Radfahren auf Schnee bei extremen Frostbedingungen: Geht mein Fahrrad kaputt?

-20 ° C sind -4 ° F, kalt genug, um für Menschen unangenehm zu sein, aber nicht besonders kalt für mechanische Geräte. Sie werden feststellen, dass Schmiermittel steifer werden, aber im Allgemeinen erwärmen sie sich schnell, wenn Sie fahren, und die Steifheit wird in ein oder zwei Minuten verschwunden sein. Hydraulikflüssigkeiten usw. sollten bis -35 °C oder darunter gut sein, obwohl sie vorher steif werden und die Reaktionszeit der Bremsen merklich verlängern.

Stahl und Aluminium werden bei kälteren Temperaturen spröder, aber nicht merklich über -50 ° C oder so. Kunststoffe und Verbundwerkstoffe hingegen sind etwas unvorhersehbarer – die meisten Kunststoffe werden unter etwa -25 ° C merklich spröder, obwohl es zweifellos große Unterschiede gibt, die von den jeweiligen Materialien abhängen.

Sie werden feststellen, dass die Reifen steifer werden, und es wurde berichtet, dass die Reifen bei niedrigen Temperaturen (z. B. -20 °F) steinhart werden und auf den Felgen durchdrehen. Außerdem werden Gummibremsbeläge natürlich härter und Felgenbremsen werden viel weniger effektiv.

Es gibt wirklich nichts in einem Fahrrad, das nicht in einem Auto ist, und Autos können -35 oder -40 ° C aushalten. Und die Stellen, an denen Sie bei Autos Probleme haben, sind meistens die Batterie und das Kraftstoffsystem, Komponenten, die Sie bei einem Fahrrad nicht haben.

Ich lebe in Jakutsk, Russland, wo die Temperatur manchmal bis auf -45 °C sinkt.

Ich glaube nicht, dass etwas kaputt gehen kann, wenn alle Teile in gutem Zustand sind. Aber ich finde, man sollte sein Rad nicht zu lange draußen in der Kälte stehen lassen. Ich vermute, dass das Öl in der Federgabel gefrieren kann und sie vorübergehend in eine Starrgabel verwandelt.

Sie benötigen Eisreifen, wenn Sie auf Eis fahren möchten, aber nicht, wenn Sie nur auf Schnee fahren möchten. Für Schneefahrten sind Stollenreifen in Ordnung, auch wenn der Schnee hart wie Beton ist.

DOT4- oder DOT5-Hydraulikflüssigkeit ist sicherlich in Ordnung. Mineralöl sollte auch nicht gefrieren, aber mit Bremsen mit Öl habe ich keine Erfahrung.

Nicht vergessen: Reifen- und Gabeldruck sollten wegen der niedrigen Temperatur etwas höher sein.

Und last, but not least, wählen Sie Ihre Kleidung sorgfältig aus. Besonders Ihre Handschuhe und Schuhe. Schichten Sie Ihre Sweatshirts so, dass Sie nach etwa zwanzig Minuten Fahrt eine Schicht entfernen können. Eine Windjacke ist sehr hilfreich.

Ich nehme an, Sie sollten Eisreifen haben.

Deine Bremsen sind nicht wartungsfähig, oder: Da frage ich mal denjenigen, der sie pflegt, zB ob du die richtigen, ausreichend neuen und gut eingebauten Bremsbeläge hast. Ich habe im Februar in Toronto ein ähnliches Fahrrad (dh Alu und Scheibenbremsen) zum Pendeln gekauft, wobei mir die LBS versichert hat, dass es straßentauglich ist. Sie haben jedoch auch eine Vorderradaufhängung, die ich nicht habe.

Anscheinend sollte hydraulische Bremsflüssigkeit bis mindestens -30 ° C in Ordnung sein.

Hüten Sie sich davor, bei dieser Kälte versuchen zu müssen, einen Reifen zu wechseln.

Bei -20 beim Fahren am Berg kann es schwierig sein, die richtige Kleidung auszuwählen.

Hallo an alle, die das 4+ Jahre später lesen.

Ich wollte nur etwas zu dem sagen, was die Leute über Gabeln und die Erwähnung des Freilaufs durch "Suspendiert" sprechen. Ich möchte nur hinzufügen, was ich in den letzten 2 Jahren beim Radfahren gelernt habe, das ganze Jahr über in Ann Arbor, MI.

Fork: Für mich ist Salz das Größte, aber da es hier um Temperaturen und auf der Piste ging, würde ich zustimmen, dass man Plastik unter -10°C nicht vertrauen kann, es sei denn, es wurde für die Kälte entwickelt. Die Dichtungen werden sich zusammenziehen und offene Lücken hinterlassen, und wenn es sich verbiegen sollte ... nun, das wird es nicht. Andererseits ist die RockShox Bluto für solche Bedingungen gedacht, und selbst solche mit Lock-Out können Verschleiß zumindest verhindern. Auch diejenigen, die Mittelklasse-Gabeln haben und die Federung verwenden möchten, schützen Lizzard-Skins-Standrohre vor Schmutz, der durch die offenen Dichtungen gelangt.

Naben: Nach starker (und ziemlich harter) Nutzung meines Fahrrads befürchte ich, dass das Kupplungssystem beschädigt wurde, weil die Sperrklinken nach leichtem Zurücktreten nicht schnell genug einrasten. Ich habe es noch nicht umgebaut, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass dies der Fall ist. Wenn Sie Ihr Fahrrad bei -20 ° C verwenden, müssen Sie berücksichtigen, dass sich Teile für Sie nicht so schnell bewegen.

Antriebsstrang: Das Gleiche wie wenn sich die Naben nicht bewegen, aber dies geschieht normalerweise aufgrund von Schneematsch. Ich hatte Zeiten, in denen Eis auf mein Schaltwerk gelangte und es einen harten Stoß brauchte, bis es sich löste. Die Schriftart kann genauso schlimm sein, wenn sich zwischen dem Pfosten und dem Käfig Eis bildet, aber Sie können das mit Ihrem Fuß im laufenden Betrieb klopfen. Eine weitere Sorge ist, dass sich Eis auf der Kassette ansammeln und verhindern kann, dass die Kette ineinander greift oder sogar auf ein bestimmtes Zahnrad wechselt. Dies geschieht normalerweise bei dem, den Sie am wenigsten verwenden und plötzlich am meisten benötigen.

Insgesamt können die meisten Fahrräder mit den richtigen Reifen jedoch bei niedrigen Temperaturen verwendet werden, vorausgesetzt, sie werden für das Wetter gereinigt und geschmiert. Außerdem würde ich gerne mehr Winterradeln auf Schneedecke statt auf meist klaren (aber matschigen und salzigen) Straßen machen.

Vielleicht. Es gibt zwei Hauptbereiche eines Fahrrads, die bei wirklich kalten Temperaturen anfällig für Schäden sind.

Der erste ist Ihr Freilauf. Wenn das Fett in einem Freilauf dicker wird, kann es verhindern, dass die Nabe vollständig einrastet. Das bedeutet bestenfalls, wenn Sie nach vorne treten, passiert nichts. Im schlimmsten Fall können Sie einen teilweisen Eingriff bekommen und die Zähne in Ihrem Freilauf absplittern / zerstören, wodurch er zerstört wird. Machen Sie Ihren Freilauf winterfest oder riskieren Sie diese Art von Schäden.

Die zweite ist die Suspendierung. Die meisten Federungen sind darauf ausgelegt, Wärme abzuleiten und kommen mit Kälte nicht besonders gut zurecht. Billige Elastomeraufhängungen werden oft reißen und zerfallen, wodurch ein federndes, nicht dämpfendes System zurückbleibt. Öl- und Luftsysteme haben oft Dichtungen, die sich bei Kälte verformen oder reißen können, wodurch die Aufhängung kurzfristig oder dauerhaft funktionsunfähig wird.

Die meisten Kunststoffe, Metalle und Kohlefasern funktionieren bis zu -40 ° C (-40 ° F) einwandfrei, was kälter ist, als die meisten Menschen bereit sind zu fahren. Kein Teil an Ihrem Fahrrad wird auf magische Weise zerbrechen, weil es zu kalt wird. Jedes geschmierte Teil (Ihre Kette, Naben, Lenkung, Pedale, Tretlager, Umwerfer) funktioniert, funktioniert aber möglicherweise weniger gut, da die Schmiermittel steif (oder fest) werden. Mit Ausnahme Ihres Freilaufs/Freilaufs (der vollständig zerstört werden kann) wird wahrscheinlich keiner dieser anderen Bereiche Schaden nehmen. Die Schmiermittel werden sie einfach verlangsamen / einfrieren und sie werden nicht funktionieren, bis sie aufgewärmt sind.

Die meisten Federungen (je nach Typ) funktionieren bei einer bestimmten Temperatur nicht mehr. Einige Systeme mit Blattfederung werden dies nicht tun, aber die meisten Systeme werden einfrieren. Abhängig von der Qualität/Spezifikation anderer Teile (Dichtungen, Toleranzen usw.) können einige Systeme beschädigt werden, wenn sie nach dem Einfrieren weiter verwendet werden, andere überleben, um bei steigenden Temperaturen wieder zu funktionieren.

Ich pendle mit dem Fahrrad und bin schon oft bei -15 °C mit dem Fahrrad gefahren. Um ehrlich zu sein, habe ich nicht wirklich über das Fahrrad nachgedacht und keine Schäden daran gesehen.

Der Windchill-Effekt kann jedoch ziemlich problematisch sein, und ich musste oft die Hände wechseln und einen davon in der Jacke haben, um ein Einfrieren zu verhindern.

Viel Glück!