Ich fahre derzeit einen 2x10 Shimano Tiagra 10-Gang-Antrieb mit einer 50/34-Kompaktkurbel, einer 12-30-Hinterradkassette und einem Shimano Tiagra GS-4600-Umwerfer (das ist ein mittlerer Käfig, auch bekannt als langer Straßenkäfig) auf einem leichten Touring / Rennrad.
Ich fahre eher bergauf und möchte etwas mehr Reichweite für harte Anstiege. Kann ich das mit einer 11-32- oder 11-34-Mountain-Kassette zum Laufen bringen oder brauche ich einen Umwerfer mit langem Käfig?
Es sieht so aus, als könnte ich meine eigenen Fragen beantworten, denn die technischen Daten sagen , dass ich nicht wirklich mehr als maximal 30 t hinten fahren sollte. Ich frage mich jedoch, ob jemand anderes dies versucht hat und mit diesem Umwerfer Erfolg hatte, über die Spezifikation hinauszugehen, oder ob ich mich damit abfinden sollte, mehr Geld für einen neuen Umwerfer auszugeben.
Nachdem die B-Schraube am mittleren Käfig GS-4600 Tiagra-Umwerfer vollständig angezogen war, konnte ich die 11-32-Kassette einbauen. Von der Optik her war klar, dass ich keine größere Kassette auf das Hinterrad quetschen könnte, ohne auf einen langen Käfigberg oder eine Tourenschaltung umzusteigen.
Es gab keine Probleme beim Schalten mit dem 34-Tonnen-Kettenblatt vorne oder aus dem 32-Tonnen-Ritzel hinten.
Bei Verwendung des vorderen 50-Tonnen-Kettenblatts war das Herausschalten des großen 32-Tonnen-Zahnrads jedoch etwas daneben. Es funktionierte, aber es hinkte etwas nach und es fiel mir schwerer, zum nächsten Zahnrad zu springen, wahrscheinlich weil die Kette zu kurz war, da ich die Kettenlänge nicht angepasst hatte.
Dies sollte gelöst werden, indem der Kette ein oder zwei Glieder hinzugefügt werden. Ich werde jedoch ein großes 46-t-Kettenblatt eintauschen, damit sollte der Mangel an Durchhang behoben werden. Ich sollte sowieso nicht einmal im großen Ring hinten und im großen Ring vorne sein, um Kreuzverkettungen zu vermeiden.
Du hast Recht. Sie haben Ihre eigene Frage beantwortet. Ein 30-Zahn-Ritzel ist das Maximum für das Tiagra-Schaltwerk.
Wenn Sie etwas Größeres verwenden, besteht die Gefahr, dass der Umwerfer, der Schaltauge, das Hinterrad und Ihr Rahmen beschädigt werden, da das Schalten in eine Kreuzkettenposition Ihren Umwerfer vom Fahrrad reißen kann. An diesem Punkt landet es normalerweise in Ihrem Laufrad und klemmt gegen die Kettenstreben an Ihrem Rahmen.
Ich habe gerade mein Merida Race Lite 903 modifiziert, das ein ähnliches Setup wie Ihres vor einer Woche hat, die Hügel hier sind hart (Sangklaburi, Kanchanaburi, Thailand). Ich habe die Kassette von 11/28T auf 11/34T geändert und es funktionierte, ohne das Schaltwerk durch einen langen Käfig (XT Deore) zu ersetzen. tat dies, indem er die Schraube des kurzen Tiagra-Käfigs RD ganz nach unten drehte, um den Zug der Feder an der Kette einzustellen ... bemerkte, dass der Kettenführungsraum der oberen Riemenscheibe nur wenige Millimeter beträgt, aber nicht das große Zahnrad berührt wie ich schalte... die kette habe ich auch nicht gewechselt, aber ich kann die große kette nicht auf dem größten ritzel verwenden... diese kombination ist sowieso keine gute kombination...
Nur um noch eine Perspektive hinzuzufügen: Ich habe das auf einer Rennstrecke voller Hügel gemacht. Ich habe meinen mittleren Käfig 105 gegen einen Mountainbike-Umwerfer (Deore 9-Gang) ausgetauscht. Ich wurde ein bisschen gehänselt, aber nach 85 Meilen wurden mir viele Fragen gestellt, wie ich das gemacht habe und warum es funktioniert hat. Das große Zahnrad war 34, und ich hatte keine Probleme beim Schalten. Erwägen Sie also, sich für ein Mountainbike-Schaltwerk zu entscheiden, wenn dies eine alltägliche Sache sein soll. Sie sehen gut aus, haben jede Menge Einstellmöglichkeiten und sind viel billiger als Straßenzeug.
Benzo
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