Sollte ich Kraftstoff in meinen Kraftstofffilter bekommen, auch wenn die Zündung in meinem 91 Firebird V8 ausgeschaltet ist?

Ich habe einen 91er Pontiac Firebird Formula V8. Kürzlich habe ich die Kraftstoffpumpe, den Strumpf und das Drosselklappengehäuse gewechselt. Gestern lief sie wie im Traum. Heute - nein. Ich bemerke, dass Kraftstoff in meinen Kraftstofffilter gelangt, selbst wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Irgendwelche Ideen? Muss ich die Pumpe ersetzen ... wieder?

Antworten (2)

Ich bin mir nicht sicher, ob ich deiner Frage folgen kann. Wie kontrollierst du deinen Kraftstofffilter? Das Kraftstoffsystem hält den Kraftstoffdruck (~43 psi) auch bei abgeschaltetem Zündschlüssel aufrecht, sodass Sie Kraftstoff aus jedem Teil des Kraftstoffsystems - von der Kraftstoffpumpe bis zum Kraftstoffverteiler - bekommen, wenn Sie etwas aufbrechen. Sehr normal.

BEARBEITEN - HINWEIS: Die oben zitierten 43 psi beziehen sich auf das Setup der Tuned Port Injection (TPI). Bei Drosselklappeneinspritzung (TBI) wird der Kraftstoffdruck höchstwahrscheinlich niedriger sein, als in den Kommentaren angegeben.

GM TBI verwendet niedrigen Druck, wie zwischen 12 und 15 psi.
@JimmyFix-it - Wenn der Motor in diesem Fahrzeug mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet ist (OP gibt dies nicht an), verfügt er über die abgestimmte Anschlusseinspritzung mit ~ 43 psi. Meines Wissens waren diese Autos nicht mit TBI ausgestattet. Das OP gibt an, dass er das Drosselklappengehäuse geändert hat, was auf ein TPI-Setup hindeuten würde.
OK, aber ich besaß einen 91' 5.0 v8 (305c.i.) Bird mit serienmäßigem TBI, nicht TPI.
@JimmyFix-it - Obwohl ich das noch nie gesehen habe, habe ich einige Überprüfungen durchgeführt und Sie haben Recht. Ich würde wetten, sie auf diese Weise zu finden, wäre eine kleine Spitzfindigkeit ... Ich werde korrigiert.
Keine Sorge, sie hatten wahrscheinlich unterschiedliche Sachen bei verschiedenen Modellen. Ich neige dazu zu denken, dass die Autos, an denen ich geblutet habe, die einzigen sind, die zählen, lol :)
Meins hatte Ohio-Kennzeichen, als ich es kaufte, aber ich habe wirklich keine Ahnung, woher es kam ... jetzt, wo ich darüber nachdenke, war das TBI vielleicht nicht original ... hmmm.
Ich habe einen 86 IROC-Z 305 TPI und einen 91 Z28 350 TPI ... keine Ahnung, woher der TBI kommt oder warum sie ihn überhaupt verwenden wollen, lol.

Bevor Sie die Pumpe (erneut) ersetzen, sollten Sie eine Fehlersuche durchführen. Ich würde mit einer Kontrolle des Kraftstoffdrucks beginnen. Dies sollte Ihnen sagen, ob Sie ein Pumpenproblem, ein Druckreglerproblem oder eine Blockade oder ein anderes Problem haben.

GM TBI hat keinen regulären Shraeder-Anschluss am Kraftstoffverteilerrohr zum Testen des Kraftstoffdrucks. Sie müssen sich ein Aftermarket-Teil besorgen (leihen, kaufen usw.), das Sie anstelle Ihres Kraftstofffilters in Reihe schalten. Es hat einen Testanschluss für ein herkömmliches FI-Kraftstoffdruckprüfgerät. Der Druck sollte zwischen 12 und 15 psi liegen. Zu niedrig = Problem mit der Kraftstoffpumpe (oder eine Art Verstopfung), zu hoch = Problem mit dem Druckregler (oder möglicherweise Verstopfung der Kraftstoffrücklaufleitung).

Sollte ich Kraftstoff in meinen Kraftstofffilter bekommen, auch wenn die Zündung in meinem 91 Firebird V8 ausgeschaltet ist?
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