OBD-Port-Stromquelle [geschlossen]


Ich habe in Foren gelesen, dass der OBD-Anschluss bei 12 V maximal 5 A Strom liefern kann. Was ist die Quelle der Kraft? Kommt es direkt von der Batterie oder ist es eine geregelte Stromversorgung von woanders, vielleicht ECU? Auch wenn die Quelle eine Batterie ist, was ist die maximale Übergangsspannung? Ich habe das gelesen und es sagt maximal 120V. Kann jemand diese Grenze bestätigen?
Vielen Dank im Voraus für Hilfe :)
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Der Grund für diese Frage ist, dass viele Open-Source-OBD-Lesegeräte, die ich gesehen habe, keinen Überspannungsschutz implementieren oder einen sehr einfachen nur mit Zener anbieten. Ist der Zenerschutz ausreichend oder sollte ich die Überspannungsabschaltung mit automatischer Rücksetzmethode wählen?

Schau dir den Schaltplan deines Autos an. Der ODB-Anschluss wird höchstwahrscheinlich über eine Sicherung und möglicherweise ein Relais oder einen Schalter direkt mit der Batterie verbunden. Strom bestimmt durch Sicherung.
Ich rede allgemein von Autos. Ist das bei jedem Auto oder Marke anders? Und was meinst du mit Schaltplan? Ich verstehe nicht. Kannst du hier ein Beispiel verlinken, damit ich weiter schauen kann?
Wenn Sie auf Nummer sicher gehen wollen, dann denken Sie an eine galvanische Trennung zwischen PC und OBD. Sie können etwas Zener und LDO auf der OBD-Seite platzieren, denken Sie daran, dass ECUs auch MCUs sind und die gleichen Probleme haben, also suchen Sie nach etwas Automobildesign.

Antworten (2)

99% Chance, dass es über eine Sicherung direkt von der Batterie kommt, unabhängig von Marke oder Modell. 80 V ist die häufigste Spitzenlast-Dump-Spannung, die mir in der Autoindustrie begegnet ist.

EDIT: 99 % aller Aftermarket-Elektronik, Ihr durchschnittliches USB-Ladegerät, Autoradio und was Sie haben, wird einfach explodieren, falls Sie die Batterie verlieren und die Lichtmaschine wild läuft. Dies geschieht jedoch so selten, dass nur wenige davon Notiz nehmen. Wenn Sie einen ausreichend niedrigen Stromverbrauch haben und es sich leisten können, einen Widerstand in Reihe zu schalten, wird jede Zenerdiode Wunder wirken. Wenn Sie eine Automobilspezifikation erfüllen möchten, gibt es spezielle Klemmdioden/TVS, die kW für die Dauer von ms bei 80 V im Standard standhalten können. Mit echten Autos hat das aber wenig zu tun.

EDIT2: Mir ist etwas eingefallen. Mechanisch können diese 12 V von oder über die Auto-MCU gezogen werden, aber elektrisch gibt es nichts, um die Spannung zu regulieren, wie ein DC/DC-Wandler, der den OBDII-Anschluss selbst in einem 80-V-Load-Dump-Zustand auf 12 V hält, und Das ist, was ich angenommen habe, wonach OP gefragt hat.

Was wäre eine bessere Schaltung zum Schutz vor Überspannung? Bitte beachten Sie die Bearbeitung.

Toyota Yaris und Peugeot 307 : Es wird von der Batterie genommen (ich kenne die Sicherung nicht), wird aber ausgeschaltet, wenn der Schlüssel in der Aus-Position ist.

Wenn das Auto in Ordnung ist, wird das OBD-Gerät glücklich leben (die Batterie ist selbst ein guter Filter), aber wenn Sie die Batterie bei laufendem Motor abklemmen, bekommen Sie böse Spannungsspitzen (und braten höchstwahrscheinlich andere Teile der Elektronik im Inneren). das Auto).

Ich hatte keine Probleme mit billigen OBD-Adaptern (sowohl Bluetooth als auch USB).

OBD-Port-Stromquelle [geschlossen]
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