das erste, was ich versuchen würde, vorausgesetzt, das von Ihnen beschriebene Problem ähnelt eher dem Freilauf, der es schwer hat, "mitzuhalten", als sich überhaupt nicht zu bewegen.
Es ist möglich, dass die Patronenlager einfach eine kurze Einlaufzeit brauchen. Bei Patronenlagern ist dies meiner Meinung nach hauptsächlich das Fett, das sich gleichmäßig im Lager und auf den Gummidichtungen verteilt.
Die Tatsache, dass Sie den Dichtungswiderstand nur bemerken, wenn das Laufrad in den Ausfallenden geklemmt ist, verdeutlicht den Effekt der Vorspannung. Vorspannung bedeutet im Grunde, dass das Lager von der Seite geklemmt wird. Wenn Sie Ihren QR mit übermäßiger Kraft geschlossen haben, was ich vermute, dass Sie dies nicht getan haben, kann dies dazu führen, dass das Lager viel Widerstand zeigt. Bei einigen Naben müssen Sie die Vorspannung anpassen. Zum Beispiel ist die mir bekannte Empfehlung für Cup- und Cone-Naben, die Vorspannung locker genug zu lassen, dass ein wenig seitliches Spiel vorhanden ist, wenn die Nabe vom Fahrrad abgenommen ist, und das Spiel verschwinden sollte, wenn Sie den QR festklemmen. Grundsätzlich halten Sie die Enden der Nabe mit einer Hand und drücken von Seite zu Seite vom Fahrrad, und Sie versuchen, das Rad bei eingerastetem QR von Seite zu Seite zu wackeln.
Die Sache ist, ich glaube, das trifft auf Sie nicht zu. Ich glaube, dass alle Naben von Novatec Patronenlager verwenden, und nur einige Naben mit Patronenlager sind sogar so konstruiert, dass sie eine Vorspannungseinstellung haben (z. B. Naben von White Industries und Chris King haben eine Vorspannungseinstellung). Bei einem Design ohne Vorspannungseinstellung sollten sie meiner Meinung nach bei jeder angemessenen Vorspannung in Ordnung sein, dh Sie ziehen den QR einfach nicht mit übermäßiger Kraft fest. Wenn es ein offensichtliches System zum Einstellen der Vorspannung gibt oder das Handbuch des Fahrrads Anweisungen zum Einstellen der Vorspannung enthält, ist das eine andere Geschichte, aber wenn die Nabe Patronenlager hat, dann glaube ich nicht, dass dies der Fall ist. Bedenken Sie auch, dass Novatec ein OEM-Nabenhersteller ist. Es ist meines Wissens eher ein Massenmarkthersteller, während die beiden von mir genannten Hersteller eher Boutiquen sind. Für den Massenmarkt, Sie möchten das System relativ einfach machen. Angesichts der Tatsache, dass die meisten Patronenlagernaben keine Vorspannungseinstellung erfordern, wäre es wahrscheinlicher, dass sie sich für dieses Design entscheiden würden.
Ein weiteres Beispiel für die Einstellung der Vorspannung sind Kurbelgarnituren. Die Anweisungen für Shimano-Kurbeln besagen, dass die obere Kappe fingerfest angezogen werden soll, dh höchstwahrscheinlich unter 2 Nm, was meiner Meinung nach das Minimum bei den meisten Fahrrad-Drehmomentschlüsseln ist. Die obere Kappe übt eine Vorspannung aus. Bei SRAM DUB-Kurbelgarnituren befindet sich im Nichtantriebsarm ein Kunststoffkragen, den Sie mit den Fingern festziehen (tatsächlich lockern Sie ihn, um die Vorspannung zu erhöhen, und Sie schrauben ihn fester, um die Vorspannung zu verringern). Anschließend fixieren Sie seine Position mit einer kleinen Stellschraube .
Lärm
Nathan Knutson
Kev
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