Ich habe ein paar verschiedene Fragen, die mir in den Sinn gekommen sind, nachdem ich über das Vorladen des Schalthebels in Motorrädern gelesen habe. Hier ist eine von drei:
Schalten zwischen dem 1. und 2. Gang auf einem Motorrad - wird das Motorrad aufgrund der Vorspannung automatisch in den Leerlauf schalten und dass für den Leerlauf kein "Einrücken" erforderlich ist? Wenn nicht, könnte mir jemand helfen, den spezifischen Mechanismus zu klären, der hier vor sich geht?
EDIT: Ich wusste nicht, dass Sie nur alle 40 Minuten eine Frage posten können, also werde ich die anderen beiden Fragen in diese integrieren:
Wechseln zwischen dem 1. und 2. Platz – da es eine größere Lücke gibt, um vom 1. auf den 2. Platz zu gelangen, müssen Sie etwas anders machen, um einen reibungslosen Übergang zu ermöglichen?
Schalten mit Vorspannung: Wie viel Druck sollte man auf den Schalthebel ausüben? dh sollten Sie leichten Druck ausüben, bis Sie spüren, dass es losgeht, und dann stärkeren Druck, um dann den Gang einzulegen? Ist das je nach Gang unterschiedlich? ... Ich möchte so viel wie möglich wissen, bevor ich möglicherweise meine Übertragung beschädige!
Es wird Ihre Übertragung nicht beschädigen, es sei denn, es beschädigt Ihre Übertragung
Du hast eine Schalttrommel . Es hat Rillen um den Außendurchmesser herum, denen die Schaltgabeln folgen, um die Zahnräder in den Gang zu schieben, wenn sich die Trommel dreht. Dies ist die Grundlage für eine konstante Maschenübertragung . Dies ist der Grund (abgesehen von den Vorschriften), dass die Gänge von Motorrädern in numerischer Reihenfolge geschaltet werden. Die Schaltwalze dreht sich, um die richtige Nutplatzierung zu haben, der die Schaltgabeln folgen, wenn sie in den entsprechenden Gang gleiten.
An der Außenkante des Endes des Schaltwalzenzylinders befinden sich Rastnasen, in die ein federbelasteter Stift passt. Die Entspannung für den Leerlauf sitzt zwischen dem 1. und 2. Gang und ist nicht so tief in die Entspannung eingestellt wie die Gänge.
Hier ist eine Antwort, die diese Übertragungen erklärt. Etwas mehr Wissen darüber, wie sie funktionieren, kann Ihnen helfen, den Schaden zu verstehen, den Sie anrichten können, und wie Sie ihn verhindern können.
Wir nennen das, was Sie als schnelles Schalten oder Schalten ohne Kupplung beschreiben. Der einfachste Weg, um zu beginnen, wenn Sie gut schnell herunterschalten können, ist, schneller zu schalten, während Sie langsamer werden. Ich empfehle, nicht in den 1. Gang zu schalten, wenn Sie Ihren Motor überdrehen, könnten Sie ihn zerstören, und es besteht wirklich keine Notwendigkeit, es sei denn, Sie halten in Panik.
Wenn Sie im dritten Gang langsamer werden und die Drehzahl etwa 6.000 U / min beträgt, üben Sie mit dem Fuß Druck auf den Schalthebel aus, überhaupt nicht viel. Die Zahnräder werden durch das Rückdrehmoment des Hinterrads arretiert. Wenn Sie Gas geben, wird das Getriebe vom Gegendrehmoment entlastet, um Ihren Getriebestapel vorübergehend von jeglicher Leistungsaufnahme zu entlasten. In diesem Moment sollte Ihr Fußdruck das Fahrrad einfach in den 2. Gang schieben, die Drehzahl wird steigen, um die Straßengeschwindigkeit und Ihre zu erreichen erledigt. Sobald Sie dieses Prinzip verstanden haben, können Sie es auf das Hochschalten und jeden anderen gewünschten Gang anwenden, der als nächster in der Reihe ist.
Was den 2. auf den 1. und den 1. auf den 2. Platz angeht, erlaube dir, vom 2. auf den 3. Platz zu gehen und sowohl nach oben als auch nach unten zu gehen. Sobald Sie es genagelt haben, können Sie leicht durch das "neutrale Loch" kommen.
Ich habe nicht so viele Erfahrungen mit Fahrrädern wie manche Leute, aber hier ist, was ich herausgefunden habe.
Aber beim "Vorladen" des Schalthebels ging es darum, nur ein wenig darauf zu drücken, bevor Sie zum Schalten bereit sind. Die Kraft, die von Fahrrad zu Fahrrad benötigt wird, ist unterschiedlich, also musst du es einfach ausprobieren und herausfinden. Ein Motorradgetriebe ist nicht wie das eines Autos, und Sie werden nicht "zwischen den Gängen stecken bleiben" oder katastrophale Schäden verursachen, wenn Sie dies üben.
Allerdings würde ich den Lernprozess nach dem zweiten Gang beginnen. Üben Sie eine leichte Kraft auf den Schalthebel aus und nehmen Sie das Gas leicht zurück. Das Getriebe sollte einfach in Gang "fallen". Es geschieht schnell und reibungslos, sodass Sie per se keine zusätzliche Kraft benötigen – Sie müssen nur sicherstellen, dass Sie den Schaltvorgang durchführen. Mit anderen Worten, Sie müssen den Gang nicht erzwingen, aber Sie können Ihren Fuß nicht einfach in derselben Position lassen. Führen Sie die Schicht wie gewohnt durch.
Ich habe mehr als nur ein wenig Kraft auf den Schalthebel ausgeübt, und meiner Erfahrung nach schaltet er einfach nicht, bis Sie die Kupplung federn oder das Gaspedal ein wenig fallen lassen. Nun, ich habe nicht auf dem Schalthebel gestanden - ich sage nur, dass Ihre Vorspannkraft eine bestimmte Fehlerquote aufweist.
Nun zurück zum 1., 2. und der Lücke dazwischen ... Mir ist hier nie ein größeres Problem aufgefallen, aber das Durchziehen ist sehr wichtig (warum wir es bereits geübt haben). Gehen Sie beim Schalten überlegt vor, um sicherzustellen, dass Sie nicht im Leerlauf stecken bleiben. Versuchen Sie auch nicht, ohne Kupplung vom 2. auf den 1. Gang zu gehen. Das ist normalerweise sowieso eine ziemlich grobe Schaltung, es sei denn, das Fahrrad bewegt sich sehr langsam.
Ich habe in den 70er Jahren eine Technik "entwickelt", als Drosselklappen-"Geschwindigkeitsregler" üblich waren. Ich nähere mich vielleicht einer kurvenreichen Kurve mit einer beträchtlichen Steigung und muss einen Gang herunterschalten und etwas langsamer werden. Ich kann es tun, ohne die Gassperre überhaupt zu berühren. Üben Sie einfach einen Abwärtsdruck auf den Schalthebel aus und kurz bevor er beginnt, die Kupplung zweimal zu stoßen. Entlastet das Drehmoment, um den Schaltvorgang einzuleiten und abzuschließen, während die Kupplung während des Übergangs kurz eingerückt ist. Es ist schwer vorstellbar, eine sequentielle Box doppelt zu kuppeln, da zwischen den Gängen kein Leerlauf ist. Ich kann nur sagen, probieren Sie es aus, es funktioniert so gut für mich, dass ich es unter den meisten Herunterschaltbedingungen bevorzuge