Was war die typische Geschwindigkeit eines Trampdampfers in ihrer Blütezeit? Ich meine Reisegeschwindigkeit, nicht Flankengeschwindigkeit; Die Zahl, die Sie in die Entfernung teilen würden, um zu sehen, wie lange es dauern würde, zwischen den Häfen zu reisen.
Der Wikipedia-Artikel über den Tramp Trade sagt
Die Größe der Trampschiffe blieb von 1900 bis 1940 relativ konstant bei etwa 7.000 bis 10.000 Tonnen Tragfähigkeit (dwt.).
Dies ist ein ziemlich enger Größenbereich, und der Wikipedia-Artikel über das Dampfschiff legt nahe, dass die Technologie von Dampfschiffen im späten neunzehnten Jahrhundert ausgereift war und dies in den ersten Jahrzehnten des zwanzigsten Jahrhunderts blieb, bis sie durch Dieselmotoren ersetzt wurden, was darauf hindeutet, dass dies der Fall sein sollte ein entsprechend schmaler Drehzahlbereich sein.
Aber alle Geschwindigkeitszahlen von Dampfschiffen, die ich finden kann, beziehen sich auf die großen berühmten Liner, zB betrug die Höchstgeschwindigkeit der Titanic 23 Knoten (mehr als 26 Meilen pro Stunde). Der Artikel Buchungspassage auf einem Dampfschiff - 1910 sagt
Es gibt viele Faktoren, die mit dem Preis von Kabinen verbunden sind; die Zeit der Überfahrt muss berücksichtigt werden, denn jeder erhöhte Knoten an Geschwindigkeit bedeutet einen enorm erhöhten Kohlenverbrauch, der für den Laien fast unvorstellbar ist; die Einsparung eines Tages bei der Überfahrt kann einen doppelten Kohleverbrauch bedeuten.
was bestätigt, dass ein Trampdampfer langsamer sein sollte.
Was war also eine typische Geschwindigkeit? (Wenn es Aufzeichnungen über die Reisezeit von Trampdampfern zwischen zwei Häfen gibt, deren Entfernung bekannt ist, würde dies auch funktionieren.)
Ich bin mir nicht sicher, ob es eine "typische" Geschwindigkeit gab. Die meisten, über die ich gelesen habe, haben eine Geschwindigkeit im Bereich von 9 bis 11 Knoten. Einige Beispiele sind:
Der Trampdampfer SS Monarch wurde 1885 vom Stapel gelassen und hatte eine Konstruktionsgeschwindigkeit von ungefähr 10 Knoten .
Die SS Daleby wurde 1900 gebaut und hatte eine Geschwindigkeit von 9,5 Knoten .
Die Sizergh Castle wurde 1903 vom Stapel gelassen und hatte eine Geschwindigkeit von 9 Knoten .
Die SS Sutherland wurde 1918 vom Stapel gelassen und hatte eine Geschwindigkeit von 11 Knoten .
Die MV Silver Fir wurde 1924 vom Stapel gelassen und hatte eine Geschwindigkeit von 10 Knoten . Die Silver Fir wurde vom deutschen Räuber Gneisenau versenkt .
Die SS Hartismere wurde 1933 gebaut und hatte eine Geschwindigkeit von 11 Knoten .
Es mag erwähnenswert sein, dass sich das Design für die Liberty Ships aus dem Design von entwickelt hat
"... ein einfaches Schiff, das ursprünglich in Sunderland von JL Thompson & Sons hergestellt wurde, basierend auf einem Entwurf von 1939 für einen einfachen Trampdampfer"
Liberty Ships hatten eine Geschwindigkeit von 11–11,5 Knoten .