Resonanzkammern im Viertakt

Tolle Frage! Eine Abgasresonanzkammer ist im Wesentlichen ein leerer Raum, in den das Abgas strömt. Klingt nützlich, oder? Eigentlich ja .

Wenn der Auspuff aus Ihrem Motor kommt, kommt er nicht mit konstanter Geschwindigkeit heraus. Vielmehr macht Ihr Motor Zyklen. In einem Viertakt bewegt sich der Kolben in jedem Zyklus zweimal nach oben und zweimal nach unten. Somit wird Abgas nur einmal für alle zwei Aufwärts- und Abwärtszyklen, die der Motor ausführt, aus dem Motor ausgestoßen.

Das bedeutet, dass der Auspuff Druckpakete erzeugt. Für jeden vollständigen Zyklus gibt der Motor ein Paket heißer Druckluft ab, die anschließend versucht, den Raum um ihn herum zu füllen. Es passiert einfach so, dass ein Teil des Raums, den es zu füllen versucht, in dem Motor liegt, den es gerade verlassen hat.

Die Resonanzkammer ist im Wesentlichen ein leeres Rohr oder eine leere Box, die das Gas ansaugen und einen leichten Unterdruck auf den Zylinder erzeugen soll, um unverbranntes Gas einzusaugen (ohne es direkt durchzuziehen) und so viel verbranntes Gas wie möglich herauszuziehen .

TS;DU: (Zu kurz; nicht verstanden) Für eine vollständigere Lektüre lesen Sie diesen Artikel . Sie skizzieren 10 Dinge, die Sie über Resonanzkammern wissen sollten:

(1) Abgas ist dem Wechselstrom sehr ähnlich. Einem Hochdruck-Auspuffton folgt unmittelbar ein entgegengesetzter Niederdruckton. Bei Wechselstrom werden positive und negative Spannungszyklen kombiniert, um eine konstante elektrische Spannung von über 120 Volt bereitzustellen. Auf einem Fahrrad kombinieren sich die konsistenten Zyklen positiver und negativer Abgaswellen, um dem Motor ein fahrbares Leistungsband zu verleihen.

(2) Eine Sinuskurve ist eine Funktion, die auftritt, wenn Abgas durch ein Rohr geleitet wird (oder Strom in ein Haus geleitet wird). Die Leistung stellt periodische Schwingungen dar, bei denen die Amplitude, Form und das Timing der positiven Verschiebung proportional zur negativen Verschiebung am anderen Ende der Skala sind.

(3) Die hohen und niedrigen sinusförmigen Drücke der Auspuffnote bewegen sich in entgegengesetzte Richtungen. Die Niederdruckwelle erzeugt den Reflexionsimpuls, der besser als Gegendruck bekannt ist. Der Gegendruck wird verwendet, um das Fahrrad zum Schweigen zu bringen und die Leistungsabgabe zu steuern.

(4) Während des letzten Zyklus des Motors (dem vierten Takt) gibt es eine Überlappung, wenn sowohl das Einlass- als auch das Auslassventil gleichzeitig geöffnet sind. Während dieses Ereignisses minimiert ein richtig abgestimmtes Auspuffrohr den reflektierenden Auspuffdruckimpuls. Wenn die Abgaswellen richtig gemanagt werden, tanzt die ankommende Kraftstoff- / Luftladung direkt in den Zylinder und macht die größtmögliche Leistung. Ein zu hoher Abgasgegendruck in dem Moment, in dem beide Ventile geöffnet sind, behindert den Einlass und verlangsamt den Motor.

(5) Ein Resonanzraum ist nichts anderes als ein leerer Kasten. In der Funktion ist es ein Schalldämpfer, der toten Luftraum nutzt, anstatt zu packen. Der Auspuffton gelangt durch ein oder mehrere kleine Entlüftungslöcher in die Resonanzkammer. Die Resonanzkammer erzeugt eine Interferenz im Abgasstrom und nutzt die positiven und negativen Schallwellen, um sich gegenseitig aufzuheben. Eine Kammer gibt dem Tuner auch mehr Möglichkeiten, den Gegendruck im entscheidenden Moment der Ventilüberschneidung zu minimieren.

(6) Wonach der Pfeifenstimmer sucht, ist die ultimative Kombination aus Schalldämpfer, Resonator, abgestimmter Länge, Rohrdurchmesser, Pfeifenvolumen und -form. Er muss mehr Leistung bringen, das Gewicht gegenüber dem Serienrohr reduzieren und die neue 115-dB-2-Meter-Max-Schallgrenze der AMA erfüllen. Ein Tuner, der eine Resonanzkammer richtig verwendet, kann eine zusätzliche Reduzierung des Klangs um ein Dezibel feststellen, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Es ist sogar möglich, an Leistung zu gewinnen.

(7) Die typische Resonanzkammer hat einen Durchmesser von 1-1/2 Zoll und eine Länge von 7 Zoll. Das Kammervolumen ist bei einer 450er im Allgemeinen größer als bei einer 250er. Eine größere Kammer mit dem richtigen Entlüftungsloch wirkt sich stärker auf Klang und Leistung aus als eine kleine Kammer mit einem kleinen Loch.

(8) In einem Rohr ist der Abgaswanddruck bei niedrigen Emissionsgeschwindigkeiten am höchsten. In diesem Moment bietet die Resonanzkammer die meisten Klang- und Leistungsvorteile. Bei höheren Drehzahlen ist die Abgasgeschwindigkeit zu groß (und der Wanddruck gering). Hier kann eine schlecht konstruierte Resonanzkammer die Leistung beeinträchtigen, indem sie den reibungslosen Abgasstrom stört - entweder mit zu viel Volumen, zu vielen Entlüftungslöchern oder zu großen Löchern.

(9) Resonanzkammern, die einen scharfen Durchmessersprung verwenden, haben eine größere Wirkung auf die Minimierung des Reflexionsimpulses. Eine Resonanzkammer wie diese wird am besten verwendet, um die Leistung bei niedrigen Drehzahlen abzustimmen. Eine stärker verjüngte Kammergröße verschiebt den Resonanzeffekt im Drehzahlbereich nach oben.

(10) Eine Resonanzkammer erhöht normalerweise das Gewicht einer Pfeife um zwei bis fünf Unzen. Es sieht so aus, als würde es mehr wiegen, aber es ist größtenteils Luft. Resonanzkammern können gut und sie können schlecht sein. Der Trick besteht darin, die Lautstärke so einzustellen, dass die perfekte Aufhebung zwischen den positiven und negativen Druckwellen entsteht. Dies ist eine Gleichung, die viel Versuch und Irrtum erfordert.