Sind Rollwege in einer vorhersehbaren Reihenfolge nummeriert?

Wie kann ein Pilot beim Rollen auf einem Flughafen ohne vollständiges Flughafendiagramm (am häufigsten ein Flughafen ohne Türme) wissen, ob sich der Rollweg A (Alpha) an einem Ende einer Landebahn oder am anderen befindet? Oder, im Fall von Rollbahnausfahrten, woher weiß man, ob die Ausfahrt A1 an einem Ende einer Landebahn liegt oder am anderen?

Mit anderen Worten, sind Rollwege auf vorhersehbare oder konsistente Weise nummeriert? Ein Beispiel wäre: „Ausgang A1 befindet sich immer am östlichsten Ausgang von Alpha“. Wenn ja, liegt dies an Sitten oder Vorschriften?

Antworten (2)

In den USA wird die Rollbahnnummer/Nomenklatur im Allgemeinen gemäß FAA AC 150/5340-18F entworfen . Auch das hier verfügbare Engineering Brief 89 verdeutlicht einige der Informationen im AC in Bezug auf die Nummerierung/Nomenklatur von Rollbahnen. Die beiden unten gezeigten Seiten fassen die Richtlinien für die Nummerierung zusammen (aus Engineering Brief 89)

Beachten Sie auch das allgemeine Rollbahnnummerierungs-/Nomenklaturschema für den Los Angeles International Airport (KLAX), das unten auf dieser Seite dargestellt ist. Der Buchstabe "A" beginnt die Nomenklatur der Rollwege, die auf der Südseite des Flughafens beginnt und sich alphabetisch zur Nordseite des Flughafens fortsetzt. Sich kreuzende Rollwege sind fortlaufend nummeriert.

Die Nomenklatur der Flughafenrollwege kann je nach Flughafen sehr komplex sein. Da auch Änderungen an den Rampen und Bewegungsbereichen usw. vorgenommen werden, wird die effektive Kennzeichnung von Rollwegen oder anderen Bereichen des Flughafens zu einer Herausforderung.

Schließlich gibt es in den USA eine Methodik für die Nummerierung/Nomenklatur von Rollbahnen, die in FAA-Leitliniendokumente eingebettet ist. Ein genauer Vergleich der Design Guidance mit aktuellen Flughafenlayouts und Rollbahnnummerierung/Nomenklatur verdeutlicht nicht nur die damit verbundene Komplexität, sondern offenbart in den meisten Fällen auch eine Konsistenz, auf die man sich verlassen kann und die sich in der Praxis als äußerst nützlich erweist.

Auszug aus Engineering Brief 89 (zwei Seiten):

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Während es also ein sehr eindeutiges und logisches Schema für die Benennung von Rollbahnen an einem Flughafen gibt, gibt es kein einheitliches Schema für alle Flughäfen, wie im OP gefordert. dh Rollbahn Aist nicht immer die östlichste/südlichste Rollbahn und Zgleichzeitig die westlichste/nördlichste (oder etwas Ähnliches).
@757toga Das Problem ist, dass die Standards nicht wirklich helfen. Wir wissen, dass es eine gewisse Logik geben wird, aber selbst Ihr hervorgehobener Teil zeigt, dass jede Flughafenbehörde einen anderen Ausgangspunkt wählen kann. Wenn A auf einem Flughafen Nordwest und auf einem anderen Süd-Ost ist, dann ist das für unsere Zwecke nicht wirklich nützlich - und selbst diese Methode ist nicht zwingend. Und obwohl OP nicht alle gesagt hat, sucht der Kern der Frage nach etwas, das an allen Flughäfen gelten kann
@757toga Du scheinst eine sehr seltsame Einstellung zu haben. Die Frage lautet: "Sind Rollwege in einer vorhersehbaren Reihenfolge nummeriert?" und die Antwort ist "Nein". Sie haben absolut keine Möglichkeit, auf einem beliebigen Flughafen der Welt zu landen und die Rollwege auch nur zu erahnen. Meine Antwort ist auch nicht US Centric und die Verwendung von zwei internationalen Flughäfen als Beispiel ist nicht "anekdotisch". Ich habe nicht gesagt, dass es keinen Gedanken gab – ich sagte, ein Außenstehender könne es nicht genau vorhersagen
Selbst dieser Standard ist natürlich nicht universell. Einige Rollwege mit zwei Buchstaben bei KIAH, KDFW, KDEN und KATL verwenden N/S/O/W-Präfixe für andere Buchstaben. Das sind weitläufige Flughäfen, die in gewisser Weise als mehrere Felder mit unterschiedlichen Rollbahnsystemen und nur losen Verbindungen zwischen ihnen konzipiert sind, z. B. Twy EC wäre irgendwo auf dem Flugplatz Ost und Twy WC wäre irgendwo auf dem Flugplatz West.

Überhaupt nicht – sie werden insofern logisch aufgebaut, als dass sie nicht nur zufällig zugewiesen werden, sondern es gibt keinen Standard außer der Verwendung von Buchstaben zur Bezeichnung von Rollwegen und Zahlen zur Bezeichnung von Laderäumen. Jedem Flughafen steht es frei, sein Muster von Rollwegen und Ausfahrten nach eigenem Ermessen zu "erfinden", und viele werden sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln und wachsen.

Am Birmingham International Rollway führt Sie beispielsweise A (Alpha) von der Landebahn zu einer Kreuzung mit T (Tango) und D (Delta). Bravo ist ein kleiner Ausläufer zwischen der Landebahn und Alpha und es gibt keinen Charlie.

Am anderen Ende der Landebahn stehen Echo und Sierra.

In London Gatwick wird Alpha am 26.08. nicht einmal verwendet - eher Juliet, Quebec Hotel und Golf. Und keine Landebahn hat Echo oder Sierra.

Kurz gesagt, es gibt keinen Ersatz dafür, einfach zu wissen (durch die Verwendung von Karten oder Ortskenntnissen), nach Zeichen zu suchen, um nach einem progressiven Taxi zu fragen, bei dem der Controller Ihnen Schritt-für-Schritt-Anweisungen gibt.

Sich weiterentwickeln ist ein guter Punkt. Es mag einen logischen Plan gegeben haben, als der Flughafen gebaut wurde, aber der Wiederaufbau im Laufe der Jahrzehnte hat ihn möglicherweise fast unkenntlich gemacht.
Sind Rollwege in einer vorhersehbaren Reihenfolge nummeriert?
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