Wie ziehen die Straßenbahnen in Toronto Strom aus den Leitungen?

Der Strom wird von der Oberleitung eingespeist und mit einem Stromabnehmer auf dem Dach verbunden. Dadurch wird die Leistung zu einer Steuerung und dann zum Motor und zum Rückweg für Stromfahrten entlang der Schienen geleitet: -

Als ich ein Kind war, erinnerte ich mich an etwas, das in meiner Heimatstadt Trolleybus genannt wurde – es war ein normaler Bus mit Gummirädern, aber mit einer doppelten Oberleitungsaufnahme – positiv (es war eine Gleichstromversorgung) war auf einem Draht und negativ (Rendite) auf der anderen Seite. Ihr alter Oberleitungsbus: -

Offensichtlich sind die Stromleitungen nicht wie eine kurzgeschlossene Batterie, da keine nennenswerte Leistung entnommen werden könnte, wenn alles sozusagen in einen Kurzschluss „eingebrannt“ wird. Da Straßenbahnen Strom ziehen und fahren können, kann das Verteilungssystem daher kein Kurzschluss sein. Wenn es auf einer Linie keine Straßenbahnen gibt, handelt es sich im Wesentlichen um einen offenen Stromkreis - jede Straßenbahn ist eine Last, und mehrere Straßenbahnen auf einer Linie sind parallele Lasten.

Wikipedia erklärt das Konzept einer Trolleystange sehr einfach:

Bei Verwendung in einem Oberleitungswagen oder einer Straßenbahn, dh einem Schienenfahrzeug, sammelt ein einzelner Oberleitungsmast normalerweise Strom von der Oberleitung , und die Stahlschienen auf den Gleisen dienen als elektrische Rückleitung.

Ich bin zuversichtlich, dass ein tatsächlicher Kurzschluss ein Schutzgerät an der DC-Verteilungsquelle auslösen und die Leitung trennen würde, sodass sie nicht mit Strom versorgt wird, bis der Fehler behoben ist. (Nebenbei: Es gibt 52 Umspannwerke , die Gleichstrom für Transitfahrzeuge in Toronto liefern.)

Die Oberleitungen führen +600VDC (getrennt in Regionen, die von einzelnen Bahnstromunterwerken versorgt werden). Der Rückstrom erfolgt durch die Schienen, die auf einer Spannung nahe dem Erdpotential gehalten werden.

Die Straßenbahn erscheint als Last von den Drähten (durch den Oberleitungsmast) zu den Schienen.

Siehe zum Beispiel: http://www.vivanext.com/files/EnvironmentalAssessments/YongeExtension/Conceptual%20Design%20Report/3277670%20Conceptual%20Design%20Report%20Appendix%20C.pdf

Nur um diesen Antwortkreis zu schließen (ähm), das ist der Grund, warum Straßenbahnen eine einzelne Pickup-Stange (oder einen Trolley) verwenden können, Trolleybusse jedoch eine doppelte Stange haben müssen. Das liegt daran, dass Trolleybusse auf Gummireifen ohne Gleise fahren und nicht so geerdet sind wie ein Stahlauto mit einem Metallrad auf einer Metallschiene. Wenn es nicht um eine zweite Stange auf einem Trolleybus-Pickup geht, wird jeder Passagier, der beim Aussteigen in gleichzeitigen Kontakt mit der Karosserie des Trolleybusses (auch bekannt als Trolleybus) und dem Boden kommt, die Kraft durch seinen Körper leiten! Toter Beifahrer! Jedes Mal, wenn Sie ein Foto eines Oberleitungsbusses oder Trolleybusses sehen, hat es zwei Stangen, oder es handelt sich um eine fotografische Fälschung. - Al Smalling, Chicago