Seit wann gibt es Blattfedern in Fahrzeugen?

Personenkraftwagen benötigen Federungen für den Fahrkomfort. Heutzutage verwenden die meisten Schraubenfedern, aber Blattfedern waren einst ein großer Fortschritt gegenüber Ketten- oder Lederbandaufhängungen und werden heute noch in einigen Anwendungen verwendet.

Metallfedern für Fahrzeuge sind älter als der Bessemer-Prozess. Die Herstellung einer Blattfeder beginnt mit dem Schmieden eines dünnen, gebogenen Metallstücks. Um einen überlegenen zu erzielen, sind intelligente Kühlpläne (z. B. anfängliches Abschrecken, dann langsames Abkühlen) und eine sorgfältige Auswahl der Materialien erforderlich.

Wann tauchten sie in den historischen Aufzeichnungen auf?

Antworten (4)

Die Blattfeder wurde erstmals im 14. oder 15. Jahrhundert an die Pferdekutsche angepasst. Es wurde nicht weit verbreitet verwendet, bis seine Produktion im 18. Jahrhundert praktischer wurde. Wann "jede" moderne Schmiede in der Lage war, Blattfeder herzustellen, kann nicht gesagt werden, da jede sozusagen ihre eigene Spezialisierung hatte. Ich bezweifle sehr, dass Sie zu irgendeinem Zeitpunkt in der Geschichte in eine Schmiede gehen und nach einer Blattfeder fragen konnten. Sie müssten einen sogenannten „Wheelwright“ in den USA besuchen. Die einzigen Gegenstände, von denen ich mit Sicherheit sagen kann, dass sie in allen Schmieden hergestellt werden, sind gewöhnliche und leicht herzustellende Gegenstände, dh Nägel, Hufeisen.

Blattfedern werden aus Federstahl hergestellt, der erst Mitte des 19. Jahrhunderts in Massenproduktion hergestellt wurde (Bessemer-Verfahren). Das Anlassen und Härten der Federn wäre in den Fähigkeiten der meisten Schmiede gewesen, aber das Rohmaterial war es nicht.
@MattBalent willst du damit sagen, dass eine Blattfeder aus einfachem altem Eisen, ob gehärtet oder nicht, überhaupt nicht funktioniert?
@AaronBrick: Es wird gut funktionieren - bis es kaputt geht. Letzteres tritt ziemlich schnell auf, wenn das Material nicht richtig temperiert wurde.
Können Sie eine dokumentierte Quelle für Ihre Behauptung aus dem 14. oder 15. Jahrhundert vorweisen?
@MattBalent Offensichtlich ist der Grund, warum es so lange gedauert hat, bis Kohlenstoff als entscheidender Bestandteil von Stahl anerkannt wurde, der, dass Schmiede alle versehentlich Kohlenstoff aus ihren Bränden hinzugefügt haben. ich habe den eindruck, dass bessemer zwar die massenproduktion von stahl ermöglichte, aber eine lokalisierte produktion bereits möglich war.
@AaronBrick - 'Plain Old Iron' wäre ein Material namens Schmiedeeisen gewesen, das realistischerweise nicht gehärtet werden kann und als solches eine sehr schlechte Feder abgeben würde. In der von Ihnen erwähnten Zeit wurden kleine Mengen Stahl hergestellt, aber nicht in ausreichender Menge, um Federn herzustellen, die groß genug für eine Kutsche sind.
traktoren.wikia.com/wiki/Carriage Claims Stahlfedern wurden im 17. Jahrhundert eingeführt. Im 15. Jahrhundert war der Höhepunkt des Luxus der „Chariot Branlant“, bei dem die Kutsche an Ketten (oder möglicherweise Lederriemen) aufgehängt war, um eine grobe Aufhängung zu bilden. Es ist nicht gerade eine wissenschaftliche Referenz, aber es liest sich gut.
Diese Antwort würde von Quellen profitieren.

Um die Frage im Titel zu beantworten, wurde die Blattfeder offenbar 1804 von Obadiah Elliott erfunden , einem Kutschenbauer in London, dem am 11. Mai 1805 ein Patent für sein blattgefedertes Fahrzeug erteilt wurde.

Der folgende Auszug aus Blattfedern, ihren Eigenschaften und Methoden der Spezifikation; Ein Handbuch mit nützlichen Informationen zu Automobilblattfedern, ihrer Herstellung, Spezifikationsmethoden, Details und Eigenschaften enthält etwas mehr Details.

Obadiah Elliott, ein bekannter englischer Kutschenbauer aus Lambeth, erhielt 1804 ein Patent für ein Mittel zum Aufhängen von Fahrzeugen an elliptischen Federn. Die Society of Arts verlieh ihm ihre Goldmedaille, und die Popularität seines Produkts und sein Erfolg im Allgemeinen wurden zweifellos durch diese offizielle Anerkennung der Verdienste ausgelöst.

Elliot erhielt ein Patent für eine elliptische Feder, die es ermöglichte, den Wagen mit einem niedrigeren Schwerpunkt zu bauen. Es ist nicht die erste Blattfeder an einer Kutsche, es ist das Design, das sie populär gemacht hat.

Die Herstellung einer Blattfeder beginnt mit ...

Eine Blattfeder ist eine Feder mit vielen zusammengebundenen Blättern (oder Plättchen). Typischerweise aus Stahl (grundsätzlich hätten aber auch andere Materialien verwendet werden können, z. B. Schichtholz)

Wann tauchten sie in den historischen Aufzeichnungen auf?

Laut The Steel Spring Suspensions of Horse Drawn Carriages (ca. 1760 bis 1900) von Gordon S. Candle B.Sc., Ph.D., M.Sc., C.Eng, MIMech.E. 1978:

Obwohl es frühere Fälle ihrer Verwendung gegeben hatte, wurde der Einbau von geschichteten Stahlfedern erst ab etwa 1770 als übliche Praxis angesehen.

Diese Antwort scheint sich auf mehrblättrige Federn zu beziehen, aber ich glaube, dass einzelne Blätter zuerst kamen. Das Zitat ist ein guter Fund und ich hoffe, dass meine Bibliothek den ganzen Artikel finden kann.

Stahl wurde vor dem Bessemer-Konverter durch ein "Pfützen" -Verfahren kommerziell hergestellt. Das Ersetzen der Pfützenarbeiter durch das Bessemer-Verfahren führte zum Aufstand in Homestead (Pinkerton).

Guter Federstahl ist mehr als nur kohlenstoffarm. Es erfordert auch das Legieren mit größeren Metallbestandteilen, um die Metallpolykristalle an Ort und Stelle zu fixieren.

Quellen würden diese Antwort verbessern.
Die Frage war : "Wann tauchten Blattfedern in Fahrzeugen auf?" Eine Antwort erfordert ein Datum, eine Beschreibung dessen, was an und um dieses Datum herum passiert ist, und einige gute Referenzen. Was zu dem Homestead-Aufruhr und der Zusammensetzung von Federstahl geführt hat, ist nicht die Frage, die gestellt wird, und ist bestenfalls von sekundärem Interesse.
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