Risse im Reifen - trotzdem fahrsicher?

Ich habe gerade einige ungewöhnliche Risse an den Reifen festgestellt (Schwalbe Durano Plus)

Die Reifen sind ziemlich neu (weniger als ein halbes Jahr alt und maximal 1500 km gefahren).

Ich habe 6 bar in den Reifen aufgepumpt, und laut Spezifikation sollten 6-8 bar normal sein. Ist es möglich, dass diese Risse durch Überdruck verursacht werden? Soll ich sie sofort ersetzen oder ist es immer noch sicher, so zu fahren?Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich kann auf Ihren Fotos eigentlich keine Risse erkennen: Sie fallen Ihnen wahrscheinlich eher auf, weil Sie mit dem Profilbild und der Konstruktion der Reifen vertraut sind. Könnten Sie einige Pfeile hinzufügen, die auf die Risse zeigen?
Ah, da ist ein Riss direkt an der Felge, wahrscheinlich weil er mit zu niedrigem Reifendruck gefahren ist. Es ist schwer zu sagen, wie ernst es ist. Wahrscheinlich sicher für den täglichen Gebrauch, aber ich würde es ersetzen, bevor Sie mit dieser Fahrt durch Kanada beginnen.
Sorry für die schlechte Bildqualität. Ja, wie Daniel sagte, sie sind am Rand. Niedriger Druck könnte der Grund sein, da ich ihn einige Male mit etwa 3 Bar Druck verwendet habe. Danke für die Antworten!
Es ist wahrscheinlich sicher, aber ich persönlich würde es mit potenziellen Schäden nicht so nahe an der Perle fahren. Wenn es versagen würde, wäre es sehr schwierig, eine "Bring mich nach Hause"-Fixierung im Vergleich zu einem Riss näher an der Lauffläche zu umgehen.
Sieht gut aus für mich. Wenn Sie sehen, dass der Schlauch herausbricht, ist es an der Zeit, sofort auszusteigen. Wenn Sie sich Sorgen machen, können Sie an dieser Stelle gerne einen Stiefel an der Innenseite des Reifens anbringen, um den Reifen vor dem Austausch noch besser zu nutzen. Allerdings bin ich viel länger viel schlechter gefahren.
Sieht für mich eher nach einer Delamination des Reifens aus - der Gummi reißt nicht, er löst sich von der Karkasse. Wo stellst du dein Fahrrad ab, wenn du nicht fährst? Es sieht nicht nach Ozonrissen aus, aber vielleicht ist es das. Sind es beide Reifen oder nur einer? Ich würde immer noch auf diesem Reifen fahren, aber ich würde ihn genau beobachten und erwarten, dass ich ihn bald ersetzen werde, und ich würde bei allen Fahrten mehr als einen Reifenstiefel bei mir haben. Und ich würde diesen Reifen nicht auf ein Vorderrad montieren - weil Sie die Kontrolle über Ihr Fahrrad verlieren, wenn Ihr Vorderreifen bei einer anständigen Geschwindigkeit platzt.
(Forts.) FWIW, Unterdruck ist eine bekannte Ursache für Delaminierung. Wenn Sie wissen, dass dies die Delaminierung verursacht hat, würde ich den Reifen sofort ersetzen, da der gesamte Reifen jetzt wahrscheinlich fast auseinander fällt.

Antworten (2)

Die Art von Reifenrissen, die am besorgniserregendsten ist, ist, wenn sie von wulstigen Bereichen durch den Schlauchdruck begleitet wird. Dies impliziert eine Beschädigung der Karkasse, was wiederum einen Reifen impliziert, der sehr realistisch jederzeit ausfallen könnte. Die Karkasse ist der wichtigste strukturelle Teil des Reifens, nicht der Gummi.

Risse im Gummi wie dieser sehen schlecht aus, führen aber fast nie zu Problemen. Wenn dies der Fall ist, ist es in der Regel tatsächlich so, dass das Gehäuse durch einen Vorfall oder Zustand beschädigt wurde, der auch zu einem Reißen des Gummis führte.

Es besteht ein entferntes hypothetisches Risiko, dass der Riss das Gehäuse an dieser Stelle anfälliger macht oder eine Art Spannungsanstieg verursacht, aber im Grunde ist es in Ordnung.

Ich hatte dieses Problem auch mit reflektierenden Seitenwandstreifen. Sie sind weniger flexibel und neigen dazu, die Seitenwand an den Rändern des Streifens zu brechen. Wie andere gesagt haben, betreffen Risse normalerweise nur das Gummi, die Karkasse darunter sollte unbeschädigt sein. Es ist meist ein kosmetisches Problem.

Risse im Faden können die Stichfestigkeit verringern. Für die Seitenwände ist das nicht wirklich ein Problem.

Normalerweise erhöht ein niedriger Reifendruck die Wahrscheinlichkeit von Rissen. Risse entstehen durch wiederholte Verformung aufgrund von Unterdruck. Auch Alterung und UV-Licht machen die Reifen spröder. Pannensichere Reifen mit dickem, unflexiblem Gummi sind normalerweise anfälliger für Risse.

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