Während ich an einem Bahnübergang in meinem A/T Honda CRV mit meinem Auto in Drive und meinem Fuß auf der Bremse anhielt; Geht mein Auto irgendwann von selbst in den Leerlauf, wenn ich eine Weile dort bin?
Nach meinem Verständnis nein. Ich habe dieses Verhalten noch nie zuvor bei einem Auto gesehen, das ich je gefahren oder gelesen habe. Ich denke, es wäre ein Sicherheitsproblem, wenn dies der Fall wäre. Wenn Sie sich plötzlich bewegen mussten (aus welchem Grund auch immer), ziehen Sie Ihren Fuß vom Bremspedal und erwarten, dass sich das Auto bewegt, und es tut nichts anderes, als den Motor auf Sie zu drehen. Auch an Steigungen kann dies sehr gefährlich werden. Sie würden anfangen, sich zurückzurollen. Ihr durchschnittlicher Fahrer würde nicht wissen, wie er rechtzeitig reagieren soll.
Ich bin ein paar automatische Opel Vectra (Modell 2003) gefahren und sie hatten alle etwas von dem, was Sie beschreiben. Die Getriebe passten sich irgendwie intelligent an meinen bisherigen Fahrstil (sportlich oder cruisen) an.
Ich bemerkte auch, dass sie beim kurzen Anhalten sofort auf das Gas reagierten - aber wenn sie länger als vielleicht 20 Sekunden anhielten (und die Bremse gedrückt hielten), würden sie sozusagen "die Kupplung öffnen" und länger brauchen, um loszulegen wieder. Ich glaube, das ist eine Funktion, um die automatische Kupplung vor übermäßigem Verschleiß zu schützen.
Also - es ist nicht wirklich "Neutral", aber es scheint wie das Drücken der Kupplung in einem Schaltknüppel zu sein, was im Grunde den gleichen Effekt erzielt.
Die neuesten BMWs und viele Autos, die das 8-Gang-Getriebe von ZF verwenden (Jaguar XF, XE, die neuesten BMWs und eine Reihe mehr), verfügen über eine automatische Neutralfunktion.
Automatisches Leerlaufschaltsystem bei Fahrzeugstillstand und eingelegter Betriebsbremse (Stand-by-Steuerung)
Also werden weder Ihr Honda noch viele Automatikgetriebe von selbst in den Leerlauf schalten, sondern ZF und viele zukünftige aufgrund der Notwendigkeit, die Effizienz zu steigern.
Alles, was Sie schon immer über das 8-Gang-Getriebe von ZF wissen wollten und wo es eingesetzt wird, finden Sie auf Wikipedia, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
Von hier: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html
Es ist anderen Herstellern sehr ähnlich.
Das AW 55-50-Getriebe hat eine Funktion, die Volvo „Neutral Control“ nennt. Was ist „Neutral Control“ und was ist seine Funktion? Um die Wahrheit zu sagen, ich war mir nicht wirklich sicher, aber unten ist, was ich darüber finden und herausfinden konnte.
Wenn Sie während der Fahrt mit dem Fuß auf der Bremse zu einem vollständigen Halt kommen, wartet das TCM 2 Sekunden, bevor es die Fahrt auskuppelt oder das Getriebe in den Leerlauf schaltet. Diese Funktion wurde entwickelt, um Emissionen zu reduzieren und Leerlaufvibrationen zu minimieren. Beim Loslassen des Bremspedals wird der Antrieb wieder zugeschaltet. Dies ist ein sehr reibungsloser und nahtloser Prozess, der vom Bediener nie wahrgenommen wird.
Sie können diese https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control googeln
Mein 2011er Chevy Cruze schaltet das Getriebe in den Leerlauf, wenn das Fahrzeug angehalten wird. Dies ist in der Bedienungsanleitung als Funktion „Automatische Neutralschaltung“ dokumentiert. Es ist ein schwieriger Funktionsname, für den man gute Google-Suchergebnisse erhält.
Dieses ANS verursacht ein sehr spürbares Verzögerungsgefühl, obwohl mein Fahrzeug keinen Turbomotor hat. Es scheint, dass das Steuergerät darauf wartet, dass das Getriebe wieder in den Gang schaltet, bevor es dem Motor mehr Gas gibt.
Steve Ive