Ich weiß, dass es in einem Auto eine bewährte Vorgehensweise ist, alle 4 Reifen zu wechseln, wenn Sie 1 wechseln, obwohl dies in der Praxis nur getan wird, wenn 3 gewechselt werden müssen. Gilt das auch für ein Fahrrad?
Nein.
In einem Auto ist die Gewichtsverteilung relativ gleichmäßig und Sie neigen zu einem relativ gleichmäßigen Verschleiß, sodass Sie wahrscheinlich nicht erkennen können, dass die anderen bereit sind, wenn 2 oder 3 Reifen offensichtlich zum Austausch bereit sind. Ich vermute, dass auch ein Reifen mit einem anderen Profilverschleiß als die anderen Reifen eines Autos zu einer unausgeglichenen Konfiguration führt, die dazu führt, dass sich die Reifen schneller abnutzen. (insbesondere ein Links-Rechts-Ungleichgewicht)
Bei einem Fahrrad wird der Hinterreifen stärker belastet als der Vorderreifen und nutzt sich im Allgemeinen schneller ab. Bis zu 3:1. Aus diesem und anderen Gründen verwenden einige Leute sogar einen völlig anderen Reifen vorne als hinten. (könnte den schmaleren Reifen vorne oder hinten haben, je nachdem, was Sie erreichen möchten.) Bei einem Fahrrad ist es völlig in Ordnung, wenn ein Reifen so abgenutzt ist, dass er effektiv kleiner als der andere ist. Sie werden nie bemerken, ob sich das Fahrrad ein oder zwei Millimeter nach vorne oder hinten "lehnt".
Die Rückseite neigt auch dazu, mehr Dornen/Nägel/Schrauben/Glas aufzunehmen als die Vorderseite, daher muss die Rückseite möglicherweise früher ersetzt werden. Die übliche Theorie, die ich gehört habe, ist, dass der Vorderreifen die scharfen Dinge rechtzeitig in eine Point-Up-Konfiguration schlägt, damit der Hinterreifen sie auffängt, aber ich vermute stark, dass es mehr um die Gewichtsverteilung geht: Der Reifen mit mehr Gewicht hat einen größeren Kontaktfläche und drückt stärker auf etwas, über das es rollt.
Eine Überbeanspruchung der Hinterradbremse, anstatt zu lernen, die Vorderradbremse richtig zu benutzen, kann dazu führen, dass sich die Hinterradbremse noch schneller abnutzt.
Sie möchten auch nicht Ihre Reifen zwischen vorne und hinten drehen. Das wird bei einigen Autos vorgeschlagen, denke ich, weil Sie dazu neigen, die Vorderseite anders zu tragen als die Rückseite, und auf diese Weise eine längere Lebensdauer erreichen können.
Wenn Sie jedoch vorne und hinten denselben Reifentyp verwenden und der Hinterreifen ersetzt wird, möchten Sie wahrscheinlich den Vorderreifen nach hinten verschieben und den neuen Reifen vorne montieren.
Du willst immer deinen besten Reifen vorne haben. Ein Reifenplatzer hinten ist beängstigend und unbequem, aber ein Reifenplatzer vorne führt sehr wahrscheinlich zu einem Unfall. Sie brauchen die Traktion vorne auch zum Anhalten viel mehr als die Traktion hinten zum Beschleunigen. (und weil sich Ihr Gewicht beim Anhalten nach vorne verlagert, können Sie beim Anhalten einfach nicht viel Traktion auf das Heck bekommen.)
Sie müssen nicht auf beiden Rädern gleiche Reifen haben. Tatsächlich wäre ein großartiges Setup für XC-Rennen die Verwendung von Schwalbe Rocket Ron vorne und Racing Ralph hinten. Diese Reifen haben ein etwas anderes Profilmuster.
Denken Sie daran, machen Sie diesen Fehler nicht - setzen Sie Ihren leicht abgenutzten Reifen nicht auf den Vorderreifen, sondern ersetzen Sie einfach den Hinterreifen. Es ist sehr wichtig, Grip für den Vorderreifen zu haben, da es möglich ist, Ihren Fehler zu korrigieren, wenn der Hinterreifen rutscht, aber ein rutschender Vorderreifen bedeutet meistens einen Sturz.
Ich glaube, es ist unnötig, außer in seltenen Fällen (einige Rennfahrer finden es möglicherweise notwendig). Vorder- und Hinterrad verschleißen nicht gleich schnell, es ist einfach, einen Reifen mit ähnlicher Leistung (oder sogar genau das gleiche Modell) zu bekommen.
Es ist zu einer bewährten Methode für Autos geworden, denn wenn Sie neue Reifen benötigen, stellen sie nicht mehr dasselbe Modell her. Nicht übereinstimmende Laufflächenmuster und Griffigkeitsstufen (andere Gummimischung oder sogar gealterter vs. neuer Gummi) können das Handling bei Regen/Schnee etwas holprig machen, daher ist es einfach sicherer, sie alle auszutauschen. Wenn Sie sie drehen, sollten sie sich sowieso ungefähr gleich schnell abnutzen.
Nein.
Obwohl es unnötig ist, könnte es teilweise davon abhängen, wo und aus welchem Grund Sie mit Ihrem Fahrrad fahren. Wenn Sie sich als Pendler auf Ihr Fahrrad verlassen, möchten Sie sich vielleicht mehr auf die Zuverlässigkeit beider Reifen verlassen, als wenn Sie zum Spaß fahren.
Es geht um mehr als nur darum, ob ein Reifen gewechselt werden muss.
Viel hängt von der Reifenqualität und -marke ab. Bei leichten Reifen wie dem Continental Grand Prix finde ich, dass ich hinten eine kürzere Lebensdauer habe. Ich verfolge, wie viele Kilometer ich auf jedem Reifen zurückgelegt habe, und achte genauer darauf, wann ich die typische Lebensdauer erreiche. Flats und dergleichen führen dazu, dass ich selten beide gleichzeitig wechsele. Die einzige Ausnahme ist, bevor ich auf eine mehrtägige Reise gehe, bei der ich Probleme mit dem Fahrrad minimieren möchte
LanceH
Brian Knoblauch
Heltonbiker