So ersetzen Sie das Türschlossrelais beim Honda CRV 2005

Ich habe einen Honda CRV 2005, bei dem die elektrische Verriegelung der Fahrertür nicht funktioniert.

Hier sind die Symptome:

  1. Powerlock Fahrerseite funktioniert nicht, aber alle anderen Türen funktionieren einwandfrei,
  2. Ich kann die Fahrertür manuell mit dem Schlüssel ver- und entriegeln,
  3. kann es aber weder mit dem Türschalter noch mit dem Keyless-Knopf verunglücken,
  4. Wenn ich das Auto mit dem Schlüssel (oder dem Fahrerschalter) verriegele, verriegeln sich alle Türen außer der Fahrertür.
  5. Jedes Mal höre ich ein Klickgeräusch im Sicherungskasten unter dem Antriebsrad.

Ich habe online nachgesehen und festgestellt, dass meistens der Aktuator defekt ist. Ich habe dann einen neuen gekauft, ersetzt, aber es hat nichts geholfen. Ich habe dann sowohl meinen alten als auch meinen neuen Aktuator an einer anderen Tür getestet und beide funktionieren gefunden. Mein Problem ist also nicht der Aktuator . Mehr Suche im Internet führte zu einem Problem mit dem Türschlossrelais. Ich würde das gerne testen, aber ich kann nirgendwo Informationen darüber finden, wie man es ändern soll und welches Teil notwendig ist.

Ich habe das Sicherungs- und Relaisdiagramm online gefunden ( http://fusesdiagram.com/honda/fuses-and-relay-honda-cr-v-2002-2006.html ), kann aber herausfinden, welches Relais die Türschlösser steuert.

Also die Zusammenfassung meiner Frage:

  1. Wo ist das Türschlossrelais bei einem Honda CRV 2005?
  2. Wie tausche ich es aus und welches Teil wird benötigt?
  3. Muss ich meine Schlüssel danach neu programmieren und wenn ja, ist es einfach?

Vielen Dank

Willkommen in diesem Stack! Gute erste Frage :o)
Ich habe einen vollständigen Schaltplan von Honda erworben. Schreibe deine E-Mail-Adresse in den nächsten Kommentar.
Hallo - hast du dieses Problem jemals gelöst? Ich habe die gleichen Symptome bei einem 05 CR-V, den ich gerade gekauft habe. Vielen Dank

Antworten (1)

Die Türverriegelungs-/Entriegelungsrelais sind bei CR-V dieses Jahres in die Multiplex-Einheit eingebaut und können nicht gewartet werden (siehe Abb. 1 und 2). Um es zu ersetzen, müssten Sie entweder die gesamte Multiplex-Einheit ersetzen oder sie aufbrechen, die Platine nachverfolgen und ein neues Relais einlöten.

Um das Relais zu testen, müssten Sie sich Zugang zur Rückseite des Anschlusses M der Multiplexeinheit verschaffen (22 in Abb. 2). Bei einem Verriegelungsbefehl versorgt das Verriegelungsrelais der Fahrertür Klemme 9, und an Klemme 7 sollte Masse anliegen. Und umgekehrt bei einem Entriegelungsbefehl.

Da du bereits den Fahrertürschlossaktuator ausgetauscht hast, würde ich vorschlagen, dass du dir die Verkabelung ansiehst. Eine häufige Schwachstelle ist die Gummimanschette, die vom Innenraum zur Tür geht.

Abb. 1.Abb. 1

Abb. 2.

Buchse Ref Anschluss Anschluss an

A 2 5 Armaturenbrett-Kabelbaum B (siehe ARMATURENBRETT-KABELBAUM B)
B 3 6 Armaturenbrett-Kabelbaum B (siehe ARMATURENBRETT-KABELBAUM B)
C 1 14 Armaturenbrett-Kabelbaum B (siehe ARMATURENBRETT-KABELBAUM B)
D 4 12 ECM/PCM-Kabelbaum (siehe ECM/PCM-KABELBAUM)
E 5 13 ECM/PCM-Kabelbaum (siehe ECM/PCM-KABELBAUM)
F 19 12 Motorraum-Kabelbaum (siehe MOTORRAUM-KABELBAUM (STRICHZWEIG))
G 9 10 Motorraum-Kabelbaum ( siehe KABELBAUM MOTORRAUM (STREIFENZWEIG) )
H 8 3 Kabelbaum Motorraum (siehe KABELSATZ MOTORRAUM (STREIFENZWEIG) )
I 20 5 Kabelbaum Motorraum (siehe KABELSATZ MOTORRAUM (STILZWEIG) )
J 21 8 Motorraumkabelbaum (siehe KABELBAUM MOTORRAUM (ARMBANDZWEIG) )
K 23 17 Armaturenbrettkabelbaum A (siehe KABELBAUM ARMATURENBRETT A (LINKER ZWEIG) )
L 24 10 Armaturenbrettkabelbaum A (siehe KABELBAUM ARMATURENBRETT A ( LINKER ZWEIG) )
M 22 12 Armaturenbrett Kabelbaum A (siehe ARMATURENBRETT KABELBAUM A (LINKER ZWEIG) )
N 27 6 Armaturenbrett Kabelbaum A (siehe ARMATURENBRETT KABELBAUM A (LINKER ZWEIG) )
O 26 12 Armaturenbrett Kabelbaum A (siehe ARMATURENBRETT KABELBAUM A (LINKER ZWEIG) )
P 7 18 ECM/PCM-Kabelbaum (siehe ECM/PCM-KABELBAUM )
Q 6 8 ECM/PCM-Kabelbaum (siehe ECM/PCM-KABELBAUM )
R 10 6 ECM/PCM-Kabelbaum (siehe ECM/PCM-KABELBAUM )
Fensterheberrelais 12 4
S 25 2 ECM/PCM-Kabelbaum (siehe ECM/PCM-KABELBAUM)
Anlassertrennrelais 14 4
T 18 3
Prüfstecker Multiplexsteuerung Rücklichtrelais 13 4 Blinker-
/Warnblinkrelais 11 3
U 15 1 Optionaler Stecker
V 16 4 Optionaler Stecker
W (Steckverbinder für Speicherlöschsignal (MES)) 17 2 ECM/PCM-Kabelbaum (siehe ECM/PCM-KABELBAUM)
X 28 8 (wird direkt an die Multiplex-Steuereinheit angeschlossen) Y 29 13 (wird direkt an die Multiplex-Steuereinheit angeschlossen)

Abb. 2

Danke für deine Antwort. Das Relais, das nicht gewartet werden kann, würde erklären, warum es online so wenige Informationen darüber gibt ... Ich habe das gefunden ( youtube.com/watch?v=-TG8NYXjqgk ), was das Verkabelungsproblem ziemlich genau erklärt. Ich war nicht zuversichtlich, mein Problem auf diese Weise zu lösen, aber ich werde es versuchen. Was das Reparieren oder Ersetzen des Multiplex betrifft, denke ich nicht, dass es sich bei einem 12 Jahre alten Auto die Mühe lohnt ...
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