Welche Umweltfaktoren werden bei der Planung eines Start- und Landebahnneubaus berücksichtigt (z. B. Wind, Wetter, Sonnenrichtung usw.)?
Erstens Windrosendaten , es sei denn, Sie haben den Flughafen Anfang des 20. Jahrhunderts ohne Wetterdaten gebaut.
Von BREEZE Software ( http://www.breeze-software.com/ ) [ GFDL oder CC-BY-SA-3.0 ], über Wikimedia Commons
Es ist schön, alte Flughäfen zu überprüfen und zu sehen, wie sie sich im Laufe der Zeit entwickelt haben. In der Vergangenheit bauten sie normalerweise drei Landebahnen, die jeweils um 60 Grad in der Richtung getrennt waren, um den Kompass abzudecken. Im Laufe der Zeit werden einige verlängert, andere abgerissen, weitere in günstiger Richtung hinzugefügt und so weiter. Ein schönes Beispiel ist KORD , wenn Sie die Geschichte auf eigene Faust verfolgen möchten.
Beispiel Pistensperrung: Warum wurden die Nord-/Südpisten bei Daugherty Field (KLGB) gesperrt?
Für einen kommerziellen Flughafen, der Langstreckenjets erwartet, benötigen Sie eine lange Start- und Landebahn. Um die Baukosten zu senken, müssen Sie einen Ort mit relativ flachem Gelände finden, auf dem die lange Start- und Landebahn untergebracht werden kann.
Die Höhe des Flughafens spielt auch eine Rolle bei der Landebahnlänge. Je höher der Flughafen, desto länger müssen die Start- und Landebahnen sein. Auch das umgebende Gelände ist wichtig. Es sei denn, man kann eine Insel bauen: VHHH .
Für die Ausrichtung der Sonne empfehlen Ingenieure Ray Bans, da sich die Erde dreht.
Ausrichtung der Landebahn. Die zu bauende Start- und Landebahn muss so ausgerichtet sein, dass die Anflug-/Abflugzone frei von festen Hindernissen (dh Gebäuden, Bergen, Eisenbahnen) ist, die in den Anflug-/Abflugbereich eindringen, und so weit wie möglich von besiedeltem Gebiet entfernt ist. Dabei sind auch die vorherrschenden Windrichtungen zu berücksichtigen.
Tyler Durden
Teichleben
Min