Wie haben sich Passagiere auf Segelschiffen warm gehalten?

Vor langer Zeit, im 16. Jahrhundert, benutzten sie offenes Feuer bei schönem Wetter (mit allen möglichen Vorsichtsmaßnahmen) auf dem Deck, um zu kochen (vgl. Morison, Admiral of the Ocean Sea). Bei rauer See konnte nur kaltes Essen serviert werden. Später benutzten sie immer raffiniertere Galeeren, aber immer noch hauptsächlich bei gutem Wetter. Es gab keine andere Möglichkeit, sich zu heizen, außer mit viel Stoff, Decken usw. Ja, das Reisen war nicht sehr bequem, selbst für die Reichen.

Übrigens reisten sie selten im Winter, und das aus wichtigeren Gründen als bloßer Kälte.

Kürzlich habe ich auf YouTube einen Film gesehen, in dem eine Reise von Wikingern in einer Nachbildung eines Wikingerschiffs nachgestellt wurde. Die Nachstellung fand im Sommer statt und sie verwendeten moderne Hightech-Stoffe. Aber das Schiff und seine Ausrüstung waren so authentisch wie möglich. Mehrere Personen mussten das Unternehmen verlassen, und sie wurden von einem begleitenden modernen Boot abgeholt und evakuiert. Weil sie die Kälte nicht vertragen. (Und Tag für Tag 24 Stunden lang nass zu sein.)

Solche Geschichten gibt es zuhauf. Eine Nachstellung der Columbus-Reise aus dem 20. Jahrhundert musste komplett aufgegeben werden, weil die Besatzung die Bedingungen nicht ertragen konnte und rebellierte. Ich erinnere mich, dass die Kolumbus-Besatzung ebenfalls kurz vor der Rebellion stand, als Amerika schließlich entdeckt wurde.

Mein allgemeiner Eindruck ist, dass die Menschen härter waren und mehr Härten ertragen konnten als die meisten modernen Menschen. (Und mehr Menschen starben aus verschiedenen Gründen, insbesondere während der Seereisen.)

Anmerkung: Ich bin selbst im Sommer mit einem 40-Fuß-Segelboot im Nordatlantik gesegelt. Es gab keinerlei Heizung. Es war schwierig, eine 4-stündige Nachtwache in gewöhnlicher Kleidung ohne einen speziellen modernen High-Tech-Segelanzug auszuhalten. Aber es war in Ordnung, in einem Schlafsack in einer Kabine zu schlafen. Als ich diese Nachtwachen stand, versuchte ich mir vorzustellen, wie die Menschen in alten Zeiten nachts unter eisiger Gischt auf dem Deck bleiben konnten, nur mit Wolle, Leinen, Leder usw. bekleidet, und es war schwer vorstellbar.

Es gab mehrere Möglichkeiten, sich warm zu halten. Nicht, dass einer von ihnen wirklich großartig gewesen wäre. Erste Winterreisen waren selten.

Als nächstes kommt die Tatsache, dass die Passagiere (nicht die Besatzung) nicht wirklich viel über Deck gehen würden. Sie fuhren meist nur unter Deck. Wenn wir nur bei den Passagieren bleiben und nicht über die Besatzung sprechen, und wenn wir über das „Zeitalter des Segelns“ sprechen, dann wäre das Innere des Bootes meistens ziemlich warm. Körperwärme und das Holz selbst wären ziemlich gut darin, Menschen warm zu halten. Nochmals, wenn wir hier von Passagieren sprechen.

Zugige Bereiche (wiederum für Passagiere) könnten mit einer dicken Decke abgedeckt werden, um den Luftstrom usw. zu reduzieren. Denken Sie daran, dass ein Kippen für Passagiere damals wie ein 6-wöchiger Aufenthalt in einer kleinen geschlossenen Gefängniszelle gewesen wäre. Sie würden nicht viel herauskommen wollen, und mit der Crew zu interagieren war im Allgemeinen keine gute Idee.

Was die Besatzung angeht. Naja, es wäre scheiße gewesen. Alle Vorteile, in einer kleinen Schachtel eingeschlossen zu sein, wären weg. Sie blieben unter Deck im Wesentlichen dadurch warm, dass viele Menschen auf engstem Raum zusammengepfercht waren. Körperwärme ist kein Witz. In der Sekunde, in der sie an Deck gingen, war es natürlich sehr kalt.

Transatlantische Passagierreisen waren bis zum Aufkommen der Dampfer nicht sehr beliebt, und dennoch überquerten Männer und Frauen regelmäßig den Ozean, einschließlich der Wohlhabenden.

Vor dem Aufkommen der Dampfkraft gab es keine transatlantischen Passagierreisen. Möglich wurde dies durch die Dampfkraft.

Früher mussten die Menschen sehr gute Gründe haben, um zu reisen. Zum Beispiel nach Amerika auswandern, um ein neues Leben zu beginnen. Oder aus wirklich wichtigen geschäftlichen Gründen, die sonst nicht zu bewältigen wären. Wenn Sie Abenteuer suchen und exotische Länder besuchen möchten, werden Sie zur Marine gehen. Sightseeing war kein guter Grund.

Nach allem, was ich zusammengetragen habe, war ein Kamin oder sogar ein Ofen außerhalb der Kombüse undenkbar.

Richtig. Schiffe waren leicht entzündlich. Es ist eine Sammlung von trockenem Holz, Teer, Leinen und Hanf. Sie möchten die Brandgefahr so ​​weit wie möglich minimieren. Viele Schiffe hatten nicht einmal eine Kombüse. Es gab eine Kiste, in der Feuer nur zum Kochen erlaubt war. Jeder oder jede Gruppe bereitete abwechselnd etwas Warmes zu Essen zu. Passagiere mussten manchmal für dieses Privileg bezahlen.

Segler mögen daran gewöhnt sein, aber was ist mit Leuten, die gutes Geld für die Reise bezahlt haben und erwarteten, dass es einigermaßen bequem sein würde? Haben sie gerade viele Decken in ihren Kabinen benutzt?

Passagiere hatten keine Kabinen, da es keine Passagierschiffe gab. Sie schliefen, wo es möglich war. Zum Beispiel auf oder zwischen Ladung. Nur sehr reiche und/oder wichtige Passagiere könnten sich eine Koje oder sogar eine Kabine eines der Offiziere sichern.

Was „eine Kabine der Offiziere“ betrifft, erwarten Sie nichts, was wir als Kabinen bezeichnen. Der Kapitän hatte eine sehr große Kabine, aber er war der einzige. Die anderen Offiziere hatten Kabinen, die wir als große Schränke erkennen würden. Ich habe vor einiger Zeit ein Museumsschiff (mit Dampfantrieb, so viel komfortabler als die meisten Segelschiffe) besucht. Die Kabine des Kapitäns war riesig. Aber seine Offiziere schliefen in Schränken, die ich für möglich hielt.

Die Menschen waren an viel härtere Bedingungen gewöhnt, als wir uns vorstellen können. Vergessen Sie nicht das Klima dieser Zeit, es wird die Kleine Eiszeit genannt . Heute betrachten wir ungefähr 21 C Raumtemperatur, aber das ist ziemlich neu. Meine Mutter hat mir als Kind gesagt, dass 16 C Raumtemperatur sind, mit einer Heizung für das ganze Haus. Was in der Nacht abgeschaltet wurde.

Wenn einem kalt war, musste man sich anziehen. Schauen Sie sich Bilder aus dieser Zeit an: Menschen tragen Kleidung in (einem relativ warmen) Haus, die wir bei kühlem Wetter draußen tragen würden. Übersetzen Sie das in: Es war kalt genug in (beheizten) Häusern, um sich dafür anzuziehen.

An Bord von Schiffen war es eine echte Not. Die Heizung konnte man nicht anmachen - es gab keine. Wenn Sie die Überfahrt bei schlechtem Wetter machten, waren Sie nass, elend und kalt.

Ein weiteres Elend: an Bord aufs Klo gehen. Es gab keinen. Sie mussten Ihr Geschäft in einem Eimer oder über der Seite erledigen. Vor dem Wind natürlich. Hoffentlich war das Wetter nicht zu schlecht. Wenn ja: aber Glück!

Es ist kein Zufall, dass viele Menschen vor der Abreise ihren letzten Willen gemacht haben.

Der Atlantische Ozean erstreckt sich mehr oder weniger von Pol zu Pol, und es gibt im Allgemeinen keinen guten Grund, in den kältesten Teilen davon zu bleiben.

Betrachten Sie die Handelsrouten des 16. Jahrhunderts :

Und auch die " Clipper-Route ":

Sie werden feststellen, dass sie nicht viel Zeit in den hohen nördlichen Breiten verbracht haben.

Die Angst vor Schiffsbränden spiegelt sich in der Tradition der „rauchenden Lampe“ wider, ein Ausdruck, den Sie wahrscheinlich schon in Filmen gehört haben, auch wenn Sie noch nie auf einem Schiff waren. Auf den alten hölzernen Segelschiffen war die Rauchlampe normalerweise die einzige Quelle für offenes Feuer (außerhalb der Kombüse), die auf dem Boot erlaubt war. Seeleute durften nur rauchen, wenn die Rauchlampe angezündet war (daher der Name), und ihre Rauchmaterialien durften nur von der Lampe angezündet werden. Die Lampe wurde nur kurz angezündet und Bereiche des Schiffes, in denen Matrosen ihre brennenden Pfeifen oder Zigarren tragen durften, wurden begrenzt, um zu verhindern, dass sie noch rauchend in ihrer Koje einschliefen. Sie haben keine physische Rauchlampe mehr, aber der Ausdruck "Die Rauchlampe ist aus" wird immer noch verwendet, wenn ein sicherer Betrieb vorschreibt, dass alle Rauchmaterialien gelöscht werden müssen.

In Bezug auf die Verwendung des Dunnys an Bord von Schiffen, in den Tagen der Rahsegler, bevor die moderne Segelgeometrie es erlaubte, viel näher am Wind zu segeln, kam der Wind immer (ungefähr) über das Heck, was bedeutete, dass der Bug so nah am Wind war wie Sie Könnte bekommen. Manche Schiffe hatten einen solchen Sitz in einem Plumpsklo, das über der Reling am Bug hing, wo man hinging, um dem Ruf der Natur zu folgen. „Kopf“ war ein anderer Begriff für den Bug des Schiffes, weshalb der Ausdruck „an den Kopf gehen“ diese Konnotation hat.

Und ich würde die Wärme der Kleidung, die in den alten Tagen verfügbar war, nicht so geringschätzen. Ein Grund, warum Roald Amundsen erfolgreich war, wo Robert Scott scheiterte, war, dass seine Expedition in Tierfelle gekleidet war, eine jahrhundertealte Technologie, die von den Inuit entlehnt wurde, während Scotts Team „moderne“ Kleidungsstücke aus Wolle und gummiertem Stoff trug.