Ich habe kürzlich (und erfolgreich) den Motor meines 09er Honda Rebel umgebaut; sie läuft gut, will aber im leerlauf nicht schalten.
Wenn ich mich bewege, schaltet sie die Gänge ohne Hängenbleiben, Schleifen oder Schwierigkeiten. Wenn ich anhalte, weigert sie sich, den Gang zu wechseln.
Ich habe gelernt, dass ich die Schaltschienen und Gabeln mit Molybdänfett beschichten musste, bevor ich den Motor wieder zusammenbaute, also bin ich dabei, sie wieder zu öffnen und dies zu tun. Gibt es noch andere Ursachen, auf die ich achten sollte?
Ich gehe mal davon aus, dass das Motorrad vor dem Umbau besser im Stand geschaltet hat, sonst würdest du nicht fragen...aber trotzdem lassen sich viele Motorräder im Stand schwer schalten, das hat mit dem Eingriff der "Hunde" zu tun “ auf den Zahnrädern. Wenn das Fahrrad steht, steht auch die Ausgangsseite des Getriebes, also reihen sich die Hunde auf oder nicht. Wenn sie das nicht tun, ist ein Schalten unmöglich. In diesem Fall müssen Sie das Fahrrad nur ein wenig rollen oder die Kupplung langsam lösen, während Sie den Druck auf den Schalthebel beibehalten. Dadurch wird eine relative Bewegung der Zahnräder erzeugt und irgendwann wird das Fahrrad in einen Gang fallen.
Während der Fahrt dreht sich die Abtriebsseite des Getriebes, so dass das Schalten einfacher ist, die Klauen fallen aufgrund der Relativbewegung der Gänge immer irgendwann ein.
Diese Seite hat einige gute Bilder und Animationen der Hunde in Aktion.
Es stellte sich heraus, dass das Problem nichts mit der Schaltgabel zu tun hatte, sondern dass der Schalthebel den falschen Teil der Schalttrommel berührte. Anstatt die Stifte zu kontaktieren, berührte es das geformte Metallstück, das am Ende befestigt war – dasjenige, das es in dem vom Fahrer gewählten Gang hält.
Um es zu beheben, musste ich die linke Seitenabdeckung abziehen, um den Schalthebel freizulegen. Oben auf der Schaltwalze befand sich ein geformtes Metallstück - es hält die Stifte an Ort und Stelle und arbeitet mit einem Hebel zusammen, um die Schaltwalze in einer bestimmten Ausrichtung zu halten.
Ich musste den Hebel und die Platte entfernen, um den Schaltarm in die richtige Position zu bringen - mit den Stiften am Ende der Trommel in der Lücke zwischen den Zähnen der Schaltgabel.
Danach habe ich einfach die Platte und den Arm wieder angeschraubt.
ve even tried to adjust it on the handlebar-Seite keinen ungewöhnlichen Widerstand. Die linke Seitenverkleidung hat einen Schaden und der Schalthebel wurde nach innen verbogen. Ich habe es nach außen gezogen.s transmission dissection guide, youzu finden. Ich muss mich ein wenig erziehen. Wenn ich die Schrauben entferne, die das Gehäuse halten, muss ich mich darauf freuen, Getriebeöl zu spucken?
BrMcMullin
Mac
Mauro