Sind die Instrumententafeln im Cockpit spritzwassergeschützt / wasserdicht?

Es gibt mehrere Schalter und Knöpfe im Cockpit mit unterschiedlichen Formen und Anordnungen. Sind sie auslaufsicher?

Was passiert, wenn der Pilot Wasser oder Kaffee darauf verschüttet, werden sie dann noch funktionieren?

Weißt du, ich bin über zweitausend Stunden geflogen und habe nie daran gedacht. Gute Frage!
Danke, denn zuerst dachte ich, es wäre vielleicht zu dumm, so eine Frage zu stellen.
Sehen Sie sich den Film "Fate is the Hunter" aus den 1960er Jahren an ...
Nein, das sind sie definitiv nicht. Flugzeugtechnik hat ein bisschen Steinzeit-Feeling. Es ist nicht wie ein Sony Media Deck oder so etwas. In manchen Flugzeugen wie Staubwedeln und so gibt es sogar keine Paneele, also laufen überall Schläuche und Drähte entlang der Wände. Du denkst, Junge, ich hoffe, ich stoße nicht in diese Gasleitung. Es ist wie ein Kafka-Roman.
Vielleicht wäre es billiger, die Piloten stattdessen aus Schnabeltassen trinken zu lassen.
Meine Instrumente sind alle in vertikalen Paneelen vor mir montiert, es gibt keine Möglichkeit, unbeabsichtigt etwas nach vorne auf Instrumente, Anzeigen, Schalter usw. zu spritzen eine versiegelte Einheit, so dass ein Verschütten sie nicht stören würde. Ich besitze das Flugzeug seit 1996 und es ist nicht einmal etwas verschüttet worden. Die Getränke stammen aus Flaschen mit Schraubdeckeln, und während eines 3- bis 3,5-stündigen Fluges nehmen wir in der Regel nicht mehr als einen Snack zu uns.
Nein, und deshalb macht man im Cockpit nie Witze. *8P

Antworten (2)

Nein, sind sie nicht, zumindest nicht vollständig. Es gab Fälle von Geräteausfällen, die durch verschütteten Kaffee verursacht wurden, was dazu führte, dass der Flug abgebrochen werden musste.

Dieses Beispiel zeigt einen Flug, der umgeleitet werden musste, weil ein verschütteter Kaffee die Kommunikationsausrüstung deaktivierte.

Diese Boeing 707 musste notlanden, nachdem die Besatzung versehentlich Wasser auf das Autopilot-Panel vergossen hatte, wodurch sich das Stabilisator-Trimmrad zu drehen begann. Die Kontrolle ging verloren, als das Flugzeug auf und ab neigte. Drei Menschen starben bei dem Unfall.

Dieser Boeing 737 - Bericht hatte Rauch im Cockpit, weil die vorherige Flugbesatzung Kaffee und Zucker über die Avionik verschüttete.

Diese Boeing 720 hatte Steuerungsprobleme (was zu einer holländischen Rolle führte), nachdem eine Kaffeeverschüttung einen Kurzschluss im Gierdämpfer verursachte.

Dieser Airbus A330 wurde für eine Notlandung umgeleitet, nachdem Flüssigkeit auf elektronische Geräte im Cockpit geschüttet wurde, die den Rauch verursachten.

Durchgebrannte Elektrik

Quelle: Transport Accident Investigation Commission of New Zealand

Gute Erklärung. Bedeutet dies, dass es Vorschriften der FAA gibt, welche Art von Essen/Getränken ein Pilot im Cockpit konsumieren darf, oder ist es ein bekanntes Problem, mit dem wir alle leben müssen?
Soweit ich weiß, gibt es aufgrund dieser Gefahr keine Einschränkungen hinsichtlich der Art von Speisen/Getränken, die ein Pilot im Cockpit konsumieren darf. Es ist ein relativ seltenes Ereignis. Es gibt einige Empfehlungen zum Entwerfen und Testen des Schutzes gegen das Verschütten von Getränken, aber nichts Strenges.
Ich finde das seltsam. Die Ausrüstung wird auf so viele Dinge getestet, und selbst wenn sie einigermaßen spritzwassergeschützt ist, trägt dies nicht viel zu den bereits enormen Kosten bei. Und angesichts der Tatsache, dass Piloten regelmäßig essen und trinken, frage ich mich, ob es nicht vielleicht einen anderen Grund gibt, warum es nicht getan wird.
@PlasmaHH Ich bin eher überrascht, dass Piloten einfach keine auslaufsicheren Becher verwenden. Komm schon, du gibst den Leuten an Bord mehrere hundert Tassen und kannst dir nicht ein paar Tassen mit guten Deckeln für die Crew leisten? ...
@yo': Sind die immer noch auslaufsicher, wenn sie gegen die Windschutzscheibe knallen und Turbulenzen verursachen? Wie wär's damit, die ganze Avionik damit zu besprühen, weil man es nicht mehr halten konnte, seit der Chefsteward so einen dreckigen Witz erzählt hat? Und ich bezweifle, dass sie schon auslaufsichere Tische für das Essen erfunden haben ... ^^
@PlasmaHH Essen ist weniger ein Problem. Ich habe Nudeln mit Soße auf meinem Notizbuch und habe mir keine Sorgen gemacht, es einfach umgedreht und mit Servietten gereinigt, aber der Kaffee hat es schon fast zerstört. Und für auslaufsichere Tassen denken Sie an eine Babyflasche, aber ohne babyhafte Form und mit einem Strohhalm anstelle eines Saugers. Wenn Sie ein größeres Loch in die Brustwarze schneiden und einen Strohhalm durchstecken, ist das Ergebnis tatsächlich sehr praktisch und sehr auslaufsicher (sagt ein Scoutmaster, der es in einem "gewalttätigen" Scout-Spiel verwendet hat).
@yo': Ich habe gesehen, dass ziemlich flüssige Saucen in Flugzeugen serviert wurden, und Passagiere mögen es selten, wenn die Avionik auf den Kopf gestellt wird, um sie mit einer Serviette zu reinigen. Allerdings sind Notebooks dafür gemacht, etwas mehr Schmutz zu vertragen, der Weg von der Tastatur in die Elektronik ist für Nudelsoße oft nur schwer bis gar nicht zu durchdringen. Aber stellen Sie sich ein Avionik-Panel vor, bei dem sich die Soße bereits in den relativ großen Schlitzen befindet, unmöglich zu reinigen ist und langsam heruntertropft, was zu hochohmigen Kurzschlüssen führt, die sich drei Wochen später in niederohmigen Kohlenstoff und Funken verwandeln ...
@yo' Also, wenn der Pilot Nudeln auf die Kontrollen verschüttet, sollte er das Flugzeug einfach auf den Kopf stellen und gut schütteln?
@PlasmaHH Ich habe angedeutet, dass sich eine Sauce nur langsam überall ausbreitet, sodass Sie Zeit haben, sie zu entfernen. Ich hätte mich deutlicher ausdrücken sollen.
@yo': Mein Punkt ist, dass du keine Zeit hast. Es ist bereits in die innersten Teile Ihres Geräts vorgedrungen. Mit Ihrem hatten Sie Glück, aber der Weg in die lebenswichtige Elektronik ist viel weniger versperrt als bei Ihrem Notebook. Außerdem haben viele Saucen eine viel niedrigere Viskosität als durchschnittliche Nudelsaucen. Es besteht immer eine gute Chance, dass, sobald es die Avionik getroffen hat, etwas hineingegangen ist.
Ironischerweise ist Alkohol wahrscheinlich das Einzige, was es nicht stört, wenn elektronische Geräte darauf verschüttet werden.
@DeltaLima: Wird einem seltenen Ereignis in der Luftfahrtindustrie keine große Bedeutung beigemessen, oder muss etwas Katastrophales passieren, um ihre Aufmerksamkeit zu erregen?
@Firee Die Dinge werden basierend auf Risikobewertungen ausgeglichen. Ein seltenes Ereignis kann sehr wichtig sein, wenn das potenzielle Ergebnis sehr wahrscheinlich katastrophal sein wird. Aber Sie brauchen nicht unbedingt eine Regel oder Vorschrift, um die Sicherheit zu verbessern. Avionik-Panels, die heute gebaut werden, haben einen viel besseren Eindringschutz als die aus den 80er Jahren. Ich kann mir vorstellen, dass die meisten Hersteller heutzutage im Rahmen von Tests Kaffee über ihre Produkte schütten.
@CaptainCodeman Yup, drehen Sie es auf den Kopf und finden Sie einige Turbulenzen, Sie werden richtig wie Regen sein.
Die 737er hatten wirklich einen schlechten Tag...
Als Randnotiz. Beim Flugbus zeigt sich immer, dass die Turbulenzen immer größer werden, wenn sie den Kaffee servieren. Ich dachte immer, es liegt daran, dass der Pilot mit einer Hand fliegt ... oder mit dem Knie ... als früher das Rauchen an Bord erlaubt war ... J / K
Diese dritte war eine 720B (eine Weiterentwicklung der 707), keine 737.

Bei den alten Zeppelinen waren alle elektrischen Schalter gekapselt, wobei die eigentlichen Schaltkontakte in Öl getaucht waren, um Funken zu vermeiden. Und Zeppeline hatten viele Schalter, die viel mehr elektrische Ausrüstung enthielten als typische Flugzeuge ihrer Zeit. Alle diese Schalter waren außerdem spritzwassergeschützt. Luftschiffbau scheint eine verlorene Kunst zu sein ...

Links: Funker eines WW I Zeppelins an seiner Ausrüstung, rechts: Elektroraum des LZ 127

Links: Funker eines WW I Zeppelins an seiner Ausrüstung, rechts: Elektroraum des LZ 127.

Zeppeline waren auch notorisch brennbar. Ich glaube nicht, dass es genug Fälle gegeben hat, um eine vollständige Isolierung der Elektronik gegen Flüssigkeiten zu rechtfertigen.
Auf dem College arbeitete ich in einer großen Fabrik für Leistungstransformatoren, und sie verwendeten Öl als elektrische Isolierung. Die Tatsache, dass Öl ein elektrischer Isolator ist, ist mir immer noch ein Rätsel. Wahrscheinlich eine bessere Frage für Chemie.SE oder Elektronik.SE ...
Zeppeline LOL +1
Ich würde vermuten, dass die Entscheidung, dies zu tun, etwas mit dem riesigen Volumen an Wasserstoffgas zu tun hatte, das die unangenehme Angewohnheit hatte, in Gegenwart von Funken schnell zu Wasser plus Hitze zu werden.
Sie können sich vorstellen, dass Schlachtschiffe aus einem ähnlichen Grund in ihrem Pulvermagazin einen viel besseren Funkenschutz hatten als auf der Brücke.
@FreeMan Es hängt vom Öl ab. Transformatoren verwenden Öl nicht nur zu Isolierzwecken (obwohl dies auch der Fall ist), sondern sie verwenden es auch als Kühlmittel, da Mineralöl im Vergleich zu Luft typischerweise ein besserer Wärmeleiter ist. Wenn ein Transformator sein Öl verliert, wird er überhitzen oder intern einen Lichtbogen bilden und schmelzen.
Sind die Instrumententafeln im Cockpit spritzwassergeschützt / wasserdicht?
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