Technologien, die als "Aufhängungen" bezeichnet werden, unterstützen den Komfort der Passagiere in Radfahrzeugen. Im Zeitalter der Zugtiere begannen die Aufhängungen von Kutschen offenbar damit, dass der Fahrgastraum an Eisenketten aufgehängt wurde; dann ersetzen Sie die Ketten durch weniger laute Lederriemen; dann Montieren desselben auf einer eisernen elliptischen Blattfeder; dann Stapeln mehrerer Blattfedern; und der heutige Standard für Personenkraftwagen sind Schraubenfedern.
Wann wurden diese Fortschritte entwickelt und populär gemacht?
Das erste Aufhängungssystem wurde um das Jahr 1296 v. Chr. für die leichten Streitwagen von Ramses entworfen
Aufhängen des Fahrgastraums durch Eisenketten oder Lederriemen
Es ist wahrscheinlich, dass römische Kutschen (1 v. Chr.) eine Art Aufhängung an Ketten oder Lederriemen verwendeten, wie die bei Ausgrabungen gefundenen Kutschenteile zeigen.
elliptische Blattfeder aus Eisen
Blattfedern gibt es schon seit den frühen Ägyptern. Alte Militäringenieure verwendeten Blattfedern in Form von Bögen, um ihre Belagerungsmaschinen anzutreiben, zunächst mit wenig Erfolg. Die Verwendung von Blattfedern in Katapulten wurde später verfeinert und Jahre später zum Funktionieren gebracht. Federn waren nicht nur aus Metall, ein stabiler Baumzweig konnte als Feder verwendet werden, beispielsweise mit einem Bogen. Pferdekutschen und das Ford Model T verwendeten dieses System, und es wird noch heute in größeren Fahrzeugen verwendet, hauptsächlich in der Hinterradaufhängung montiert
Die altehrwürdige Blattfeder, die manche Hersteller noch heute in Hinterradaufhängungen verwenden, wurde 1804 von Obadiah Elliot aus London erfunden . Er stapelte einfach eine Stahlplatte über die andere, steckte sie zusammen und kettete jedes Ende an eine Kutsche.
Schraubenfedern wurden erstmals 1906 von Alanson Brush in einem Serienfahrzeug im Brush Runabout der Brush Motor Company eingesetzt. Heutzutage werden Schraubenfedern in den meisten Autos verwendet.
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