Warum sind die meisten Motorräder 5-Gang als 6-Gang?

Ich habe ein Honda Trigger-Motorrad. Ich habe die meisten Motorräder gesehen, sogar Karizma ZMR mit 5 Gängen.

Was wäre der Grund, selbst für 223-cm³-Motorräder nur 5 Gänge zu haben?

Bei größeren Motorrädern (> 250 ccm) sind 6 Gänge zum Defacto-Standard geworden, nur sehr wenige moderne Motorräder mit Hubräumen über 250 ccm haben 5 Gänge.
Bei nicht sehr großen Motorrädern haben die meisten nur 4 Gänge. Es gibt auch einige 3-Gang-Fahrzeuge wie mehrere Honda Cub
Ich finde das auch seltsam, da mein 5-Gang-Transalp 650 klingt, als könnte er wirklich einen 6. Gang gebrauchen, wenn er über 100 km fährt

Antworten (1)

Bei der Herstellung eines Low-End-Motors/Motors mit kleiner Kapazität müssen drei Überlegungen angestellt werden

  1. Kosten
  2. Verlässlichkeit
  3. Platz verfügbar

2 und 3 wirken sich direkt auf 1 aus.

Um ein Getriebe zuverlässiger zu machen, müssen Sie die Teile haltbarer machen. Dies wird normalerweise durch die Verwendung von mehr Materialien oder robusteren Materialien erreicht, die die Kosten erhöhen.

Damit ein 6-Gang-Getriebe in den gleichen Raum wie der 5-Gang-Motor passt, müssen Sie die Zahnräder kleiner machen (nicht unbedingt in der Anzahl der Zähne, aber wahrscheinlich in der Breite). Um die gleiche Zuverlässigkeit/Haltbarkeit beizubehalten, müssen Sie wieder teurere Materialien verwenden oder den Platzbedarf erhöhen, was bedeutet, dass das Fahrrad mehr wiegt/mehr Platz einnimmt und möglicherweise nicht für den Markt geeignet ist, für den es ursprünglich konzipiert wurde.

Außerdem erreicht ein Motor mit kleinem Hubraum möglicherweise nie die Straßengeschwindigkeiten, bei denen ein 6 Übersetzung entspricht dem ursprünglichen 5. Gang und alle anderen Übersetzungen liegen etwas näher beieinander).

Warum sind die meisten Motorräder 5-Gang als 6-Gang?
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