Ich plane, meine hinteren Zahnräder und Rd mit einem 9-Gang-Sora aufzurüsten, und ich möchte mein 3-fach-Setup beibehalten. Ich habe bereits den r3030 gefunden, der ein 3x9-Sora-Schalthebel ist. Mein Hauptanliegen ist, ob das Tourney 3x FD mit Sora 3x STI und 9-fach kompatibel ist. Ich frage mich, ob es ein Kettenreiben geben wird, wenn ich auf den größten oder kleinsten Rädchen bin. Ich werde auch meinen Shimano FC-TY501 wiederverwenden, der 3x mit 48t am größten ist.
Es sieht nicht so aus, als ob Sie irgendetwas an Ihrem vorderen Antriebsstrang ändern würden, der, wenn er für 8 oder sogar sieben Gänge ausgelegt ist, gut mit einem 9-Gang-Hinterradantrieb funktionieren sollte. Sie müssen eine neue 9-Gang-Kette besorgen, um hinten gut schalten zu können. Es ist auch eine kluge Sache, dies bei einem neuen Antriebsstrang zu tun, da eine verschlissene Kette an einem neuen Antriebsstrang den Verschleiß beschleunigt, wenn sie nicht überspringt, was sofort lästig ist.
Die Erwähnung von 105 und die Implikation, dass es sich um Ihre aktuelle 3x-Front handelt, ist verwirrend. Die 105-Gruppe ist ein oder zwei Schritte über Sora und derzeit 11-Gang-kompatibel. Ich glaube, die 5700-Modellnummer war die letzte 10-Gang-105-Gruppe, aber Sie erwähnen einen 48-Tonnen-Großring, eine kompakte Kurbelgarnitur und IIR, die mit der ersten 11s-Gruppenmodellnummer 5800 begannen. Das Problem ist, ob der 105-Frontantrieb 11s ist , die breitere 9-Gang-Kette, auf der Sie fahren, kann mehr Geräusche verursachen als erwartet (oder toleriert werden kann). Sie könnten eine 10-Gang-Kette verwenden, um den Unterschied zwischen der 11er-Vorderachse und der 9er-Hinterachse aufzuteilen, die bei beiden einwandfrei funktioniert.
Es besteht immer die Gefahr, dass die Kette am Umwerferkäfig reibt, wenn sich die Kette an den äußersten Enden der Kassette befindet. Shimano Rennrad-Frontantriebsschalthebel haben zusätzliche Rasten/Klicks, die "Trimm"-Positionen sind. Es ist wie eine teilweise Verschiebung, bei der sich das Kabel und der Umwerfer bewegen, aber nicht so sehr, dass es die Kette auf ein anderes Kettenblatt bewegt. Dadurch kann der Umwerferkäfig der Kette aus dem Weg gehen, was ein Reiben verhindert, aber nicht die Gänge wechselt. Eine solide Einstellung des Umwerfers kann viel Kettenreibung verhindern, und dann kann die Trimmfunktion alles zusammen MEISTENS beseitigen.
Generell möchte ich sagen, dass man Front- und Heckantriebe aus verschiedenen Geschwindigkeitsklassen mischen kann. Diese Setups funktionieren am besten, wenn es nur einen Geschwindigkeitsunterschied von +/-1 gibt und die Kette speziell für den Heckantrieb ausgelegt ist. Der hintere Schalthebel muss aus einigen Gründen die gleiche Geschwindigkeit wie die Kassette haben, der vordere ist jedoch ziemlich flexibel, da die +/-1-Regel sowohl für den Kettensatz als auch für den Umwerfer verwendet wird. Jedes 7-, 8-, 9- oder 10-Gang-Rennrad-Schaltwerk von Shimano funktioniert in jeder dieser Geschwindigkeitsklassen, solange es innerhalb der Spezifikationen hinsichtlich angemessener Käfiglänge und Gesamtkapazität liegt.
Ehrfurcht 1212